Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dakota 2005

“LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS SE CONECTA Y DESCONECTA SOLA. LO HACE A VECES CUANDO DESBLOQUEO LAS PUERTAS CON EL CONTROL REMOTO Y OTRAS VECES CUANDO NO SE HACE NADA. NO HAY NADA EN ESPECÍFICO QUE HAGA PARA QUE SUCEDA. TAMBIÉN LO HACE EN DRIVE, PERO SOLO LO HE NOTADO CUANDO ESTOY DETENIDO EN UN”

“EL MOTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA 4WD A VECES FUNCIONA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ APAGADO, DESPUÉS DE DESBLOQUEAR LAS PUERTAS CON EL LLAVERO. EL 4WD INTENTA ACOPLARSE DE FORMA ALEATORIA Y ESPONTÁNEA A VELOCIDADES DE CARRETERA SIN NINGUNA LUZ INDICADORA RELACIONADA CON EL 4WD”

“LA LUZ INDICADORA "CHECK 4WD" SE ENCIENDE EN MOMENTOS ALEATORIOS Y EL 4WD SE CONECTA SOLO. INCLUSO ESTACIONADO Y SIN LLAVE EN EL ENCENDIDO SE PUEDE ESCUCHAR QUE LOS CUBOS ELECTRÓNICOS SE ACOPLAN Y DESACOPLAN”

“RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DEL COLECTOR DE ESCAPE. ¡LOS PERNOS Y ESPÁRRAGOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ROMPIERON PREMATURAMENTE! ¡LOS GASES DE ESCAPE CON FUGA PUEDEN ENTRAR AL HABITACULO DE PASAJEROS Y CAUSAR UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD!”

“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ROMPIERON CAUSANDO QUE LOS GASES DE ESCAPE SE FILTRARAN HACIA LA CABINA. LA FILTRACIÓN DE GASES DE ESCAPE OCURRE TANTO SI EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO COMO ESTACIONARIO. SEGÚN EL CONCESIONARIO, ES UN PROBLEMA COMÚN EN ESTE TIPO DE VEHÍCULO”

“EL MÍO ES UNA DODGE DAKOTA EXTRA CAB 2005 Y LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE ESTÁN ROMPIENDO/CORTANDO EN EL BLOQUE DEL MOTOR. ESTO PUEDE CAUSAR (Y LO HA HECHO) UN SONIDO DE GOLPETEO QUE SE HACE MÁS FUERTE A MEDIDA QUE ACELERAS”

“¡ÓXIDO SEVERO EN EL CHASIS Y LA CARROCERÍA!”

“HOLA, RECIÉN COMPRÉ UNA DODGE DAKOTA 2005 DE UN SOLO DUEÑO, LA CUAL TIENE MENOS DE 35,000 MILLAS Y HA SIDO MUY BIEN MANTENIDA. EL CAR FAX SALIÓ LIMPIO DE ACCIDENTES, ETC., PERO HE ENCONTRADO QUE AMBAS SECCIONES, DELANTERA Y TRASERA, DEL CHASIS TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y”

“LA LÍNEA DE FRENO EN EL CENTRO DEL ABS SE OXIDó HASTA EL PUNTO DE FALLA. ESTO SUCEDIÓ MIENTRAS ESTABA DETENIDO Y PRESIONANDO EL FRENO PARA CAMBIAR DE VELOCIDAD. EL ÚNICO DAÑO FUE EN LA ENTRADA DE LA PERSONA - LÍNEA CON LÍQUIDO DE FRENO EN EL ASFALTO”

“LLEVÉ MI DAKOTA 2005 AL TALLER DE REPARACIÓN DEBIDO A UN RUIDO METÁLICO EN EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL RUIDO SE ESCUCHABA AL CONDUCIR O AL BALANCEAR LA CAMIONETA CUANDO ESTABA ESTACIONADA. EL TALLER DIJO QUE LA RÓTULA INFERIOR FALLó POR COMPLETO Y ESTABA APOYADA SOBRE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR EN LUGAR DE ESTAR SOSTENIDA POR LA RÓTULA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA DODGE DAKOTA 2005. EL CONTACTO DECLARó QUE AL GIRAR A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA PARTE DELANTERA NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA DODGE DAKOTA 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS VELOCIDADES POR UNA MONTAÑA, LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO MIENTRAS FRENABA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y EL CONJUNTO DEL CUBO”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA DODGE DAKOTA 2005. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO DECLARó QUE EL FABRICANTE EXCEEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA”

“ME INSCRIBí PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EL 22 DE JULIO DE 2016. HE ESPERADO MÁS DE DOS MESES Y MEDIO PARA SER NOTIFICADO DE LLEVAR MI CAMIONETA PARA QUE LE REEMPLACEN LA BOLSA DE AIRE. HE HECHO NUMEROSAS LLAMADAS AL 1-800-853-1403, SÓLO PARA QUE ME CUELGUEN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA.. MÁS DE 8 MESES ESPERANDO NUEVAS BOLSAS DE AIRE. NO SE VE UN FIN”

“TENÍA EL ASIENTO CALEFACTABLE DEL LADO DEL CONDUCTOR ENCENDIDO EN BAJO Y EL ASIENTO SE INCENDIÓ. POR SUERTE NO ME HABÍA IDO PORQUE OLVIDÉ MI LISTA ADENTRO Y ENTRAMOS A LA CASA. CUANDO SALÍ DE NUEVO EL ASIENTO ESTABA HUMEANDO, ASÍ QUE CORRÍ Y CONSEGUÍ UN POCO DE AGUA PARA ECHARLE AL ASIENTO. APAGÓ EL FUEGO. LOS BOMBEROS VINIERON”

“ESTABA RECOGIENDO A MIS HIJOS DE LA ESCUELA CUANDO OLFATEÉ ALGO QUEMÁNDOSE. LUEGO VI HUMO SALIENDO DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR. APAGUé LA CALEFACCIÓN DEL ASIENTO. CUANDO BAJÉ DE LA CAMIONETA, HABÍA UNA MARCA DE QUEMADURA EN EL ASIENTO Y EN MI CHAQUETA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA DODGE DAKOTA 2005. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V820000 (ASIENTOS). EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE NO REPARÓ EL VEHÍCULO DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE”

“EL 1/30/17 MIENTRAS CONDUCÍA, MI CAMIONETA PERDIÓ TODA LA CAPACIDAD DE FRENADO. EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO, A PESAR DE BOMBEAR RÁPIDAMENTE LOS FRENOS, CHOCUÉ POR DETRÁS AL CARRO DE en FRENTE. Afortunadamente nadie salió herido pero esto pudo haber sido una catástrofe de haber ocurrido en otro lugar. LA CAMIONETA”

“LOS FRENOS DELANTEROS COMPLETOS {ROTORES, CÁLIPER, PASTILLAS} REQUIERIERON REEMPLAZO A LAS 33K MILLAS, ADEMÁS VARIAS LÍNEAS DE FRENO RÍGIDAS ESTABAN SEVERAMENTE OXIDADAS Y NECESITABAN REEMPLAZO. ¡ESTO ES TOTALMENTE INACEPTABLE EN UNA CAMIONETA!”

“El propietario es dueño de una Dodge Dakota 2005. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo vibraba, se desvíaba hacia la derecha, con un olor a quemado que entraba al habitáculo del vehículo. El propietario inspeccionó el vehículo y diagnosticó que el cáliper había fallado. El”