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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti G37 2011

El Infiniti G37 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power window devices and controls. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de agua del drenaje del techo solar”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 11V538000 · 11 abr 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS INFINITI G37 COUPE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 Y CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN 370Z DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 2 DE JULIO DE 2011 HASTA EL 29 DE AGOSTO DE 2011. DEBIDO A UN ERROR DE PROGRAMACIÓN, EL CONTROLADOR DEL INTERRUPTOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA EN LOS VEHÍCULOS EN CUESTIÓN FUE FABRICADO FUERA DE ESPECIFICACIÓN.

Riesgo: EL UMBRAL PARA LA ACTIVACIÓN DE REVERSA AUTOMÁTICA ES MÁS ALTO QUE LA ESPECIFICACIÓN DE NISSAN. SI UNA PARTE DEL CUERPO QUEDA ATRAPADA POR UNA VENTANA QUE SE ESTÁ CERRANDO, PUEDE RESULTAR EN UNA LESIÓN POR PELLIZCO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS INTERRUPTORES DE LAS VENTANAS ELÉCTRICAS CON UNOS NUEVOS, LIBRE DE COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 5 DE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1800-647-7261 O A INFINITI AL 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti G37 2011.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de agua del drenaje del techo solar

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2024-11

The contact owns a 2011 Infiniti G37. The contact stated that the sunroof drain was leaking, causing water to enter the cabin of the vehicle. There was mold beginning to form in the cabin of the vehicle, with a noticeable mold odor inside the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616813
Sunroof drain leaks and soaks interior
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606424
Sunroof drain has malfunctioned multiple times, even after having the Infiniti dealer replace with brand new ones. This was a very expensive repair and has already failed again
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522719

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Clutch hydraulic system failure

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2024-11

Hydraulic clutch fluid overheating causing catastrophic clutch piston failure resulting in not being able to engage, shift, or most importantly disengage the current drive gear in motion
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11623180
CLUTCH MASTER AND SLAVE CYLINDER ALONG WITH THE CLUTCH ITSELF FAILED. CLUTCH WAS FULLY DEPRESSED ON THE FLOOR OF THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10724756
I WAS DRIVING DOWN THE FREEWAY AND BECAUSE OF TRAFFIC, I HAD TO COME TO STOP. I PUSH IN THE CLUTCH TO TRY AND TAKE THE CAR OUT OF GEAR AND THE CLUTCH PEDAL IS SOFT AND GOES TO THE FLOOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024528

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Accelerator response delay

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2011-11 → 2024-03

The car has a massive delay when you press on the gas , a few times almost causing an accident for me
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578186
ECT: AUTOMATIC TRANSMISSION CONTROL LOGIC / ADAPTIVE SHIFT PATTERN: THE VEHICLE DOES NOT PRODUCE CONSISTENT AND RELIABLE RESPONSE TO THROTTLE COMMAND WHEN ACCELERATING INTO AND AROUND TRAFFIC
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10448934
THE CONTACT OWNS A 2011 INFINITI G37 SEDAN. THE CONTACT STATED THAT WHEN ATTEMPTING TO ACCELERATE AT APPROXIMATELY 20 MH, THE VEHICLE WOULD EXHIBIT A ONE SECOND DELAY BEFORE RESPONDING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10450494

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Passenger airbag occupant sensor failure

AIR BAGS

49 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-03

The occupant sensor in the front passenger seat has failed, rendering the Supplemental Restraint System (airbag) compromised and partially nonfunctional. Upon inspection, dealer states that they cannot ensure that entire SRS will function properly unless repaired
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503101
Passenger occupancy sensor failed while on a road trip. The dealer wanted $5000 to replace the whole seat
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485143
Passenger front air bag not activating due to a faulty seat sensor. It puts the passenger at risk of air bags not deploying and potentially causing harm or death
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450025

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Dashboard cracking and melting

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2021-03

DASHBOARD MATERIAL APPEARS AS IF IT IS MELTING, OOZING OUT VERY STICKY UNKNOWN SUBSTANCE (TOXIC?) THAT CREATES VERY SHINY SURFACE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339513
THE DASH IN MY CAR IS CRACKING ALL OVER AND FALLING APART. IF YOU LOOK IT UP ONLINE IT'S VERY COMMON AND SHOULD BE A RECALL WITH AS MANY PEOPLE HAVING THE SAME PROBLEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154136
MY DASH BOARD IS CRACKED IN MANY PLACES, STICKY OR TACKY IN SOME AREAS AND COMPLETELY DISINTEGRATED IN OTHERS. ALL THE A.C. VENTS HAVE CRACKS AROUND THEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109746

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Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2019-03

THE CONTACT OWNS A 2011 INFINITI G37 COUPE. THE CONTACT STATED THAT AT 2 MPH, HE WAS ATTEMPTING TO PARK THE VEHICLE IN A RESIDENTIAL GARAGE WHEN THE VEHICLE ABNORMALLY ACCELERATED AND CRASHED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10425728
MY INFINITI G37 YR 2011 HAD AN EXPERIENCE WITH UNINTENDED ACCELERATION IN THE PARKING LOT, WHEN I WAS DRIVING ABOUT 5 MPH AND ABOUT TO STOP MY CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10458591
WHILE PULLING INTO A PARKING PLACE IN A SHOPPING CENTER, WITH MY RIGHT FOOT ON THE BRAKE AND THE CAR STOPPED, THE MOTOR RACED AND THE BACK TIRES SPUN AT HIGH SPEED, I TURNED THE CAR OFF AND HAD IT TOWED TO THE DEALER WHERE IT IS NOW
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10450612

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti G37 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.