Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dakota 2008

“LA RÓTULA DE LA ARTICULACIÓN DE LA DIRECCIÓN SE ROMPIó EN MI DODGE DAKOTA 2008 CON APENAS 23,153 MILLAS”

“CONDUJE EL VEHÍCULO A CASA ANOCHE SIN PROBLEMAS. FUI A SALIR ESTA MAÑANA Y LA LLANTA DELANTERA DERECHA NO RODABA. AL INSPECCIONARLA, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO NO ESTÁ CONECTADA. SIMPLEMENTE SE CAYó. ESTE ES UN VEHÍCULO DE USO DIARIO Y NUNCA SE HA USADO FUERA DE CARRETERA”

“LA DIRECCIÓN SE BLOQUEÓ POR COMPLETO Y NO GIRABA. INTERMITENTEMENTE DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 MESES LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJARÍA DE FUNCIONAR REPENTINAMENTE Y EL CARRO ERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE CONDUCIR Y CONTROLAR. DESPUÉS DE REEMPLAZAR DOS VECES LA CREMALLERA Y LA BOMBA DE DIRECCIÓN, LA SITUACIÓN PARECIÓ”

“FUI A USAR LAS DIRECCIONALES Y SE QUEDAN ATASCADAS. NO DEJAN DE PARPADEAR DE INMEDIATO. NO IMPORTA CUÁL ENCIENDAS: IZQUIERDA O DERECHA (ARRIBA O ABAJO)”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIA DE UN DODGE DAKOTA 2008. EL CONTACTO AFIRMó QUE AL ACCIONAR LA DIRECCIONAL IZQUIERDA, SE ACTIVABA LA DIRECCIONAL DERECHA Y SI ACCIONABA LA DIRECCIONAL DERECHA, SE ACTIVABA LA DIRECCIONAL IZQUIERDA. EL CONCESIONARIO ACONSEJó AL CONTACTO QUE REEMPLAZARA EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES”

“REF: DODGE DAKOTA 2008 HE ESTADO BUSCANDO LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL VEHÍCULO ANTERIOR, HE SIDO DETENIDO NUMEROSAS VECES POR OFICIALES ACERCA DE LAS DIRECCIONALES. HE REEMPLAZADO LOS FOCOS Y NO FUNCIONA. PROBLEMAS: ENCIENDE LA LUZ DIRECCIONAL IZQUIERDA Y SE ENCIENDE LA DERECHA, ESTO SUCEDE EL 95% DE LAS VECES”

“MI TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS SE ESTÁ CONECTANDO SOLA. EL MOTOR DE CAMBIO SE CONECTA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO Y APAGADO. LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS SE CONECTARÁ SOLA MIENTRAS CONDUZCO. HICE PROBAR EL VEHÍCULO EN UN TALLER CERTIFICADO Y EL MECÁNICO DIJO QUE EL CAMBIO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIA DE UN DODGE DAKOTA 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EMITIERON UN FUERTE RUIDO DE CHASQUIDO DESDE EL EXTREMO TRASERO EXTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE DIAGNOSTICADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN REEMPLAZÓ LA TUERCA DEL PIÑÓN. LA FALLA SE REPITIÓ, PERO EL VEHÍCULO NO FUE”

“EL COJINETE DEL PIÑÓN SE CONGELÓ GIRANDO LA PISTA EN LA CARCASA DEL EXTREMO TRASERO. ESTO REQUIERE EL REEMPLAZO DE TODOS LOS COJINETES Y EL CONJUNTO DE LA CARCASA. EL COJINETE DEL PIÑÓN ESTABA DEFECTUOSO EN EL MOMENTO EN QUE FUE INSTALADO. LA PICKUP TIENE SOLO 48K MILLAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: LA CARCASA DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO PUEDE ROMPERSE”

“INFLADORES TAKATA: ¿CUÁNDO PUEDO ESPERAR QUE MI TRONCA SEA REPARADA?”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES PROPIETARIA DE UN DODGE DAKOTA 2008. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE) FUE RECIBIDO EN JULIO DE 2016. DESPUÉS DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO Y AL FABRICANTE EN MÚLTIPLES OCASIONES, SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE”

“LOS FRENOS DELANTEROS SE PONEN AGRESIVOS Y LUEGO SE BLOQUEAN, CUANDO SE CONDUCE A VELOCIDADES ALEATORIAS. ESTO HACE QUE LAS RUEDAS ECHÉN HUMO Y LOS ROTORES SE DESGASTEN CON UN RUIDO METÁLICO. ESTA FALLA HA OCURRIDO AL MENOS 7 VECES DESDE LAS 500 MILLAS HASTA LAS 10,000 MILLAS. LO HE LLEVADO A 2 CONCESIONARIOS DODGE DIFERENTES UN TOTAL DE 3 VECES”

“EL CILINDRO DE RUEDA PARA LOS FRENOS TRASEROS ESTABA DEFECTUOSO Y FUGABA. ESTO LLEVÓ A QUE LOS FRENOS ESTUVIERAN PARCIALMENTE ACTIVADOS CONSTANTEMENTE, Y A QUE LAS ZAPATAS DE FRENO SE DESGASTARAN POR DEBAJO DE LOS LÍMITES SEGUROS EN UN AÑO”

“LOS FRENOS SE BLOQUEARON Y ECHARON HUMO AL IR A MÁS DE 50 MILLAS POR HORA EN LA CARRETERA EN MI DAKOTA. TUVE QUE ORILLARME AL LADO DEL CAMINO PARA PARAR. LOS FRENOS OLÍAN A QUE SE ESTABAN QUEMANDO”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA CLUBCAB 4X2 DE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE FRONTAL DE UN SOLO CARRO EN EL CUAL LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. SE REPORTÓ UNA PERSONA LESIONADA. EL VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“ IBA BAJANDO POR FORT SILL BLVD Y CHOCUÉ POR DETRÁS A OTRO CAMIÓN. IBA A RUMBO DE 40 A 45 MILLAS POR HORA. ¡¿TODA MI PARTE DELANTERA QUEDÓ COMPLETAMENTE DESTROZADA Y AÚN ASÍ LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON?! ESTE ES EL SEGUNDO ACCIDENTE EN EL QUE NO SE DESPLEGAN”

“CONDUCIENDO EN NUESTRO CARRIL EN UNA CALLE DE LA CIUDAD A 40 MPH CUANDO UN VEHÍCULO INTENTÓ GIRAR HACIA UNA GASOLINERA, CRUZANDO NUESTRO CARRIL JUSTO DELANTE DE NOSOTROS Y NO TUVIERON SUFICIENTE TIEMPO PARA HACER EL GIRO. PARA EVITAR UNA COLISIÓN FRONTAL DE PLENO, GOLPEÉ EL VOLANTE Y CHOCAMOS EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO VS EL FRENTE”