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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Land Rover Range Rover 2011

El Land Rover Range Rover 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y hoses, lines/piping, and fittings. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento del alerón trasero mientras se conduce”. Land Rover schedules service annually: oil and inspection every 12 months or roughly 16,000 miles, whichever comes first, with the interval message shown in the instrument cluster. The published intervals assume on-road use — Land Rover halves oil and driveline intervals for sustained off-road driving, deep wading, or heavy towing. On air-suspension models (Range Rover, Range Rover Sport, Discovery), have the compressor, struts, and ride-height sensors inspected at every service; it's far cheaper as a check than as a failure.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V015000 · 1 ago 2018

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está llamando a revisión ciertos vehículos Land Rover Range Rover 2011-2012, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental, o "Zona B." A menos que estén incluidos en la "Zona B" mencionada anteriormente, Land Rover está llamando a revisión ciertos vehículos Land Rover Range Rover 2010-2012, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming, o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsas de aire frontales del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Land Rover notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es P084.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:POWER ASSIST:HYDRAULIC:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 15V039000 · 27 ene 2015

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está llamando a revisión ciertos vehículos Land Rover Range Rover de los años modelo 2006-2012 fabricados del 15 de abril de 2005 al 4 de septiembre de 2012. Una o ambas mangueras flexibles de freno delantero pueden romperse causando la pérdida de líquido de frenos.

Riesgo: Si una o ambas mangueras de freno flexibles fallan, el vehículo puede requerir una distancia más larga para detenerse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Land Rover notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las mangueras de freno delanteras izquierda y derecha, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es P054.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V374000 · 27 may 2016

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está llamando a revisión ciertos vehículos Land Rover Range Rover del año modelo 2007-2011 originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Además, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Land Rover está llamando a revisión ciertos vehículos Land Rover Range Rover del año modelo 2007-2008, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental, o "Zona B". Los vehículos que no hayan sido originalmente vendidos o alguna vez registrados en la Zona A o la Zona B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y usados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Land Rover notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es P081.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Land Rover Range Rover 2011.

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento del alerón trasero mientras se conduce

STRUCTURE

24 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2025-10

“Mientras conducía por la carretera interestatal, mi alerón trasero salió volando del vehículo e hizo que el carro detrás de mí virara bruscamente, casi resultando en un accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498871
“EL ALERÓN TRASERO SALIÓ VOLANDO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE. LOS CARROS DETRÁS DE MÍ TUVIERON QUE VIRAR BRUSCAMENTE PARA NO COLISIONAR CON EL ALERÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415468
“A 55 MPH VIAJANDO POR LA CARRETERA 17 DE GA, EL ALERÓN TRASERO SE DESPRENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE DEL MARCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10984367

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Agrietamiento de la brida del tanque de combustible y fuga de gasolina

FUEL SYSTEM, GASOLINE

21 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-10

“HUELE A GASOLINA. BRIDA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098107
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HABÍA UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO Y FUERA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156894
“El propietario tiene un Land Rover Ranger Rover Sport 2011. El propietario declaró que emitiría olor a combustible del vehículo sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450756

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El desgaste de la guía de la cadena de distribución causa golpeteo en el motor

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2019-11

“PROBLEMA CONOCIDO, SIN EMBARGO LAND ROVER NA NO LO HA ABORDADO. LAS GUÍAS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE DESGASTAN PREMATURAMENTE CAUSANDO UN GOLPETEO EN EL MOTOR QUE PODRÍA CONDUCIR A UNA FALLA CATASTRÓFICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101033
“TAKATA RECALL. ALL LAND ROVER/JAGUAR 5.0 ENGINES FROM 2010 TO 2013 ARE AFFECTED BY TIMING CHAIN TENSIONER GUIDES. THIS WAS AN ENGINEERING ERROR ON OEM EQUIPMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151960
“ESTE PROBLEMA OCURRIó INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE QUE LAND ROVER REEMPLAZÓ LAS BOLSAS DE AIRE OBJETO DEL LLAMADO A REVISIÓN CON UN CAMBIO DE ACEITE DE CORTESÍA. MI MECÁNICO DICE QUE LAS GUÍAS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE DESGASTAN PREMATURAMENTE CAUSANDO UN GOLPETEO EN EL MOTOR QUE PODRÍA CONDUCIR A UNA FALLA CATASTRÓFICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280657

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2018-07

“TAKATA RECALL LAND ROVER REFUSES TO REPLACE AIRBAGS BECAUSE WE LIVE IN ANCHORAGE, AK. NO DEALERSHIP IN ANCHORAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110881
“TAKATA RECALL. MY RANGE ROVER IS A PART OF THE AIRBAG RECALL AND I'M UNABLE TO TRADE-IN THE CAR WHILE THE RECALL IS OPEN. I NEED TO BE ABLE TO TRADE-IN THE CAR, AS I'D LIKE TO PURCHASE A NEW CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938899
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LAND ROVER RANGE ROVER L322 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V374000 (AIR BAGS). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11012833

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2025-12

“ESTABA INTENTANDO ESTACIONAR EL CARRO Y IBA A BAJA VELOCIDAD. LOS FRENOS NO RESPONDIERON. LUEGO ME PARÉ, AGARRÁNDOME DEL VOLANTE. EL CARRO ENTONCES SE DETUVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504387
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PEDAL DE FRENO SE OPRIMIÓ CON FUERZA EXCESIVA, PERO NO LOGRÓ DETENER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO ACTIVÓ EL FRENO DE EMERGENCIA PARA DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10682111
“El propietario tiene un Land Rover Range Rover Sport 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no se detuvo según lo previsto. Además, la luz de advertencia de nivel bajo de líquido de frenos estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703002

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Pérdida de energía eléctrica que afecta la dirección y el motor

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2012-01 → 2026-02

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SUFRIÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE ENERGÍA. LOS FAROS SE APAGARON, EL MOTOR SE APAGÓ, EL TABLERO SE QUEDÓ OSCURO Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ HACIENDO QUE ME SALIERA PARCIALMENTE DE MI CARRIL (ESTABA EN UNA CURVA)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10442126
“Mi Range Rover Sport HSE 2011 experimentó una falla severa en la caja de fusibles. Los fusibles F15, F18 y F20 se derretirieron, causando daños en el cableado y deshabilitando múltiples sistemas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715446

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 16,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 16,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 16,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 16,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

11 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 11 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

11

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Land Rover Range Rover 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Land Rover y el sistema Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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