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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2011

El Nissan Armada 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear suspension control arm and axle fracture”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V067000 · 2 oct 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada de 2008-2011, y Quest de 2008-2009. El emblema de resina en la cubierta de la bolsa de aire del conductor puede desarrollar grietas y desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Un emblema desprendido puede convertirse en un proyectil durante el despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC944, PC945 y PC946.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Armada 2011.

Reportado a la NHTSA

Rear suspension control arm and axle fracture

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2024-03

The rear crossmember subframe on my vehicle is completely rusted out which caused serious suspension issue and cause the control arm to be in contact with the fuel tank. It didnt go through the tank because i found the issue on time and stopped driving the vehicle but it caused
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11577091
TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ARMADA. THE CONTACT STATED THAT WHILE MAKING A LEFT TURN, THE DYNAMIC CONTROL WARNING LAMP ILLUMINATED AS A LOUD NOISE WAS HEARD. THE CONTACT MENTIONED THAT AFTER INSPECTING THE VEHICLE, HE NOTICED THAT THE REAR PASSENGER'S SIDE LOWER CONTROL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10560221
WHILE DRIVING AT 50MPH OR HIGHER, NORMAL HIGHWAY SPEED, IT FEELS THE CAR IS KINDLY FLOATING ON THE ROAD AND DOES NOT HAS A FIRM CONTACT WITH THE SURFACE, ON A PERFECTLY SUNNY DRY DAY. THE FEELING IS LIKE HAVING TAIL SPIN A LITTLE. I'VE BEEN HAVING THIS EXPERIENCE EVER SINCE IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503092

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Service brake pedal loss and delayed stopping

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2024-02

On a short drive back home on a sunny warm day and was going relatively slow (~20 MPH) and tried to slow down to make a turn. The pedal went to the ground and braking was ineffective (slowed down 2 or 3 mph every time I hit the brakes). Seems like the ABS was kicking in, even
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538350
VEHICLES IN FRONT OF US WERE BRAKING HARD AND SO I BEGAN BRAKING ACCORDINGLY, BUT OUR 2011 NISSAN ARMADA WAS NOT SLOWING SUFFICIENTLY; SO I SWERVED TO THE LEFT AND, SINCE WE WERE ON AN OVERPASS BRIDGE (NO WHERE ELSE TO GO) AND SINCE THE VEHICLE HAD NOT SLOWED AS ANTICIPATED, WE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586548
TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ARMADA. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 40 MPH, A LOUD NOISE WAS HEARD AS THE CONTACT LOST CONTROL OF THE VEHICLE. THE CONTACT WAS ABLE TO MERGE OFF THE ROADWAY AND AFTER INSPECTING THE VEHICLE, SHE NOTICED THAT THE EMERGENCY BRAKE CABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10569035

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Cracked exhaust manifold and exhaust fume intrusion

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-09

Cracked exhaust manifolds, as a safety issue, Exhaust gasses can enter the drivers compartment. Nissan has know about this issue for years, it is a defect, it is a very big issue with a very large percent of vehicles with this issue. Please issue a recall, so the manufacture
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484519
BOTH OF THE EXHAUST MANIFOLDS AND CATALYTIC CONVERTERS IN OUR 2011 NISSAN ARMADA HAVE CRACKED. AS A RESULT, EXHAUST FUMES WERE LEAKING INTO THE PASSENGER COMPARTMENT CREATING A POTENTIALLY DEADLY CONCENTRATION OF C02 FUMES IN THE PASSENGER COMPARTMENT. THIS IS A KNOWN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221089
DURING A FAMILY CAMPING TRIP, TOWING A CAMPER, AT ~54,000 MILES THE EXHAUST BROKE OFF THE VEHICLE AT THE MOUNTING FLANGE JUST BEHIND THE MUFFLER. THIS CAUSED EXHAUST TO HEAT THE FLOORBOARDS JUST AT THE 3RD ROW SEATS, MELTING THE PLASTIC COVER TO THE MOUNTING BOLTS OF THE SEAT TO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109723

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Front seat overheating and smoke or fire

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2025-03

The contact owns a 2011 Nissan Armada. The contact stated that while driving at various speeds, there was an abnormal burning odor coming from the vehicle. The contact stated that one day, upon exiting the vehicle with the engine running, there was heavy black smoke coming from
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649223
MY NISSAN ARMADA CAUGHT FIRE. MY FRONT DRIVER SEAT GOT VERY HOT TO THE POINT OF BURNING. PULLED OVER TO GET AN APPLICATION FOR MY CHILD'S DAYCARE. PULLED MY SON OR TO GO WITH ME AND LEFT MY DAUGHTER IN THE CAR WATCHING A MOVIE WHILE I WENT IN BY THE TIME I REACHED THE DOOR I
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071679
TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ARMADA. WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE FRONT PASSENGER SIDE SEAT BECAME HOT. UPON FURTHER INSPECTION, THE CONTACT NOTICED THAT THE MIDDLE OF THE SEAT MELTED. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT NOTIFIED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10705669

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Air bag warning light illumination and module fault

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2019-12

THE VEHICLE AIRBAG LIGHT IS FLASHING ON THE DASH. THE DEALERSHIP FOUND AN ERROR CODE 'B1054' WHICH INDICATES A DRIVER AIRBAG MODULE PROBLEM. SERVICE DEPARTMENT CLEARED THE CODE BUT IT HAS SINCE RETURNED. REPAIR HAS NOT BEEN PERFORMED BUT SERVICE NOTES INDICATE A POSSIBLE CLOCK
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290708
TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ARMADA. THE CONTACT STATED THAT THE AIR BAG WARNING LIGHT ILLUMINATED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO A DEALER. THE TECHNICIAN DIAGNOSED THAT THE AIR BAG MODULE NEEDED TO BE REPLACED. THE MANUFACTURER WAS NOT NOTIFIED OF THE FAILURE. THE VEHICLE WAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10595785
THE AIR BAG LIGHT CONTINUES TO FLASH. I CALLED THE DEALER AND THEY SAID THAT THE COST TO LOOK AT IT IS $150.00 AND THE REPAIR COST CAN BE UP TO $1800.00
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073111

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Armada 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.