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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda CX-7 2012

El Mazda CX-7 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Faros delanteros de luz baja opacos o fallando”. Los motores Skyactiv de Mazda usan relaciones de compresión inusualmente altas (13:1 a 16:1) y requieren cumplir estrictamente los intervalos de aceite: extender la vida del aceite en un motor Skyactiv acelera la acumulación de carbón en las válvulas de admisión. El Calendario 1 (severo) publicado por Mazda cubre la mayoría de las condiciones de manejo en EE. UU. Mazda3, CX-5, CX-30 y CX-50 comparten la plataforma Skyactiv-G.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V717000 · 10 dic 2018

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-9 2014-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la "Zona A", Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2011-2013, CX-7 2011-2012, y CX-9 2011-2015 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, Virginia Occidental y el Distrito de Columbia, o "Zona B". Adicionalmente, a menos que estén cubiertos en la Zona A o la Zona B, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda6 2010-2013, CX-7 2010-2012, y CX-9 2010-2015 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, Opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V782000 · 31 oct 2019

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 2007-2012, y Mazda6 2009-2012. A estos vehículos se les habían reemplazado previamente los infladores de la bolsa de aire frontal del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500, opción 4. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión sustituye a los llamados a revisión 16V356 y 17V012.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V457000 · 18 jul 2017

Problema: Mazda North America Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 y Mazda6 del año 2012 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada arriba, Mazda está llamando a revisión ciertos vehículos CX-7, CX-9 y Mazda6 del año 2009 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental, o "Zona B." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas arriba, Mazda está llamando a revisión ciertos CX-7 y CX-9 del 2007-2008 vendidos, o alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se realice la reparación. Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del pasajero delantero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de octubre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 1317F. Nota: Este llamado a revisión reemplaza al llamado a revisión 17V-012.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 16V593000 · 8 nov 2016

Problema: Mazda North American Operations (Mazda) está llamando a revisión ciertos vehículos Mazda CX-7 del año modelo 2007-2012 fabricados entre el 14 de febrero de 2006 y el 9 de mayo de 2012. En los vehículos afectados, el agua puede entrar en los accesorios de la rótula de la suspensión delantera. Si el agua está contaminada con sal, como por conducir en carreteras nevadas que han sido tratadas, la rótula puede corroerse y separarse del brazo de control inferior, resultando en una pérdida del control de la dirección.

Riesgo: Una pérdida de control de la dirección puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Mazda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos brazos de control inferiores delanteros, sin costo alguno. Como prioridad, Mazda atenderá primero todos los vehículos afectados 2007-2008, así como los vehículos 2009-2011 actualmente registrados en Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Misuri, New Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Virginia Occidental, Wisconsin, y el Distrito de Columbia. Los vehículos restantes serán atendidos a medida que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión comenzó el 20 de septiembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Mazda al 1-800-222-5500. El número de Mazda para este llamado a revisión es 9716H.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mazda CX-7 2012.

Reportado a la NHTSA

Faros delanteros de luz baja opacos o fallando

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2023-10

“Sin importar las bombillas que use, los faros delanteros siempre están opacos. Esto es increíblemente inseguro para conducir de noche”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547599
“NO HA HABIDO ACCIDENTES, PERO LOS FAROS DELANTEROS DE LUZ BAJA SE SIGUEN QUEMANDO. TENGO QUE REEMPLAZARLOS CADA 3-6 MESES. OBVIAMENTE HAY UN PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372547
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-7 2012. MIENTRAS OPERABA EL VEHÍCULO CON LOS FAROS ENCENDIDOS, LAS LUCES NO SE ILUMINABAN LO SUFICIENTEMENTE BRILLANTES PARA QUE EL CONDUCTOR VIERA EL CAMINO ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096558

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Piezas del llamado a revisión de la rótula de la suspensión no disponibles

SUSPENSION

14 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2018-05

“MAZDA CXC 7 2012 HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEBIDO A UN AJUSTE DE LA RÓTULA DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA QUE PUEDE CAUSAR QUE LA RÓTULA Y EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR SE SEPAREN. ESTO PUEDE CAUSAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063715
“RECIBÍ UNA ALERTA DE LLAMADO A REVISIÓN POR CORREO EN OCTUBRE DE 2016 PERO DICE QUE SE COMUNICARÁN CUANDO LAS PIEZAS ESTÉN DISPONIBLES. ES CASI MARZO DE 2017 Y TODAVÍA DICEN QUE NO TIENEN LAS PIEZAS. LA DESCRIPCIÓN EN EL LLAMADO A REVISIÓN HACE REFERENCIA A LA SAL EN EL INVIERNO QUE EVENTUALMENTE CORROEE LA RÓTULA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957677
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-7 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V593000 (SUSPENSIÓN). EL CONCESIONARIO (NAPLETON MAZDA BOURBONNAIS, 515 WILLIAM R LATHAM SENIOR DR, BOURBONNAIS, IL 60914) AFIRMÓ QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054815

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2017-10

“MAZDA NO HA COMPLETADO EL LLAMADO A REVISIÓN EN MI VEHÍCULO DE MANERA OPORTUNA. HE ESTADO RECIBIENDO AVISOS DE LLAMADO A REVISIÓN DURANTE MESES QUE ME DICEN QUE LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES Y QUE NO DEBERÍA PERMITIR QUE LOS PASAJEROS VIAJEN EN MI VEHÍCULO PORQUE PUEDEN SER LESIONADOS GRAVEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978992
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-7 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V012000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015100
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-7 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V429000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021486

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Aceleración involuntaria de golpe hacia la marcha de avance

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2013-07 → 2018-04

“MI CARRO ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO CON LA LLAVE EN MI MANO. INSERTÉ LA LLAVE Y ENCENDÍ EL CARRO CON MI PIE EN EL FRENO. MI PIE TODAVÍA ESTABA EN EL PEDAL DEL FRENO CUANDO PUSE EL CARRO EN DRIVE. DIO UN IMPULSO HACIA DELANTE Y SIN NINGUNA ADVERTENCIA ME CHOCÓ CONTRA UNA BASE DE CEMENTO DE UN POSTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089194
“MI CARRO ESTABA ESTACIONADO Y APAGADO. ENTREGUÉ AL CARRO, PUSE MI PIE EN EL FRENO PARA ENCENDER EL CARRO Y LUEGO PUSE EL CARRO EN DRIVE. INMEDIATAMENTE DIO UN IMPULSO HACIA DELANTE ALREDEDOR DE 50 PIES GOLPEANDO UNA BASE DE CEMENTO DE UN POSTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11084695
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA CX-7 2012. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO DIO UN IMPULSO HACIA DELANTE MIENTRAS ENTRABA AL TRÁFICO Y DIO UN IMPULSO CUANDO ERA CONDUCIDO EN UNA PENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522903

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Falla del mecanismo de puertas y ventanas

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2021-03

“MOTORES DE VENTANAS; POCO DESPUÉS DE COMPRAR MI VEHÍCULO, LA VENTANA DEL CONDUCTOR TENÍA DIFICULTAD PARA SUBIR UNA VEZ QUE BAJABA. LUEGO EMPEORÓ E HIZO UN RUIDO FUERTE CUANDO SUBÍA Y UNO TENÍA QUE TIRAR DE ELLA HACIA ARRIBA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051053
“ABRÍ LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR PARA SUBIR AL VEHÍCULO ESTA MAÑANA TODO ESTABA BIEN. CUANDO LLEGUé AL TRABAJO E INTENTÉ ABRIR LA PUERTA DEL CONDUCTOR, NO SE ABRIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352825
“EL VEHÍCULO NO ARRANCABA, SE CALABA Y SE APAGABA MIENTRAS SE CONDUCÍA. LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE MUEVE HACIA ARRIBA NI HACIA ABAJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405874

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mazda CX-7 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Mazda. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →