Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw 535i 2011

“CREACIÓN DE BURBUJA EN EL FLANCO DEL NEUMÁTICO GOODYEAR RUN FLAT DE 19 PULGADAS PARA TODAS LAS ESTACIONES. *TR”

“FALLA DEL NEUMÁTICO GOODYEAR EAGLE LS-2 - BURBUJA EN EL FLANCO CON MENOS DE 3,000 MILLAS DE MILLAJE. *JS”

“MI NEUMÁTICO DE BMW 535XI 2011 (245/40R-19 GOODYEAR EAGLE LS-2 RUNONFLAT BMW RUNFLAT X) NECESITÓ SER CAMBIADO DOS VECES EN UN AÑO DEBIDO A UNA BURBUJA EN LA PARED DEL NEUMÁTICO. NO RECUERDO HABER PASADO POR NINGÚN BACHE O TOPES. *TR”

“BURBUJAS EN EL FLANCO DE LOS NEUMÁTICOS GOODYEAR EAGLE LS DESPUÉS DE CONDUCIR SOLO UNAS POCAS MILES DE MILLAS. ESTE ES EL SEGUNDO NEUMÁTICO CON UN DEFECTO QUE NO FUE CAUSADO POR NINGÚN IMPACTO. *TR”

“LAS JUNTAS HOMOCINÉTICAS DEL EJE DE TRANSMISIÓN DE UN 535I XDRIVE GT 2011 FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA, DESTRUYENDO EL CARRO Y DEJÁNDOLO INCONDUCIBLE. NO HAY LLAMADOS A REVISIÓN PARA ESTE MODELO O ESTE VIN, AUNQUE TODOS LOS DEMÁS MODELOS SIMILARES ESTABAN EN LLAMADO A REVISIÓN. CARRO COMPRADO Y RECIBIÓ SERVICIO EN UN CONCESIONARIO BMW”

“LLEVÉ MI BMW 535I XDRIVE 2011 CON 68K MILLAS DE MILLAJE PARA LA INSPECCIÓN ESTATAL EN EL CONCESIONARIO BMW. ME DIJERON QUE NO PASÓ LA INSPECCIÓN PORQUE EL GUARDAPOLVO DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA ESTABA ROTO Y QUE EL BUJE DE LA BARRA DE EMPUJE, EL EJE Y EL GUARDAPOLVO DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA NECESITAN SER REEMPLAZADOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DEL TREN MOTRIZ SE ENCIENDE, HICE UNA CITA Y ME INFORMARON QUE EL GUARDAPOLVO DE LA JUNTA HOMOCINÉTICA IZQUIERDA ESTABA ROTO Y GOTEANDO. LO ARREGLÉ EN OCTUBRE DE 2016, PAGUÉ MÁS DE $1700”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 535I 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN FUERTE SONIDO DE ESTALLIDO DESDE EL CENTRO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO DETUVO EL VEHÍCULO Y NOTÓ ACEITE GOTEANDO DEL CÁRTER DE ACEITE”

“El cableado en el conjunto del faro está perdiendo su aislamiento, permitiendo que los cables hagan cortocircuito y que los faros dejen de funcionar”

“El faro del lado del conductor tiene condensación severa y los faros de las luces direccionales tienen un mal funcionamiento”

“El faro del lado del conductor tiene un problema de condensación extrema. Especialmente después de que llueve o de usar un lavado de carros. La condensación se filtra en el módulo de control de luces, lo que hace que la luz direccional, la luz de estacionamiento y la luz adaptativa fallen”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 535I 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE HABÍA UNA CANTIDAD EXTREMA DE CONDENSACIÓN EN EL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“RETRASO EN LA ACELERACIÓN DESDE UNA POSICIÓN ESTACIONARIA DEBIDO AL RETRASO DEL TURBO. EL VEHÍCULO DEMUESTRA UNA SEVERA RESPUESTA LENTA DEL ACELERADOR. ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CUANDO SE REQUIERE UNA RESPUESTA RÁPIDA AL CONDUCIR”

“HAY UN RETRASO MUY NOTABLE AL ACELERAR DESDE UNA PARADA ANTES DE QUE LA POTENCIA SE ENTREGUE A LAS RUEDAS. ESTO TIENE IMPLICACIONES POTENCIALMENTE PELIGROSAS EN SITUACIONES DONDE LA NECESIDAD DE ENTREGA DE POTENCIA ES INMEDIATA. *TR”

“ESTE CARRO FUE COMPRADO EL 10/7/2011 Y EN LA PRIMERA SEMANA REPORTÉ UN PROBLEMA CON LA SINCRONIZACIÓN, AFIRMANDO QUE EL CARRO PARECE TENER UN RETRASO AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA. EL VENDEDOR AFIRMÓ QUE NO ESTABA AL TANTO DE NINGÚN PROBLEMA”

“AL ACELERAR DESDE UNA PARADA, HAY UN RETRASO DE 1 SEGUNDO DESDE QUE SE PRESIONA EL ACELERADOR HASTA QUE EL CARRO REALMENTE AVANZA. LA VACILACIÓN ESTÁ PRESENTE AL MOVERSE, PERO NO TAN PRONUNCIADA COMO DESDE UNA PARADA. EL RETRASO EN LA ACELERACIÓN ES AMBOS PELIGROSO”

“EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE FUE LA ALARMA EN EL CARRO Y NO SE MANTIENE ENCENDIDO POR MÁS DE 2 SEGUNDOS. FINALMENTE, DESPUÉS DE 4 INTENTOS, NO ARRANCÓ EN ABSOLUTO. TUVE QUE HACER REMOLCAR EL VEHÍCULO”

“MIENTRAS CONDUCÍA Y LUEGO ACELERABA, EL CARRO ME DA UNA LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL TREN MOTRIZ Y LUEGO PIERDE INSTANTÁNEAMENTE TODA LA POTENCIA Y NO PUEDE ACELERAR MÁS. PELIGROSO PARA MÍ Y PARA TODOS LOS DEMÁS EN LA CARRETERA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA”

“OLOR A GAS EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO, EL SERVICIO NOTÓ QUE HAY UNA FUGA DE GAS. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN CONOCIDO, PERO CUANDO LLAMAMOS A BMW, DICEN QUE NO ESTÁN PREPARADOS PARA HACER NADA EN ESTE MOMENTO Y QUE NECESITAMOS ESPERAR. HEMOS ESTADO ESPERANDO POR MÁS DE 9 MESES YA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 535I 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V746000 (FUEL SYSTEM); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDÍA UN PERÍODO DE TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“CONTACTÉ AL CONCESIONARIO BMW LOCAL CON RESPECTO A LOS "PERNOS VANOS DEFECTUOSOS". ME DIJERON QUE MI CARRO NO ESTÁ AFECTADO POR LOS PERNOS DEFECTUOSOS. UNA SEMANA DESPUÉS, EL CARRO SE AVERIÓ DEBIDO A UN PERNO VANOS DEFECTUOSO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW 535I 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V176000 (ENGINE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONCESIONARIO NO PROPORCIONÓ UNA FECHA ESPECÍFICA DE CUÁNDO ESTARÍA DISPONIBLE LA PIEZA”

“NUESTRO BMW 535I 2011 EXPERIMENTÓ UNA FALLA DE LOS PERNOS VANOS QUE DEJÓ EL CARRO INOPERABLE Y REQUIRIÓ UNA REPARACIÓN DE $5,000”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW SERIE 5 2011. CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL MOTOR SE DETUVO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO VOLVIÓ A ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN FALLÓ”

“MI AIRBAG DEL CONDUCTOR TIENE UN MAL FUNCIONAMIENTO PERO NO HAY LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO DIJO QUE ERA UNA BOLSA DEFORMADA, LO QUE SIGNIFICA QUE TAL VEZ ALGUIEN GOLPEÓ LA CUBIERTA / BOCINA DONDE ESTÁ EL AIRBAG. TENGO MÁS DE 60 AÑOS Y NO PODRÍA GOLPEAR UNA MOSCA TAN FUERTE”

“BMW S335I 2011. EL CONSUMIDOR SOLICITA PERMISO PARA DESACTIVAR LOS MÓDULOS DE AIRBAG DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO HASTA QUE LAS PIEZAS DE REPUESTO ESTÉN DISPONIBLES. *SMD”

“LA LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL SRS DEL PASAJERO SE ESTÁ ENCENDIENDO. HE NOTIFICADO A BMW Y LES HE MOSTRADO QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO EN MI CARRO, PERO SE HAN NEGADO A RECONOCER QUE MI CARRO HA SIDO AFECTADO”

“El propietario tiene un BMW 535i 2011. El propietario afirmó que al presionar el pedal del acelerador para arrancar desde una parada en un semáforo en rojo, el airbag del lado del conductor se desplegó del volante sin impacto”