Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Armada 2007

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH Y OPRIMA LOS FRENOS PARA SALIR DE LA CARRETERA, EL VEHÍCULO NO RESPONDIó. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO, QUIEN AFIRMÓ QUE NECESITABAN REEMPLAZAR EL CERVOFRENO”

“EL INDICADOR DE LA LUZ DE FRENO SE ENCENDIÓ. LOS FRENOS SE QUEDARON SIN RESPUESTA. AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, LOS FRENOS HACÍAN UN RUIDO CRUJIENTE, COMO METAL FROTÁNDOSE CONTRA METAL. HABÍA MUCHO RUIDO. ERA DIFÍCIL DETENER EL VEHÍCULO. YO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD”

“DURANTE EL TRANSCURSO DE SER DUEÑO DE ESTE CARRO, EL FRENO DE EMERGENCIA SE ACTIVA MIENTRAS ESTOY CONDUCIENDO. ESTO HACE QUE LOS FRENOS NO FUNCIONEN CORRECTAMENTE Y ES MUY PELIGROSO. ESTARÉ CONDUCIENDO Y EL INCIDENTE OCURRIRÁ SIN PREVIO AVISO”

“CONDUCIENDO UN DÍA EN INTERSTATE WAY Y MANEJANDO EN LA CIUDAD OTRO CARRO SE DESVIÓ O INTENTÓ CRUZAR A MI CARRIL, FUI A USAR LA BOCINA Y FALLÓ”

“CONDUCIENDO NECESITO USAR LA BOCINA Y NO FUNCIONÓ REVISÉ TODOS LOS RELÉS Y FUSIBLES Y TODOS BIEN NO PUEDO HACER QUE FUNCIONE. *TR”

“Segunda vez que la bocina falla y tuve que reemplazar el conjunto del volante dos veces la bocina falló. casi tengo un accidente. y ahora la bocina no vuelve a funcionar”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO NO MANTUVO SU POSICIÓN. EL CONTACTO TUVO QUE MANIOBRAR CONTINUAMENTE EL VOLANTE PARA MANTENER EL VEHÍCULO EN POSICIÓN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE VOLVÍA INESTABLE Y SE BALANCEABA DE UN LADO A OTRO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, QUIEN REEMPLAZÓ LOS AMORTIGUADORES TRASEROS Y DELANTEROS, LOS ROTORES Y LAS LLANTAS”

“MI NISSAN ARMADA 2007 CON SOLO 32,000 MILLAS VIBRA VIOLENTAMENTE CUANDO GOLPEO UN BACHE ENTRE 40 Y 60 MPH. DESPUÉS DE REDUCIR LA VELOCIDAD A MENOS DE 40 MPH, SE DETIENE LA OSCILACIÓN Y LA VIBRACIÓN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2007. EL CONDUCTOR AFIRMÓ QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ESTABA DEFECTUOSO, LO QUE CAUSÓ QUE EL VEHÍCULO SE QUEDARA SIN COMBUSTIBLE MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A APROXIMADAMENTE 65 MPH. EL CONDUCTOR PUDO ORILLARSE CON SEGURIDAD A UN LADO DE LA AUTOPISTA”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO QUE AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE HABÍA QUEDADO SIN COMBUSTIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ARMADA LE 2007. EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN EN MARZO DE 2010 ASOCIADA CON EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE LA NHTSA 10V074000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, OTRO: ALMACENAMIENTO: SISTEMA DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE)”

“El contacto es dueño de un Nissan Armada 2007. El contacto recibió la notificación del número de campaña de la NHTSA: 23E012000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE COMENZÓ A PARPADEAR ALEATORIAMENTE. EL CÓDIGO EXTRAÍDO FUE B1035 SENSOR DE ZONA DE CHOQUE. ESTE VEHÍCULO NUNCA HA ESTADO EN NINGÚN TIPO DE ACCIDENTE. AL INVESTIGAR EL VEHÍCULO Y EL CÓDIGO, SE MUESTRA EL MISMO AÑO Y MARCAS DE VEHÍCULOS QUE TIENEN LOS MISMOS SÍNTOMAS ASÍ COMO EL CÓDIGO B1035”

“MI MECÁNICO HIZO UN DIAGNÓSTICO Y MOSTRÓ CIRCUITO ABIERTO EN EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR MI LUZ DE BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO HA ESTADO PARPADEANDO DURANTE MESES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ARMADA 2007. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL COLECTOR DE ESCAPE SE FRACTURÓ SIN PREVIO AVISO. LOS GASES DE ESCAPE ENTRARON A LA CABINA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. SE LE INFORMÓ DEL PROBLEMA AL FABRICANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ARMADA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL ODOMETRO FUE REESTABLECIDO ILEGALMENTE Y NO FUNCIONABA. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE LA LUZ ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE ESTABA ENCENDIDA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO”

“CUANDO ENCIENDO MI VEHÍCULO SALE UNA GRAN NUBE BLANCA DE HUMO POR EL TUBO DE ESCAPE”