Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 528i 2012

“El [XXX], el conector del enchufe eléctrico de la bomba de agua se volvió defectuoso, poniéndome a mí y a mi hijo [XXX] en una situación peligrosa. Mientras estaba en la autopista volviendo a casa del trabajo/guardería, el carro se sobrecalentó rápidamente, mi carro comenzó a desacelerar en medio de la autopista.”

“El contacto es dueño de un BMW 528I 2012. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 24V608000 (Engine and Engine Cooling, Electrical System). El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, había condensación debajo del vehículo.”

“El contacto es dueño de un BMW 528i 2012. El contacto declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el vehículo fue arrancado, sin embargo, el vehículo no arrancó. El contacto declaró que el vehículo finalmente arrancó.”

“BMW 550XI, CONDUCCIÓN NORMAL, EL INDICADOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS SE ENCENDIÓ, EL CARRO SE VOLVIÓ INESTABLE. ESTACIONÓ EL VEHÍCULO Y OBSERVÓ UNA GRAN BURBUJA EN EL FLANCO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO QUE SE HABÍA PARTIDO, CAUSANDO UN DESINFLADO RÁPIDO.”

“TRES BURBUJAS EN LOS NEUMÁTICOS, LA PRIMERA A LAS 11,000 MILLAS, DOS MÁS A LAS 12,000. NEUMÁTICOS ORIGINALES EN BMW 535XI SPORT. "GOODYEAR EAGLE LS-2 RUNONFLAT" 245/40R19 BMW REEMPLAZÓ RÁPIDAMENTE CUATRO NEUMÁTICOS CON MICHELIN, A COSTO PRORRATEADO, ASÍ QUE ELLOS CONOCEN EL PROBLEMA.”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW 550IX 2012 EQUIPADO CON GOODYEAR EAGLE P245/40/R19. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, UNA ALERTA EN SU TABLERO SE ILUMINÓ INSTRUYÉNDOLE QUE EL VEHÍCULO NO DEBÍA SER CONDUCIDO MÁS DE 50 MILLAS YA QUE EL NEUMÁTICO SE ESTABA DESINFlando.”

“Arrancó de un semáforo no agresivamente sino normalmente y unos segundos después de ir a unas 20-30 mph el carro se apaga y se pone en neutral. Estaba realmente confundido y en pánico por lo que pasó, los carros detrás de mí casi chocan conmigo y yo estaba tratando de lograr orillar el”

“Soy dueño de un BMW 528i 2012. Estos motores son directamente malos. La cadena de distribución falló a las 149K millas sin señales de falla. Simplemente conduciendo por la carretera cuando de repente el carro simplemente se apaga y se pone en neutral por sí solo.”

“MI BMW 528I 2012 SE APAGÓ DOS VECES HACE 2 SEMANAS CUANDO ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD EN UN SEMÁFORO. LA PANTALLA MOSTRÓ O BIEN "DRIVETRAIN MALFUNCTION" O "TRANSMISSION MALFUNCTION". INMEDIATAMENTE ENCENDÍ LAS LUCES DE EMERGENCIA, CAMBIÉ DE CARRIL LENTAMENTE Y ME DETUVE, POR LO CUAL LA ADVERTENCIA”

“MI VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE APAGÓ MIENTRAS LO CONDUCÍA. RECIBÍ UN CÓDIGO DE ERROR DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ASÍ COMO UN ERROR DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ AL ACELERAR. AUNQUE HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL 528I 2012 QUE SE CONSIDERÓ EL CULPABLE DE ESTE PROBLEMA, BMW ESTÁ DICIENDO QUE MI CARRO NO ERA PARTE DE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR SE APAGÓ Y SE DETUVO COMPLETAMENTE. PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA CAPACIDAD DE USAR MIS FRENOS. PERDÍ EL CONTROL DEL CARRO. ME DETUVE EN LA INTERSECCIÓN DE DOS CALLES DONDE EL LÍMITE DE VELOCIDAD ERA DE 45 MPH.”

“CONDUCIENDO EN EL CARRIL HOV A APROXIMADAMENTE LAS 9 PM CUANDO UN MENSAJE DE ALERTA "DRIVETRAIN MALFUNCTION, DRIVE MODERATELY" SE MUESTRA. EL MOTOR DEL CARRO SE APAGA INMEDIATAMENTE Y NO TENEMOS PROPULSIÓN. NO PODEMOS MOVERNOS A UN LUGAR SEGURO Y TERMINAMOS EN UN ARCÉN ESTRECHO DE LA LIE EN NY.”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR Y EL INDICADOR DE ACEITE DEL MOTOR SE ILUMINÓ EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS. AL DETENERSE Y REVISAR BAJO EL CAPÓ, EL CONTACTO NOTÓ QUE LA CARCASA DE PLÁSTICO DEL FILTRO DE ACEITE SE FRACTURÓ Y SE DERRAMÓ POR TODO EL MOTOR Y EN EL”

“EL MES PASADO MI CARRO TENÍA APROXIMADAMENTE 52,200 MILLAS (FUERA DE GARANTÍA) Y PERDÍA ACEITE POR TODA MI ENTRADA Y BAJO EL CAPÓ. ME COSTÓ $1570 REPARARLO REEMPLAZANDO LA CARCASA DEL FILTRO.”

“Mientras conducía, apareció un mensaje de error en la pantalla diciendo que agregara un cuarto de aceite, el carro estaba echando humo y el bloque del motor se incendió.”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BMW 528I 2012. CADA VEZ QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO ESTABA OCUPADO, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE Y DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE ILUMINABAN. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (CENTER BMW, 5201 VAN NUYS BLVD, SHERMAN OAKS, CA 91401) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL SENSOR DEL ASIENTO”

“EL SENSOR DE OCUPACIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO ESTÁ DEFECTUOSO/NO FUNCIONA AUNQUE EL CARRO SOLO TIENE 25,000 MILLAS. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y HAY MUCHOS PROPIETARIOS CON UN PROBLEMA SIMILAR CON ESTE DISEÑO”

“Había estado teniendo problemas con la alarma de mi cinturón de seguridad que se encendía por un tiempo sin nada en el asiento del pasajero y luego, mientras intentaba girar para estacionar, escuché un clic de mi volante como si no quisiera girar y el error de mal funcionamiento del sistema de retención del asiento del conductor”