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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2013

El Nissan Frontier 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuses and circuit breakers. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission fails to engage gear”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FUSES AND CIRCUIT BREAKERS

Campaña n.º 14V052000 · 2 dic 2014

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Frontier de los años modelo 2012 a 2014 fabricados desde el 28 de noviembre de 2012 hasta el 17 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, es posible que se haya instalado incorrectamente un interruptor de circuito, causando que el arnés de cableado principal conectado al interruptor de circuito quede orientado hacia afuera, lo que podría entrar en contacto con un perno metálico ubicado en el pilar A.

Riesgo: El perno puede desgastar el revestimiento del arnés de cableado, lo que resulta en un corto circuito eléctrico que podría causar un incendio.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la orientación del interruptor de circuito. Si la orientación del interruptor de circuito es incorrecta, los concesionarios repararán los vehículos de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 17 de marzo de 2014. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2013.

Reportado a la NHTSA

Transmission fails to engage gear

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2023-01

“TRANSMISSION SHIFTER WILL NOT GO INTO DRIVE DRIVER AND VEHICLE WERE STRANDED ON THE SIDE OF THE ROAD. MULTIPLE DOCUMENTED FAILURES FOR THIS SHIFTER ASSEMBLY. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10704435

“THE VEHICLE WOULD NOT SHIFT INTO DRIVE FROM NEUTRAL. AFTER A FEW MINUTES OF HOLDING IT IN DRIVE, I MANAGED TO GET IT TO MOVE FORWARD. THEN, I COULD NOT GET IT OUT OF DRIVE. IT ONLY MOVED FORWARD. THE PROBLEM FIX IS DESCRIBED IN THIS YOUTUBE VIDEO PERFECTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047102

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Luz de advertencia del airbag encendida

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2026-03

“Air bag light will not go off. Afraid will deploy. Dealer no problem just censor. Did not have part to fix”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588084

“TAKATA RECALL. DASH LIGHT FOR AIR BAG FLASHES WHILE DRIVING WITH OR WITHOUT SOMEONE IN PASSENGER SEAT. WHEN STARTING VEHICLE AIR BAG LIGHT COMES ON AND THEN STARTS FLASHES.DID NOT TAKE TO GARAGE YET”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112507

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Side air bag deployment without impact

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2017-08

“MY SIDE IMPACT AIR BAGS DEPLOYED WITH NO IMPACT - NO REASON IN MARCH OF 2014. SAME EXACT THING OCCURRED AGAIN IN NOVEMBER OF 2014. NISSAN TOOK RESPONSIBILITY + HAD ITEMS REPAIRED, BUT I AM CONCERNED ABOUT WHY THIS IS REPEATEDLY HAPPENING + I'M AFRAID OF IT HAPPENING AGAIN!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10724701

“THE SIDE AIRBAGS DEPLOY TOO EASILY IN FRONTIER TRUCKS, ALL WITHOUT NEED OF A CRASH NISSAN WON'T COVER THE DAMAGES UNDER WARRANTY AND REFUSES TO REIMBURSE OWNERS WHO MUST PAY OUT-OF-POCKET FOR REPAIRS. NISSAN DOES HAVE A PROGRAM TO REPROGRAM THE AIR BAG DIAGNOSIS SENSOR UNIT BUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11013084

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Unintended acceleration after pedal input

VEHICLE SPEED CONTROL

4 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2015-05

“I WAS DRIVING IN A PARKING LOT APPROXIMATELY 15 20 MILES PER HOUR, I APPLIED THE BRAKE TO SLOW DOWN TO AN APPROPRIATE SPEED IN ORDER TO GO AROUND A CORNER, THE TRUCK THEN ACCELERATED CAUSING ME TO JUMP THE CURB AND HIT THE MAIL BOXES. THE TRUCK ACCELERATED TO APPROX. 30-40 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10596112

“2013 NISSAN FRONTIER. CONSUMER WRITES IN REGARDS TO VEHICLE INTERMITTENT ACCELERATION PROBLEMS AT LOW SPEED. *SMD THE CONSUMER STATED THE INCIDENT WOULD HAPPEN, WHEN MERGING INTO TRAFFIC. THE VEHICLE WOULD MOVE AND THEN STALL. *JB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10575618

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Electrical wiring failure with smoke or fire

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2019-10

“YESTERDAY WHILE RUNNING ERRANDS MY FRONTIER BURST INTO FLAMES UNDER THE HOOD. THE FIRE SEEMED TO INNITIATE FROM THE FUSE BOX UNDER THE HOOD. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703192

“I HAVE ISSUES WITH THE POSTIVE TERMINAL COMING LOSE ON MY NISSAN FRONTIER ON VARIOUS OCCASIONS. ONE WAS WHILE DRIVING. MY SAFETY AND OTHERS HAVE BEEN PUT AT RISK DUE TO NISSANS LOOSE CABLE. I ALMOST HIT A FAMILY OF FOUR WITH MY TRUCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150935

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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