El Nissan Frontier 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “ABS module failure and brake pedal loss”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 23V067000 · 2 oct 2023
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Titan, Frontier, Xterra, Pathfinder, Armada de 2008-2011, y Quest de 2008-2009. El emblema de resina en la cubierta de la bolsa de aire del conductor puede desarrollar grietas y desprenderse durante el despliegue de la bolsa de aire.
Riesgo: Un emblema desprendido puede convertirse en un proyectil durante el despliegue de la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes del vehículo.
Solución: Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire del conductor. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de diciembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Los números de Nissan para este llamado a revisión son PC944, PC945 y PC946.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2011.
SERVICE BRAKES
9 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2025-03
“ABS module failed. The repair shop called the local Nissan dealership for parts. The Nissan dealership said the failure was a known issue. I called Nissan Customer Service for more info and they said no complaints had been filed”
“WHEN APPLY THE BRAKES DONT STOP FIRMLY. IN PAIR OF TIMES INVOLVED IN POSIBLE DEAD PEOPLE THATS WALK IN ROAD.WHEN APPLY BRAKES ARE GOING DOWN TO THE TOP OF THE FLOOR”
POWER TRAIN
7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2025-11
“Transmission fluid mixing with coolant in radiator!”
“AT 27,000 MILES THE CLUTCH STARTED SLIPPING. THE VEHICLE WAS IN MOTION ON I-5 FREEWAY. THE PROBLEM CAUSED ME TO PULL OVER AND GET OFF THE ROAD AS THE VEHICLE COULD NOT GO AT THE SPEED OF THE TRAFFIC CREATING DANGER. THE NEXT DAY I TOOK IT TO A REPAIR SHOP WHERE THE CLUTCH AND”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2023-09
“Vehicle frame has failed due to rust”
“AUTOMOBILE HAS BODY RUST AND RUST LIKE STAINING. NISSAN ATTEMPTED TO REPAIR BY PUTTING SANDING PUDDING AND PAINTING IT. CAR STILL HAS CONSTANT RUST PROBLEMS. NISSAN CORPORATE OFFICE IS UNABLE TO COME UP WITH SOLUTION AT THIS TIME. THE REAR BUMPER IN PARTICULAR HAS THAT ISSUE”
SUSPENSION
3 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2019-04
“TRUCK STARTED TO RATTLE AND GOT PROGRESSIVELY WORSE. BROKE THE MAIN LEAF SPRING IN HALF. DIDN'T LOAD THE TRUCK OR HIT ANYTHING”
“LEAD SPRING SNAP FOR NO REASON AFTER TAKING A NICE SUNDAY DRIVE I DIDN'T KNOW WHAT IT WAS JUST HERD A RATTLE ON THE DRIVER SIDE IT WAS A CLEAN SNAP STRAIGHT ACROSS ON THE MIDDLE LEAF SPRING? DRIVING ON 106 HWY NEW HAMPSHIRE”
AIR BAGS
10 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2021-06
“PASSENGER-SIDE AIRBAG INDICATOR LIGHT "YELLOW DASHBOARD LIGHT" THAT TYPICALLY COMES ON WHEN ANYONE SITS IN THE PASSENGER SEAT. (ANYTIME AT ANY LOCATION) ALSO THE RED AIRBAG WARNING LIGHT ON DASHBOARD. DEALER STATES IT WILL COST $2400 TO REPAIR. OTHER MODELS OF NISSAN VEHICLES”
“THE AIRBAG LIGHT IS LIT AND WILL NOT RESET. I AM NOT SURE IF THE AIRBAG IS OPERATING CORRECTLY OR NOT. I HAVE SEEN SEVERAL SIMILAR COMPLAINTS ONLINE. THE VEHICLE HAS NOT BEEN INVOLVED IN A COLLISION OR ANY OTHER DAMAGE. *TR”
ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
4 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2022-12
“IPDM RELAY OR IPDM BOARD ISSUE AT 78K, TOTAL NO CRANK NO START AND VEHICLE DRIVING ISSUES”
“CRANKSHAFT SENSOR WENT BAD AT 70,000 MILES. RESULTED IN ENGINE SHUTTING OFF WHILE DRIVING WHICH RESULTED IN LOSS OF POWER STEERING AND BRAKE BOOSTING. LUCKILY HAD JUST TURNED ONTO A RESIDENTIAL ROAD SO HAD SPACE TO STOP TRUCK”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2015-10
“SIDE AIRBAGS DEPLOYED WHILE MY WIFE WAS DRIVING ON A SMOOTH COUNTY ROAD WITHOUT A COLLISION AT APPROXIMATELY 20 MPH. DRIVER ONLY IN THE VEHICLE, EARS ARE RINGING. HAD TO CUT THE AIR BAGS TO BE ABLE TO DRIVE THE VEHICLE HOME. IN DRIVE WAY, UNUSABLE AT THIS POINT. SEAT BELT”
“GOING DOWN BACK ROAD, HIT A DEPRESSION, THE TRUCK NATURALLY ROCKED A BIT FROM SIDE TO SIDE, SIDE AIRBAGS (PASSENGER AND DRIVER) SUDDENLY DEPLOYED W/A HORRENDOUS LOUD BANG, SCARING ME HALF TO DEATH A LONG W/MY LEFT EAR RINGING. RIDICULOUS THAT IT IS THAT SENSITIVE IN A 4X4 TRUCK”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.