Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti G37 2013

El Infiniti G37 2013 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Passenger air bag OFF warning with occupied seat”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti G37 2013.

Reportado a la NHTSA

Passenger air bag OFF warning with occupied seat

AIR BAGS

28 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2026-04

The contact owns a 2013 Infiniti G37. The contact stated that after starting the vehicle, the air bag warning light illuminated and remained illuminated while driving. The vehicle was taken to a local dealer where it was diagnosed and determined that the OCS needed to be
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722239
IN MY 2013 INFINITI G37 FRONT 'PASSENGER AIRBAG OFF' LIGHT COMES ON AND STAYS ON (MEANS PASSENGER SIDE AIR BAG IS DISABLED) EVEN WHEN A GROWNUP PERSON WEIGHING OVER 100 POUNDS SITTING ON PASSENGER SEAT, PUTTING FRONT PASSENGER AT RISK IN CASE OF A CRASH. IT SEEMS "OCCUPANT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896831
PASSENGER AIR BAG LIGHT WOULD LIGHT UP (MEANING AIR BAG WILL NOT DEPLOY) WHEN MY WIFE (117 LBS) WAS SEATED ON THE FRONT PASSENGER SEAT. THIS WAS ALSO HAPPENING ON MY 2010 NISSAN FRONTIER PRO 4X TRUCK WITH LEATHER SEATS. NISSAN DEALER COULD NOT FIX IT. THEY WERE BLAMING MY WIFE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10617715

Leer todas las quejas en NHTSA →

Las bolsas de aire no se desplegaron en el choque

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2019-11

TL* THE CONTACT OWNED A 2013 INFINITI G37. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE WAS REAR ENDED WHILE AT A STOP LIGHT, CAUSING THE CONTACT TO CRASH INTO ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAG FAILED TO DEPLOY. THE CONTACT SUSTAINED A CONCUSSION, AND INJURIES TO THE LOWER BACK, LEFT ROTATOR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281007
THE VEHICLE WAS INVOLVED IN AN ACCIDENT WHERE ANOTHER CAR HIT THE FRONT OF THE VEHICLE AND THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11019234
TL* THE CONTACT OWNS A 2013 INFINITI G37X. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING 2 MPH, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY WITHOUT WARNING. AS A RESULT, THE CONTACT LOST CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASHED INTO A FENCE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. A POLICE REPORT WAS NOT FILED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10653816

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración involuntaria a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2021-02

ON THE SUNNY AND DRY MORNING OF DECEMBER 9, 2020, I PROCEEDED TO ALPINE CEMETERY, PERTH AMBOY, NJ TO HONOR MY MOTHER'S GRAVE SITE AND HER ANNIVERSARY. AS I PASSED THE GATE ENTRANCE TO THE CEMETERY, I TURNED RIGHT; AS I HAVE ALWAYS DONE IN PREVIOUS YEARS. ONCE I TURNED TO THE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11395539
WHILE PULLING INTO A PARKING SPACE AND BRAKING GOING 1 OR 2 MPH THE CAR SURGED FORWARD WITH THE ENGINE REVVING LOUDLY, CAUSING THE CAR TO CRASH THROUGH A BRICK WALL AND INTO A RESTAURANT ENDING IN THE CAR BEING TOTALED WITH OVER $15,000 OF DAMAGE JUST TO THE CAR. THE CAR ONLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012444
WHEN I TRIED TO PARK THE CAR IN PARKING AREA SLOWLY, BUT THE CAR SUDDENLY ACCELERATE ITSELF WITH BIG ENGINE SOUND AND RUN INTO CANYON OVER PARKING AREA. FORTUNATELY THE CAR STOP AFTER HIT THE BIG TREE OTHERWISE I AM NOT SURE I CAN SURVIVE BECAUSE THERE ARE VERY STIFF CANYON AREA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809263

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sunroof drain water intrusion into body control module

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-09

Sunroof drain tube leaks water down passenger side A-pillar onto body control module above glovebox causing damage to system, electrical connections, air bag, engine light to activate, vehicle going into limp mode. Drain is functioning and not stopped up. Dealer unable to
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684582
2013 G37 with only 58K in miles. The passenger interior was flooded after some rainstorms. The dealer has provided me an estimate of $3,000 to repair the sunroof drain and the water damage to the body control module (BCM). Infiniti Consumer Affairs has been zero help. They just
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560521
Sunroof drain failure causing rain water from the outside of the vehicle to enter the interior flooding the passenger side going from the front seats to the back seats. Due to the sunroof drain defect, the flooding of the interior causes the water to get into the body control
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503511

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti G37 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.