Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2014

“CADA VEZ QUE NECESITO LLENAR MI CAMIONETA, NUNCA LA DEJO CAER POR DEBAJO DE UN CUARTO DE TANQUE, EL COMBUSTIBLE SALE DISPARADO HACIA AFUERA COMO SI ESTUVIERA LLENA, PERO NO LO ESTÁ”

“COMPRÉ EL VEHÍCULO USADO, CON 28,000 MILLAS. EL GAS COMBUSTIBLE BROTA DEL CUELLO DE LLENADO EL 90% DE LAS VECES AL USAR LA BOQUILLA AUTOMÁTICA CUANDO EL TANQUE SE ACERCA A 3/4 DE LLENADO; DEBO TERMINAR DE LLENAR A UN RITMO MUY LENTO MANUALMENTE”

“AL ABASTECER DE COMBUSTIBLE LA CAMIONETA, LA GASOLINA SUBE POR EL CUELLO DE BOTELLA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON ESTA CAMIONETA DIFERENTES AÑOS MISMO PROBLEMA”

“ESTABLECÍ EL CONTROL DE CRUCERO A 55 MPH EN UNA CARRETERA INTERESTATAL. AL BAJAR UNA PEQUEÑA COLINA, LA VELOCIDAD AUMENTA Y EL CONTROL DE CRUCERO SE DESACOPLARÁ”

“EL CONTROL DE CRUCERO NO BAJARÁ LA VELOCIDAD EN PENDIENTE SIN DEACELERAR HASTA 5 MILLAS POR DEBAJO DE LA VELOCIDAD ESTABLECIDA, ASÍ QUE 55, SI ESTÁ ESTABLECIDO EN 60, ETC.”

“DESDE UNA POSICIÓN DE DETENCIÓN, AL ACELERAR PARA INCORPORARSE AL TRÁFICO. AL OPRIMIR EL ACELERADOR, LA CAMIONETA SOLO SE MUEVE HACIA EL TRÁFICO PERO LUEGO LA CAMIONETA NO ACELERA”

“El propietario afirmó que el vehículo no arrancó cuando se necesitaba. Las luces de advertencia de control de tracción y check engine estaban iluminadas”

“TODAS LAS LUCES SE ILUMINARÍAN EN EL TABLERO Y EL VEHÍCULO NO ARRANKARÍA. EL RADIO SE ENCENDÍA SIN NINGUNA LLAVE EN EL ENCENDIDO”

“¡EL CLUSTER DE INSTRUMENTOS DA UN CONSUMO PARÁSITO DEL VEHÍCULO ENTRE EL TSB Y EL MEDIDOR DE COMBINACIÓN! EL CLUSTER DE INSTRUMENTOS SE QUEDA ENCENDIDO CUANDO LAS LLAVES ESTÁN FUERA DEL VEHÍCULO Y LOS INDICADORES DEL TABLERO PARPADEAN DEBIDO A UN MEDIDOR DE COMBINACIÓN DEFECTUOSO”

“ESCUCHÉ UN FUERTE ESTALLIDO SIMILAR A UN DISPARO DE ARMA. MI QUEMACOCOS ACABABA DE EXPLOTAR ESPONTÁNEAMENTE. SE ABULLONÓ EN EL MEDIO Y TODO EL TECHO SE ASTILLÓ”

“MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ ESPONTÁNEAMENTE. ESCUCHÉ UN ESTALLIDO, MIRÉ HACIA ARRIBA Y TODA LA VENTANA ESTABA ASTILLADA. YO ESTABA EN LA CARRETERA”

“La luz de la bolsa de aire está constantemente encendida. Por lo que el diagnóstico fue que el sensor de la bolsa de aire no está funcionando. por lo que las bolsas de aire no se desplegarán en un accidente”

“El propietario afirmó que al arrancar el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó. La luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó y permaneció constantemente iluminada desde el día de la falla”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE CUANDO SE GIRA EL ENCENDIDO Y PERMANECE INTERMITENTE/PARPADEANDO HASTA QUE SE APAGA EL ENCENDIDO. PERMANECE ENCENDIDA YA SEA ESTÁTICO O EN MOVIMIENTO A CUALQUIER VELOCIDAD”

“COLISIÓN FRONTAL (ESTILO ALCANCE) A APROXIMADAMENTE 50-60 MPH EN LA INTERESTATAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN NISSAN FRONTIER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. CUANDO ESTABA EN UNA "COLISIÓN FRONTAL" A UNA ALTA VELOCIDAD (EST. 70-80 MPH), AL IMPACTO, NO SE DESPLEGARON BOLSAS DE AIRE Y RESULTÓ EN GOLPEAR MI CABEZA YA SEA CONTRA EL VOLANTE O LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON INDEPENDIENTEMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, EL VOLANTE DEL CONDUCTOR DELANTERO, LAS BOLSAS DE AIRE DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGARON SIN IMPACTO”

“Bolsas de aire laterales desplegadas al cruzar un cruce de ferrocarril”

“CIRCULANDO A APROXIMADAMENTE 55 MILLAS POR HORA EN UNA COLINA POR INERCIA EN LA PENDIENTE DESCENDENTE, LA TRANSMISIÓN SE DESACOPLA”

“A 32000 EN LA AUTOPISTA NO HABÍA CAMBIADO EN MILLAS EL CLUTCH COMIENZA A HUMEAR, LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA PÉRDIDA DE POTENCIA, CON CINCO MILLAS PERDIDAS CUALQUIER MARCHA EN LA TRANSMISIÓN HACIA ADELANTE O REVERSA Y SIN CLUTCH”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN MI CAMIONETA NO SE SOSTIENE EN PENDIENTE DEL 10 AL 13% QUIERE RODAR HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS DEPENDIENDO DE EN QUÉ DIRECCIÓN INTENTES VIAJAR”