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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2010

El Nissan Armada 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seats y lower arm. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Overhead console detaching from ceiling while driving”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS

Campaña n.º 10V371000 · 8 sept 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN ARMADA DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 7 DE JUNIO DE 2010 HASTA EL 11 DE JUNIO DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 207, "SISTEMAS DE ASIENTOS." EL CONJUNTO DE BISAGRA DEL ASIENTO CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA FUE FABRICADO FUERA DE ESPECIFICACIÓN. ESTO PUEDE IMPEDIR QUE EL RESPALDO DEL ASIENTO CENTRAL TRASERO SE BLOQUEE COMPLETAMENTE EN LA POSICIÓN DE USO (VERTICAL).

Riesgo: EN CASO DE CHOQUE, EL ASIENTO CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA PUEDE NO FUNCIONAR CORRECTAMENTE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES PARA EL OCUPANTE DEL ASIENTO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LAS BISAGRAS/SEGURO DEL ASIENTO CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA PARA VERIFICAR SU FUNCIONAMIENTO CORRECTO. SI EL ASIENTO NO SE BLOQUEA SEGÚN LO DISEÑADO, EL CONJUNTO DE BISAGRA DEL ASIENTO CENTRAL DE LA SEGUNDA FILA SE REEMPLAZARÁ POR UNO NUEVO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 30 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10E019000 · 20 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS BRAZOS INFERIORES DELANTEROS Y TRASEROS, N/P 54501ZQ00A, 54500ZQ00A, 551A1ZQ00A, 551A0ZQ00A, 54501EA00A, 54500EA00A, 551A1EA500, 551A0EA500, 54501ZR00A, Y 54500ZR00A, VENDIDOS ENTRE EL 25 DE NOVIEMBRE DE 2009 Y EL 14 DE MAYO DE 2010 COMO PIEZAS DE REEMPLAZO PARA VEHÍCULOS TITAN, ARMADA Y QX56 DEL AÑO MODELO 2004 AL 2010, Y FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DE LOS AÑOS MODELO 2005 AL 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN CUALQUIER BRAZO INFERIOR AFECTADO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 12 DE JULIO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 10V072000 · 3 feb 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TITAN, ARMADA, E INFINITI QX56 DEL AÑO MODELO 2008-2010, Y NISSAN QUEST DEL AÑO MODELO 2008-2009. EL EXTREMO DEL PASADOR PIVOTE DEL PEDAL DE FRENO NO FUE FORMADO POR TORNEADO SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN DURANTE EL PROCESO DE FABRICACIÓN DEL CONJUNTO DEL PEDAL DE FRENO. EL PASADOR PIVOTE PODRÍA DESLIZARSE Y HACER QUE EL PEDAL DE FRENO SE DESENGANCHE PARCIALMENTE DEL SOPORTE DEL PEDAL DE FRENO.

Riesgo: EL CONDUCTOR EXPERIMENTARÁ UNA HOLGURA INUSUAL Y NOTABLE EN EL PEDAL Y UNA REDUCCIÓN EN LA FUERZA DE FRENADO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN PARA VER SI EL PASADOR PIVOTE HABÍA SIDO FORMADO CORRECTAMENTE Y REEMPLAZARÁN EL CONJUNTO DEL PEDAL DE FRENO SI ES NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 22 DE MARZO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 10V208000 · 14 may 2010

Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS TITAN, ARMADA, QX56, FRONTIER, XTERRA Y PATHFINDER DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 19 DE NOVIEMBRE DE 2009 HASTA EL 3 DE MARZO DE 2010. EL CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR TIENE DOS COLLARINES CILÍNDRICOS QUE FORMAN LOS PUNTOS DE FIJACIÓN INTERIORES AL CHASIS. DEBIDO A UN PROCESO DE SOLDADURA INADECUADO, ALGUNOS COLLARINES PUEDEN CONTENER SOLDADURAS QUE NO CUMPLEN CON LAS ESPECIFICACIONES DE RESISTENCIA.

Riesgo: SI LA SOLDADURA DEL COLLARÍN SE SEPARA, EL MANEJO DEL VEHÍCULO SE DETERIORARÁ, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

Solución: NISSAN NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y LOS CONCESIONARIOS REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON NISSAN AL 1-800-647-7261.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 23V067000 · 2 oct 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada de 2008-2011, y Quest de 2008-2009. El emblema de resina en la cubierta de la bolsa de aire del conductor puede desarrollar grietas y desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Un emblema desprendido puede convertirse en un proyectil durante el despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC944, PC945 y PC946.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Armada 2010.

Reportado a la NHTSA

Overhead console detaching from ceiling while driving

STRUCTURE

10 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2020-03

“THE OVERHEAD CONSOLE FOR MY 2010 NISSAN ARMADA FELL OFF WHILE DRIVING AND HIT MY SON (SEATED IN THE MIDDLE SECOND ROW) ON THE HEAD. THE PLASTIC FASTENERS FOR THE CONSOLE JUST DISINTEGRATED AND BROKE OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875260
“WHILE DRIVING 35 MPH, THE CONTACT STRUCK A POTHOLE AND THE FRONT AND REAR OVERHEAD CONSOLES ALL FELL DOWN AT ONCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241387
“REAR CONSOLE FELL WHILE DRIVING, ON FREEWAY. COMPLETELY FELL FROM CEILING ONLY BEING ATTACHED BY WIRING. VERY DANGEROUS, JUST FORTUNATE THAT NO ONE WAS IN THE REAR SEATS SECOND AND THIRD ROW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052423

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Rear liftgate lock actuator fails to unlock

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2013-12

“YOU CAN LOCK THE LIFT GATE BUT IT WILL NOT UNLOCK. YOU HAVE TO CLIMB OVER SEATS AND USE EMERGENCY UNLOCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10557664
“I ATTEMPTED TO ACCESS THE REAR LIFTGATE HOWEVER, IT FAILED TO OPEN AFTER PUSHING UNLOCK ON THE FOB AS WELL AS UNLOCKING MANUALLY ON THE INTERIOR DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496043
“THE CONTACT ATTEMPTED TO ACCESS THE REAR LIFTGATE; HOWEVER, IT FAILED TO OPEN DUE TO THE FAULTY REAR DOOR LOCK ACTUATOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10492239

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Cracked exhaust manifold and exhaust noise from engine

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2022-07

“IN JULY 2017 AND AT 90K MILES , MY 2010 NISSAN ARMADA BEGAN LEAKING EXHAUST FUMES INTO THE PASSENGER CABIN AND THE FUEL ECONOMY DROPPED SIGNIFICANTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387016
“THE CONTACT STATED WHILE DRIVING, THE CONTACT COULD HEAR A LOUD SOUND COMING FROM THE REAR OF THE VEHICLE WHEN THE ACCELERATOR PEDAL WAS DEPRESSED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO AN INDEPENDENT MECHANIC WHOM DIAGNOSED THE FAILURE AS THE EXHAUST MANIFOLD NEEDING REPLACEMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081482
“The contact stated while driving 5 MPH, he heard abnormal startling and ticking sounds coming from the engine. The check engine warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473687

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Airbag warning light and unexpected airbag deployment

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2011-01 → 2025-10

“TAKARA RECALL: AIRBAG LIGHT IS FLASHING. AFRAID THE AIRBAG WILL NOT WORK IF IN AN ACCIDENT. NISSAN DEALERSHIP WILL CHARGE $1500.00 TO REPAIR. VEHICLE HASN'T BEEN IN AN ACCIDENT. LIGHT CAME ON WHILE DRIVING VEHICLE SEVERAL WEEKS AGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10854173
“PRIORITY NISSAN MAZDA SOLD A 2010 NISSAN ARMADA WITH AN INCORRECT OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM (OCS) ELECTRONIC CONTROL UNIT (ECU) AND REFUSED TO REPAIR THE SAFETY DEFECT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021189
“SIDE AIRBAGS DEPLOYED AFTER HITTING LARGE POTHOLE. I WAS TAKING MY DAUGHTER AND HER FRIEND HOME FROM A DANCE CLASS AND FORTUNATELY NOBODY WAS INJURED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10376881

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Brake fluid loss and brakes locking up or losing pressure

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

5 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2024-08

“On Monday August 26th 2024 my wife came home and as she pulled in to park the brake pedal went to the floor. The passenger side front steer tire inside was covered in brake fluid”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611553
“WHILE DRIVING APPROXIMATELY 50 MPH, THE CONTACT NOTICED SMOKE EMITTING FROM THE REAR OF THE VEHICLE. IMMEDIATELY THE VEHICLE WAS MANEUVERED TO THE SIDE OF THE ROAD WHERE THE CONTACT DETECTED THE SMOKE ORIGINATED FROM THE REAR DRIVER'S SIDE BRAKE CALIPER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10452165
“VEHICLE BRAKES ON SEVERAL OCCASIONS HAVE RANDOMLY LOCKED UP. LATEST INCIDENT OCCURRED 5/2011 IN WHICH I WAS APPROACHING A TRAFFIC CIRCLE ATTEMPTED TO APPLY BRAKES AND THEY BEGAN TO LOCK UP AND MAKE A LOUD GRINDING NOISE AND CEASED UP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10404252

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Pérdida repentina de potencia del motor mientras conduzco

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2024-08

“I had a sudden power lose with no warning while traveling down interstate at 70mph in "fast lane". I had no power and steering the vehicle to safety was a serious challenge”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483452
“This vehicles fuel control module has caused my children and me safety to put at risk by vehicle breaking down in the middle of traffic and not capable of starting vehicle back up”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607971
“I HAVE CONCERNS WITH NISSAN VEHICLES LOSING POWER AND DYING WHILE THE VEHICLE IS MOVING. WHEN CONSUMERS TAKE THE VEHICLES IN FOR DIAGNOSIS, THE COMPUTER DIAGNOSTICS CANNOT LOCATE THE PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10428508

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Armada 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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