Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dakota 2004

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2004. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL VOLANTE SE VOLVIÓ CADA VEZ MÁS DIFÍCIL DE GIRAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO Y EL DIAGNOSTICO INDICÓ QUE LA FLECHA DE DIRECCIÓN INTERMEDIA FALLÓ”

“MI DODGE DAKOTA 2004 EMPEZÓ A PRESENTAR PROBLEMAS DE DIRECCIÓN EL OTOÑO PASADO, LOS CUALes EMPEORARON CADA VEZ MÁS DURANTE LAS SEMANAS SIGUIENTES. LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PARECÍA HABER DEJADO DE FUNCIONAR. CUANDO HACÍA UN GIRO ESTABA RÍGIDA, LUEGO SUELTA, LUEGO RÍGIDA OTRA VEZ MIENTRAS GIRABA EL VOLANTE”

“ESTOY REPORTANDO LA FALLA PREMATURA DE LA FLECHA DE DIRECCIÓN INTERMEDIA QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN. MI DODGE DAKOTA QUAD CAB MANTENIDO METICULOSAMENTE EXHIBIó UN ATASCO INTERMITENTE DE LA DIRECCIÓN HACIENDO QUE EL VEHÍCULO FUERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE CONDUCIR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ABRIó INDEPENDIENTEMENTE Y EL CRISTAL SE ATASCÓ EN LA POSICIÓN ABAJO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL REGULADOR FALLÓ”

“TENGO UN DODGE DAKOTA QUAD CAB 2004 Y TAMBIÉN HE TENIDO PROBLEMAS CON EL REGULADOR DE LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“TENGO 2 PRODUCTOS DODGE/CHRYSLER, EN LOS 6 AÑOS QUE HE TENIDO ESTOS CARROS HE TENIDO QUE REPARAR LOS CABLES DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS 9 VECES A UN COSTO DE $250.00 CADA VEZ”

“EL CONTROL CRUCERO DE MI DODGE DAKOTA QUAD CAB 2004 ACELERA AL BAJAR UNA PENDIENTE. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO EL CUAL INDICA QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON ESTE VEHÍCULO Y DURANGOS EQUIPADOS SIMILARMENTE. ME DICEN QUE NO HAY SOLUCIÓN”

“ESTA ES MI 2DA PRESENTACIÓN (ODI #10116332); NINGÚN RESULTADO LA PRIMERA VEZ. EL CONTROL CRUCERO DE MI CAMIONETA DODGE DAKOTA QUAD CAB 2004 ACELERA AL BAJAR UNA PENDIENTE. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO CUATRO VECES YA, NO PUEDEN ENCONTRAR QUÉ ESTÁ MAL, Y DICEN QUE "FUNCIONA SEGÚN LO DISEÑADO"”

“EL CONTROL CRUCERO DE MI CAMIONETA DODGE DAKOTA QUAD CAB 2004 ACELERA AL BAJAR UNA PENDIENTE. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO 3 VECES YA, NO PUEDEN ENCONTRAR QUÉ ESTÁ MAL, Y LA ÚLTIMA VEZ DIJERON QUE "FUNCIONÓ SEGÚN LO DISEÑADO". ¿SE SUPONE QUE DEBE ACELERAR AL BAJAR UNA PENDIENTE?”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 4X4 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL PROPIETARIO INTENTÓ HACER UN GIRO Y DE REPENTE LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR COLAPSÓ DEBIDO A UNA RÓTULA FRACTURADA. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE DE CEMENTO EN UN ESTACIONAMIENTO”

“NUESTRA CAMIONETA ES UN DODGE DAKOTA 2004 CON 40,000 MILLAS. MI ESPOSO ESTABA SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, PREPARÁNDOSE PARA INCORPORARSE A LA I-95 Y LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO SE CAYó. ESTOS MISMOS VEHÍCULOS FUERON LLAMADOS A REVISIÓN PARA LOS AÑOS 2000-2003 PERO NO PARA EL 2004”

“ACABAMOS DE COMPRAR UN DODGE DAKOTA QUAD CAB NUEVO 2004. TENEMOS APENAS MÁS DE 2000 MILLAS EN ÉL, PRINCIPALMENTE MILLAS DE AUTOPISTA PARA IR AL TRABAJO”

“EL RESISTOR DEL SOPLADOR DE LA CALEFACCIÓN SE SIGUE QUEMANDO. HE REEMPLAZADO EL RESISTOR VARIAS VECES Y SE SIGUE QUEMANDO. REEMPLACÉ EL MOTOR DEL SOPLADOR Y EL RESISTOR SE SIGUE QUEMANDO. HICE REVISAR EL VEHÍCULO PARA VER SI TENÍA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO Y NO TIENE NINGUNO”

“OLOR A CABLE/PLÁSTICO QUEMADO. EL INTERRUPTOR DE CONTROL DEL SOPLADOR NO FUNCIONABA (EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONABA). EL RESISTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR Y LA CONEXIÓN DEL ARNES (PIGTAIL) ESTABAN DERRETIDOS Y FUSIONADOS”

“ESTA ES LA SEGUNDA VEZ QUE ESTO SUCEDE Y HA SIDO REEMPLAZADO... AHORA ESTOY SIN CALEFACCIÓN PORQUE EL RESISTOR DEL MOTOR DEL SOPLADOR EMPEZÓ A ECHAS CHISPAS Y EL OLOR A GOMA QUEMADA Y PLÁSTICO DERRETIDO LLENO LA CABINA DEL VEHÍCULO, ASÍ QUE ME ORILLÉ RÁPIDAMENTE PARA EVITAR UN ACCIDENTE Y”

“RECIBÍ LA CAMIONETA EL 6/24/04 CON 341 MILLAS AL MOMENTO DE LA ENTREGA. NI SIQUIERA SEIS MESES DESPUÉS, EL 12/16/04 FUE A SERVICIO DEBIDO A VIBRACIÓN AL FRENAR. REEMPLAZARON AMBOS ROTORES Y PASTILLAS DE FRENO DELANTEROS, MILLAJE 12,031”

“TENGO UN CAMIÓN DODGE DAKOTA CABINA DE 4 PUERTAS Y TRACCIÓN EN 2 RUEDAS 2004. LOS FRENOS FALLARON A MENOS DE 12,000 MILLAS. FUERON REEMPLAZADOS POR EL CONCESIONARIO Y VOLVIERON A FALLAR MENOS DE 8,000 MILLAS DESPUÉS. TUVÉ QUE PAGAR POR ESA FALLA”

“TENGO UN DODGE DAKOTA 2004 CON 19,000 MILLAS. LOS ROTORES DE LOS FRENOS ESTÁN DEFORMADOS MÁS ALLá DE LA REPARACIÓN. SIN EMBARGO, LAS PASTILLAS DE FRENO TODavíA SE VEN NUEVAS. DAIMLER CHRYSLER Y EL CONCESIONARIO ESTÁN AL TANTO DE LOS PROBLEMAS Y VARIOS PROPIETARIOS SE QUEJAN DE LOS ROTORES, PERO NO SE HACE NADA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DAKOTA 2004. EL CONDUCTOR AFIRMÓ QUE ESTABA CONDUCIENDO A 40 MPH A TRAVÉS DE UNA LUZ VERDE CUANDO OTRO VEHÍCULO SE LE ATRAVESÓ Y CHOCÓ CONTRA SU VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL 5 DE FEBRERO DE 2010 A APROXIMADAMENTE LAS SEIS DE LA TARDE EN MI CAMINO AL TRABAJO ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. DEBIDO A LA NIEVE EN EL CAMINO NO PUDE CONTROLAR MI VEHÍCULO, LO QUE LLEVÓ AL ACCIDENTE. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES EN MI DODGE DAKOTA 2004 NO SE DESPLEGARON”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO EL 4/22/06. ESTABA CONDUCIENDO A 55 MPH Y UN CAMIÓN DE REPARTO SE ATRAVESÓ DELANTE DE MÍ. GOLPEÉ AL CAMIÓN EN SU LADO DEL CONDUCTOR Y DESTRUÍ TODO MI FRENTE. EL CAMIÓN QUEDó CASI PÉRDIDA TOTAL. MIS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON”