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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti G37 2012

El Infiniti G37 2012 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power window devices and controls. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Sunroof drain water intrusion into cabin electronics”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 11V538000 · 11 abr 2011

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS INFINITI G37 COUPE DE LOS AÑOS MODELO 2011 Y 2012 Y CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN 370Z DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 2 DE JULIO DE 2011 HASTA EL 29 DE AGOSTO DE 2011. DEBIDO A UN ERROR DE PROGRAMACIÓN, EL CONTROLADOR DEL INTERRUPTOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA EN LOS VEHÍCULOS EN CUESTIÓN FUE FABRICADO FUERA DE ESPECIFICACIÓN.

Riesgo: EL UMBRAL PARA LA ACTIVACIÓN DE REVERSA AUTOMÁTICA ES MÁS ALTO QUE LA ESPECIFICACIÓN DE NISSAN. SI UNA PARTE DEL CUERPO QUEDA ATRAPADA POR UNA VENTANA QUE SE ESTÁ CERRANDO, PUEDE RESULTAR EN UNA LESIÓN POR PELLIZCO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS INTERRUPTORES DE LAS VENTANAS ELÉCTRICAS CON UNOS NUEVOS, LIBRE DE COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 5 DE DICIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1800-647-7261 O A INFINITI AL 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti G37 2012.

Reportado a la NHTSA

Sunroof drain water intrusion into cabin electronics

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-10

“The contact owns a 2012 Infiniti G37. The contact stated that puddles of water were present on both the front passenger’s and driver’s side floorboard due to condensation and moisture from rainwater entering the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439855

“TAKATA RECALL: AFTER FINDING AN ODOR IN MY VEHICLE REGULARLY, I TOOK MY CAR TO THE DEALERSHIP IN HOPES OF FINDING THE ISSUE AND RESOLVING IT. I WAS INFORMED THAT I HAVE A LEAK IN MY CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002979

“Sunroof drains get clogged and have to repeatedly cleaned out by dealer causing a LOT of water damage and possibly damage to the body control module”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564212

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Transmission shifting and gear engagement faults

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2019-05

“THIS VEHICLE HAS A GENERIC PROBLEM WITH ACCELERATION: UNDER SOME CIRCUMSTANCES, ESPECIALLY AT LOW SPEED WHEN THE ACCELERATOR PEDAL IS PUSHED HARD FOR RAPID ACCELERATION, THE CAR WILL NOT ACCELERATE, BUT HESITATE, FOR ALMOST 2 SECONDS, BEFORE FINALLY ACCELERATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10870080

“THE VEHICLE WAS IN MOTION AND WOULD NOT ENTER 3RD OR 4TH GEAR. WHEN I BROUGHT IT INTO THE RETAILER THEY SAID I NEEDED TRANSMISSION VALVE BODY REPLACED AT A COST OF $3000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209748

“WHILE DRIVING ON FREEWAY, CLUTCH GOT STUCK. I WAS UNABLE TO SWITCH GEARS. I ENDED UP STOPPED IN THE #2 LANE AND COULD NOT MOVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10533312

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Passenger seat occupant sensor failure disabling airbag

AIR BAGS

32 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2025-06

“The contact owns a 2012 Infiniti G37. The contact stated that the air bag warning light was illuminated, and the message "Seat Belt Off" was displayed. The vehicle was taken to the dealer, where DTC code: B1018 was retrieved”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630885

“The air bag sensor on the passenger seat has failed and the passenger seat does not recognize even an adult person sitting on it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494892

“AIR BAG WARNING LIGHT ON 2012 G37 CONVERTIBLE WITH ONLY 46,000 MI. INFINITY SERVICE FOUND CODE B1018 OCCUPANT SENSOR FAILURE PASSENGER SEAT. QUOTED COST OF REPAIR AT $7200 TO REPLACE SEAT BASE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351498

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Unintended acceleration during low-speed maneuvering

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2021-06

“TL* THE CONTACT OWNED A 2012 INFINITI G37. ON MAY 23, 2019, WHILE DRIVING 5 MPH, THE CONTACT PULLED INTO A PARKING SPACE AT THE POST OFFICE. SUDDENLY, THE VEHICLE ACCELERATED, DROVE OVER A CEMENT BARRIER, AND CRASHED INTO THE BUILDING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230208

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 INFINITI G37. WHILE DRIVING 5 MPH INTO A PARKING SPACE, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND TRAVELED TO THE FLOORBOARD. THE VEHICLE FAILED TO RESPOND, BUT SPONTANEOUSLY ACCELERATED INSTEAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141462

“STOPPED AT A TRAFFIC LIGHT. CAR IN DRIVE & FOOT ON BRAKE PEDAL. ENGINE SUDDENLY REVS UP TO OVER 3000 RMP AND CAR WANTS TO LUNGE FORWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10557286

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti G37 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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