¿Es falla en la iluminación trasera del panel de instrumentos un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la iluminación trasera del panel de instrumentos en el Dodge Dakota 2011 (2021-09 → 2024-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11487852): "La iluminación trasera del panel de instrumentos está defectuosa. Solo una parte de los indicadores está iluminada. Si esto ocurre con el velocímetro, el conductor no tendrá forma de determinar la velocidad del vehículo durante las horas nocturnas" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dakota 2011

Q: ¿Es pieza de la tuerca del piñón del eje trasero no disponible para el llamado a revisión un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan pieza de la tuerca del piñón del eje trasero no disponible para el llamado a revisión en el Dodge Dakota 2011 (2013-08 → 2013-09). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10536281): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, SE EMITIÓ UN FUERTE RUIDO DE CRUCHIDO DESDE EL EJE TRASERO. LA FALLA SE REPITIÓ DOS VECES Y EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO. EL TÉCNICO APRETÓ LA TUERCA AFLOJADA DEL EJE TRASERO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de control del vehículo que resulta en vuelco un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de control del vehículo que resulta en vuelco en el Dodge Dakota 2011 (2014-09 → 2014-12). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10667295): "IBA A 60 MPH CUANDO EL VEHÍCULO PERDIó EL CONTROL SIN NINGUNA RAZÓN CONOCIDA. ME DESLICÉ A TRAVÉS DE LA MEDIANA Y CHOCUÉ DE FRENTE CONTRA UN TRACTOCAMIÓN CARGADO. SE NECESITARon LAS QUIJADAS DE LA VIDA PARA SACARME DE LA CAMIONETA. SUFRÍ 8 COSTILLAS ROTAS, UNA PIERNA ROTA, MANDÍBULA ROTA Y UNA LACERACIÓN DEBAJO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es mal funcionamiento del indicador de combustible y del sistema de combustible un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del indicador de combustible y del sistema de combustible en el Dodge Dakota 2011 (2012-06 → 2013-03). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10504789): "MI ESPOSA Y YO IBAMOS A CENAR. EL CLIMA ESTABA FRÍO, ESTABA OSCURO AFUERA PERO SIN OTROS PROBLEMAS. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MARCABA ENTRE VACÍO Y 1/4 DE TANQUE. IBAMOS CONDUCIENDO EN UN TRAMO CONCURRIDO DE LA CARRETERA ROUTE 1 AL NORTE DE DOVER DELAWARE EN DIRECCIÓN SUR. EL TRÁFICO ERA MODERADO EN ESE MOMENTO. NOSOTROS" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de golpeteo del motor y fuga de refrigerante un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan falla de golpeteo del motor y fuga de refrigerante en el Dodge Dakota 2011 (2020-02 → 2020-07). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11339556): "COMPRÉ ESTE VEHÍCULO HACE APROXIMADAMENTE 5 AÑOS EN UN CONCESIONARIO LOCAL CON 28,000 MILLAS. EL DUEÑO ANTERIOR LO COMPRÓ NUEVO. TENGO TODOS LOS REGISTROS DE SERVICIO DE LO QUE SE LE HIZO, INCLUYENDO CAMBIOS DE ACEITE CADA 3,000 MILLAS. SIEMPRE LO HE TRATADO COMO A UN BEBÉ Y ME HE JACTADO DE ELLO. AHORA TIENE 84,016" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pieza de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire takata no disponible un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

16 quejas ante la NHTSA mencionan pieza de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire takata no disponible en el Dodge Dakota 2011 (2015-08 → 2017-11). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10749677): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V313000 (AIR BAGS) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO NO DIO UNA FECHA ESPECÍFICA DE CUÁNDO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es freno de servicio con frenado retrasado o reducido un problema conocido del Dodge Dakota 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan freno de servicio con frenado retrasado o reducido en el Dodge Dakota 2011 (2012-04 → 2018-10). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10808785): "NÚMERO DE CASO: [XXX] / ESTA CAMIONETA NUNCA HA FRENADO DE FORMA SEGURA DESDE QUE LA COMPRÉ NUEVA (02-07-2011 / MILLAJE ACTUAL 28455). CUANDO TIENES QUE HACER UNA PARADA DE EMERGENCIA, PUEDE O NO DETENERSE. LA SEMANA PASADA MI ESPOSA Y YO INTENTAMOS EVITAR UNA COLISIÓN CUANDO UN CARRO HIZO UN GIRO RÁPIDO EN" Fuente: NHTSA.

El Dodge Dakota 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Pieza de la tuerca del piñón del eje trasero no disponible para el llamado a revisión”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V352000 · 24 may 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) amplió la población afectada para incluir 73,712 camiones RAM 2500 de los años 2005-2009 producidos en la planta de ensamblaje St. Louis North. Con este cambio, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2010, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2010, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2012, Dodge Challenger 2008-2012, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2012, Dodge Charger 2006-2012, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Chrysler también está llamando a revisión vehículos RAM 1500 2004-2008, RAM 2500 2005-2009, RAM 3500 2006-2009, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2009, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008-2009, Dodge Durango 2004-2009, Chrysler Aspen 2007-2009, Jeep Wrangler 2007-2009, Dodge Challenger 2008-2009, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2009, Dodge Charger 2006-2009, Dodge Dakota 2005-2009 y Mitsubishi Raider 2006-2009 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en AZ, AR, DE, Washington D.C., IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV, o "Zona B". Por último, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 2500 2005-2008, RAM 3500 2006-2008, RAM 3500 Cab Chassis 2007-2008, RAM 4500 y 5500 Cab Chassis 2008, Dodge Durango 2004-2008, Chrysler Aspen 2007-2008, Jeep Wrangler 2007-2008, Dodge Challenger 2008, Dodge Magnum 2005-2008, Chrysler 300 2005-2008, Dodge Charger 2006-2008, Dodge Dakota 2005-2008, y Mitsubishi Raider 2006-2008 originalmente vendidos, o registrados, en AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY.

Riesgo: Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. Estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura. Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM. Los propietarios de Mitsubishi serán notificados por su compañía. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S43. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 14V-7700.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 15V313000 · 27 may 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 2500 de los años modelo 2005-2009, Dodge Ram 1500 y Durango 2004-2008, Dodge Ram 3500 2006-2009, Dodge Ram 4500 y 5500 2008-2010, Chrysler Aspen 2007-2008, Chrysler 300, 300C, 300S y SRT8 2005-2010, Dodge Charger 2006-2010, Magnum 2005-2008, Dodge Dakota 2005-2011, y Mitsubishi Raider 2006-2009. Los vehículos afectados están equipados con una bolsa de aire frontal del conductor de doble etapa que puede ser susceptible a la infiltración de humedad, lo cual, con el tiempo, podría causar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se recomienda a los propietarios que no conduzcan su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios afectados de Chrysler y Dodge, y Mitsubishi notificará a los propietarios afectados de Raider. Los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó para Chrysler el 8 de junio de 2015. El llamado a revisión para Mitsubishi comenzó el 24 de junio de 2015. Los propietarios de Chrysler y Dodge pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los propietarios de Mitsubishi pueden llamar al 1-888-648-7820. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R25. Nota: Este llamado a revisión reemplaza en su totalidad al llamado a revisión 14V817. Los vehículos a los que se les haya reemplazado previamente la bolsa de aire frontal del lado del conductor también deben tener su bolsa de aire reemplazada bajo este llamado a revisión.

EQUIPMENT:ELECTRICAL

Campaña n.º 12V420000 · 28 ago 2012

Problema: NBC Truck Equipment, Inc. (NBC) está llamando a revisión ciertos camiones de los años modelo 2007-2008 y 2010-2011 equipados con dispositivos separadores de batería Sure Power, debido a sobrecalentamiento.

Riesgo: El sobrecalentamiento del separador de batería puede resultar en humo y posible incendio.

Solución: NBC notificará a los propietarios, y Sure Power reemplazará los separadores de batería sin costo alguno. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 26 de noviembre de 2012. Los propietarios pueden comunicarse con NBC Truck Equipment, Inc. al 1-586-774-4900.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DIFFERENTIAL UNIT

Campaña n.º 13V038000 · 2 jun 2013

Problema: Chrysler está llamando a revisión ciertos camiones Ram 1500 de los años modelo 2009-2012 fabricados del 27 de febrero de 2008 al 30 de junio de 2009, y del 1 de diciembre de 2009 al 20 de octubre de 2011; camiones Dodge Dakota de los años modelo 2009-2011 fabricados del 27 de febrero de 2007 al 30 de junio de 2009, y del 1 de diciembre de 2009 al 30 de septiembre de 2011; camiones Chrysler Aspen del año modelo 2009 fabricados del 3 de enero de 2008 al 18 de diciembre de 2008; y camiones Dodge Durango del año modelo 2009 fabricados del 3 de enero de 2008 al 18 de diciembre de 2008. La tuerca del piñón del eje trasero puede aflojarse debido a una estría del piñón de tamaño insuficiente que puede permitir un movimiento relativo entre la tuerca y la brida de acoplamiento.

Riesgo: Si la tuerca del piñón del eje trasero se afloja, el eje puede trabarse y causar una pérdida de control del vehículo y/o un choque del vehículo con poca advertencia.

Solución: El 7 de noviembre de 2013, Chrysler notificó a los propietarios que los concesionarios instalarían un retenedor de la tuerca del piñón, sin costo alguno. En julio de 2015, y bajo una orden de consentimiento con la NHTSA, la compañía acordó ofrecer a los propietarios tres opciones para remediar sus vehículos: realizar la reparación original, ofrecer recomprar el vehículo al valor justo de mercado más 10%, u ofrecer un incentivo adicional para la compra de un nuevo vehículo Dodge, Jeep, Chrysler o Fiat. Chrysler notificará a los propietarios sobre las nuevas opciones del llamado a revisión en una carta que se espera enviar por correo el 31 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de campaña del llamado a revisión de Chrysler es N08.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dakota 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Pieza de la tuerca del piñón del eje trasero no disponible para el llamado a revisión

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2013-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, SE EMITIÓ UN FUERTE RUIDO DE CRUCHIDO DESDE EL EJE TRASERO. LA FALLA SE REPITIÓ DOS VECES Y EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO. EL TÉCNICO APRETÓ LA TUERCA AFLOJADA DEL EJE TRASERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10536281

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA 13V038000 DE LA NHTSA (POWER TRAIN) HABÍA EXCEDIDO UN TIEMPO RAZONABLE PARA SU REPARACIÓN. EL PROPIETARIO HABÍA RECIBIDO LA CARTA SEIS MESES ANTES Y AÚN NO HABÍA REPARADO EL VEHÍCULO. EL FABRICANTE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10537471

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Falla en la iluminación trasera del panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2024-10

“La iluminación trasera del panel de instrumentos está defectuosa. Solo una parte de los indicadores está iluminada. Si esto ocurre con el velocímetro, el conductor no tendrá forma de determinar la velocidad del vehículo durante las horas nocturnas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487852

“Mi camioneta tiene un panel blanco que se está descoloriendo y volviendo negro. El panel de instrumentos se está volviendo difícil de leer. Muy pronto no podré ver a qué velocidad voy, cuánta gasolina tengo, ni ningún indicador importante que necesite poder ver por de noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431961

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Pérdida de control del vehículo que resulta en vuelco

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2014-12

“IBA A 60 MPH CUANDO EL VEHÍCULO PERDIó EL CONTROL SIN NINGUNA RAZÓN CONOCIDA. ME DESLICÉ A TRAVÉS DE LA MEDIANA Y CHOCUÉ DE FRENTE CONTRA UN TRACTOCAMIÓN CARGADO. SE NECESITARon LAS QUIJADAS DE LA VIDA PARA SACARME DE LA CAMIONETA. SUFRÍ 8 COSTILLAS ROTAS, UNA PIERNA ROTA, MANDÍBULA ROTA Y UNA LACERACIÓN DEBAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10667295

“EMPEZO A PERDER EL CONTROL DE LA PARTE TRASERA DESDE EL LADO DERECHO HASTA CHOCAR CON LA VALLA DEL CENTRO DEL EXPRESO Y VOLCARME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10640701

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Mal funcionamiento del indicador de combustible y del sistema de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2013-03

“MI ESPOSA Y YO IBAMOS A CENAR. EL CLIMA ESTABA FRÍO, ESTABA OSCURO AFUERA PERO SIN OTROS PROBLEMAS. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MARCABA ENTRE VACÍO Y 1/4 DE TANQUE. IBAMOS CONDUCIENDO EN UN TRAMO CONCURRIDO DE LA CARRETERA ROUTE 1 AL NORTE DE DOVER DELAWARE EN DIRECCIÓN SUR. EL TRÁFICO ERA MODERADO EN ESE MOMENTO. NOSOTROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504789

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. MIENTRAS AGREGABA GASOLINA AL TANQUE DE COMBUSTIBLE, EL PROPIETARIO NO PUDO AGREGAR LA CANTIDAD MÁXIMA DE COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, QUIEN CONFIRMÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CÁRTER DE CARBÓN ACTIVADO. SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10463259

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Falla de golpeteo del motor y fuga de refrigerante

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2020-07

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO HACE APROXIMADAMENTE 5 AÑOS EN UN CONCESIONARIO LOCAL CON 28,000 MILLAS. EL DUEÑO ANTERIOR LO COMPRÓ NUEVO. TENGO TODOS LOS REGISTROS DE SERVICIO DE LO QUE SE LE HIZO, INCLUYENDO CAMBIOS DE ACEITE CADA 3,000 MILLAS. SIEMPRE LO HE TRATADO COMO A UN BEBÉ Y ME HE JACTADO DE ELLO. AHORA TIENE 84,016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339556

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE, SE DIO CUENTA DE UNA FUGA DE REFRIGERANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE FUE PERFORADO POR EL FRENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311705

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Pieza de reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata no disponible

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2017-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V313000 (AIR BAGS) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO NO DIO UNA FECHA ESPECÍFICA DE CUÁNDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749677

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 05V313000 (AIR BAGS) EXCEDió UN TIEMPO RAZONABLE PARA SU REPARACIÓN. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE PROPORCIONABA DIEZ PIEZAS POR SEMANA. EL CONCESIONARIO PUSO AL PROPIETARIO EN UNA LISTA DE ESPERA. EL PROPIETARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787758

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (AIR BAGS); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD DE TIEMPO RAZONABLE PARA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044176

Leer todas las quejas en NHTSA →

Freno de servicio con frenado retrasado o reducido

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2018-10

“NÚMERO DE CASO: [XXX] / ESTA CAMIONETA NUNCA HA FRENADO DE FORMA SEGURA DESDE QUE LA COMPRÉ NUEVA (02-07-2011 / MILLAJE ACTUAL 28455). CUANDO TIENES QUE HACER UNA PARADA DE EMERGENCIA, PUEDE O NO DETENERSE. LA SEMANA PASADA MI ESPOSA Y YO INTENTAMOS EVITAR UNA COLISIÓN CUANDO UN CARRO HIZO UN GIRO RÁPIDO EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10808785

“LOS TAMBORES DE FRENO TRASERO SE ESTÁN DEFORMANDO DESPUÉS DE HABER SIDO REEMPLAZADOS PREVIAMENTE POR EL CONCESIONARIO. LA APLICACIÓN DEL FRENO TRASERO ES INCONSISTENTE Y TOSCA, LO QUE HACE QUE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO "SALTE" Y PIERDA TRACCIÓN AL APLICAR LOS FRENOS. EL VEHÍCULO PERDIÓ EL CONTROL EN UN GIRO Y HIZO UN TROMPO HACIA UN ÁREA DE CÉSPED. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503796

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS, SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO NO RESPONDIó. EL PEDAL DE FRENO TUVO QUE SER BOMBEADO PARA DETENER EL VEHÍCULO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. EL CONCESIONARIO LOCAL Y EL FABRICANTE NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132736

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dakota 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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