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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Cx 7 2011

El Mazda Cx 7 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Premature transmission failure and loss of reverse”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V782000 · 31 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 2007-2012, y Mazda6 2009-2012. A estos vehículos se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye a los llamados a revisión 16V356 y 17V012.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V429000 · 29 jun 2017

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2009-2011, y CX-7 y CX-9 2007-2011. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire frontales, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se realice la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye al llamado a revisión 16V356 y todos los vehículos que no fueron reparados bajo esa campaña ahora están cubiertos por este.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 16V593000 · 8 nov 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-7 del año modelo 2007-2012 fabricados entre el 14 de febrero de 2006 y el 9 de mayo de 2012. En los vehículos afectados, el agua puede entrar en los accesorios de la rótula de la suspensión delantera. Si el agua está contaminada con sal, como por conducir en carreteras nevadas que han sido tratadas, la rótula puede corroerse y separarse del brazo de control inferior, resultando en una pérdida del control de la dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores delanteros, sin costo alguno. Como prioridad, Mazda atenderá primero todos los vehículos afectados 2007-2008, así como los vehículos 2009-2011 actualmente registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Misuri, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental, Wisconsin, y el Distrito de Columbia. Los vehículos restantes serán atendidos a medida que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión comenzó el 20 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9716H.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda Cx 7 2011.

Reportado a la NHTSA

Premature transmission failure and loss of reverse

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-08

“CAR WAS STATIONARY AT THE TIME. I WAS ATTEMPTING TO BACK OUT OF A DRIVEWAY, AND THE CAR WOULD NOT ENGAGE INTO REVERSE. I WAS ABLE TO PUSH IT OUT AND DRIVE IT TO SMITHAVEN MAZDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10979104

“ON 4/18/18 - WHILE DRIVING VEHICLE, ALL OF A SUDDEN AND WITH NO WARNING, PUSHING GAS PEDAL, IT REVED UP INTO GEAR, STAYED THERE AND THEN ALL OF A SUDDEN BANGED INTO NEXT GEAR AND PROCEEDED TO DO THE SAME THROUGH THE REMAINING GEARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089204

“THE TRANSMISSION JUST ALL OF A SUDDEN WOULD NOT REVERSE THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176010

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Automatic door lock and door handle failures

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2020-06

“AUTOMATIC DOOR LOCK SYSTEM LOCKED ALL DOORS AND WOULD NOT RELEASE. THERE IS NO MECHANICAL OVER RIDE AND THE DRIVE WAS TRAPPED IN THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139675

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX7. THE CONTACT STATED THAT THE DOORS AUTOMATIC LOCK SYSTEM FAILED AND THEY DO NOT LOCK AUTOMATICALLY. THE DOOR CAN ONLY BE LOCKED MANUALLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10576229

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-7. THE CONTACT STATED WHEN HE TURNED THE VEHICLE ON AND SHIFT INTO DRIVE GEAR ALL FIVE DOORS FAIL TO LOCK UNLESS HE MANUALLY LOCKED THEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10557282

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Headlight dimming, fogging, and taillight lens melting

EXTERIOR LIGHTING

35 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2026-08

“I can not see at night. I have replaced the bulbs several times, and tried the most expensive bulbs. Nothing helps. You can only see with the high beams on, and that’s not safe for other drivers”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617337

“Low beam headlights are so poor that they barely illuminate the roadway when driving at night. I've replaced them with Sylvania Silverstar Max bulbs as well as tried LED bulbs and neither help”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507587

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-7. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT HEAD LAMPS WOULD NOT PROJECT MORE THAN 10 FEET IN FRONT OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10778810

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Front suspension ball joint recall delays and failures

SUSPENSION

55 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-05

“DRIVE SIDE FRONT TIRE CAME OFF WHILE DRIVING ABOUT 20 MPH. BALL JOINT SEPARATED. CAR SLIDE HIT CUB AND TIRE ON PASSENGER SIDE WAS HIT AND BLEW OUT. THERE IS RECALL ON BALL JOINT. I DID NOT GET NOTICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255321

“NHTSA RECALL NUMBER 16V-593 MANUFACTURER RECALL NUMBER 9716H SUMMARY WATER MAY ENTER THE FRONT SUSPENSION BALL JOINT FITTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039363

“THERE WAS A RECALL ON MY VEHICLE IN OCT 2016 , I HAD ALREADY LOST CONTROL OF MY VEHICLE AND HAD AN ACCIDENT IN SEPT 2016 AND HAD TO PAY INSURANCE FEES STORAGE FEES AND LOST WAGES DUE TO ACCIDENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11082057

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Takata airbag recall parts unavailability

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-11

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-7. THE CONTACT STATED THAT THE RECALL NOTICE FOR NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 16V356000 (AIR BAGS) WAS RECEIVED IN MAY OF 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904892

“"TAKATA RECALL" MY CAR HAS BEEN UNDER RECALL SINCE MAY 2016. BY MANUFACTORS DIRECTION, I SHOULD NOT USE THE CAR BECAUSE OF DANGER TO PASSINGERS. WE ARE A 2 PERSON FAMILY, AND THIS IS OUR ONLY TRANSPORT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925309

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 MAZDA CX-7. WHILE DRIVING 30 MPH, THE CONTACT'S VEHICLE WAS REAR ENDED BY ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155188

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Unintended acceleration or deceleration at idle/low speed

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2017-06

“VEHICLE EXHIBITS SUDDEN ACCELERATION. APPROX 25% TO 35% OF THE TIME VEHICLE WILL LURCH FORWARD WHEN ACCELERATING FROM A STOP. VEHICLE BEHAVES AS IF THE ACCELERATOR IF PRESSED DOWN ALL THE WAY, EVEN THOUGH IT IS BARELY ENGAGED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672213

“CAR ACCELERATES WHEN IDLING IN DRIVE OR REVERSE EVEN WITH FOOT ON BRAKE. CAUSES MANY NEAR ACCIDENTS WHEN PARKING OR IDLING. SEEMS TO BE CONNECTED WITH AC COMPRESSOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000620

“I WAS DRIVING AT A NORMAL RATE OF SPEED ON A FAIRLY BUSY STREET WHEN THE CAR JUST SUDDENLY DECELERATED, CAUSING THE CAR BEHIND ME TO SWERVE TO NARROWLY AVOID ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749260

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda Cx 7 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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