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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2017

El Nissan Frontier 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission fails to shift or hold speed”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 18V551000 · 22 ago 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan NV200, Sentra, NV3500 Van, NV3500 Bus, NV200 Taxi, NV1500, NV2500 Van, Chevrolet City Express 2017, Frontier 2017-2018, Versa Note y Versa Sedan que tienen un sistema de encendido con llave mecánica (física). En estos modelos, con el tiempo, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden causar que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha (run) a la posición de accesorio, apagando el motor.

Riesgo: Si el vehículo se detiene (stalls), puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la información de producción en el interruptor de encendido, y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2017.

Reportado a la NHTSA

Transmission fails to shift or hold speed

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2018-12

“WHEN PROCEEDING FROM A GREEN LIGHT, THE 2017 NISSAN FRONTIER SV WILL NOT ACCELERATE AS NORMAL. TO GET THE TRUCK MOVING FORWARD, I HAD TO STEP ON THE GAS MEDAL WITH MORE DEPTH THAN USUAL, RENDERING THE ENGINE RPM VERY HIGH, TO INCH THE TRUCK AWAY FROM THE STOP LIGHT. LUCKILY, I”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023871

“THE TRANSMISSION WHEN TOWING 2000 LBS OF WEIGHT OR GREATER WILL LOCK INTO THIRD GEAR WHEN THE RPM EXCEEDS 4000 RPM. THE RPM WILL STAY CONSTANT AT 4000 RPM WITH YOUR FOOT OFF THE PEDAL AND WILL NOT DROP OUT OF GEAR UNLESS THE OVERDRIVE BUTTON IT DISENGAGED. THIS PROBLEM WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162053

“WHEN DRIVING ON HILLY STREETS WITH 55 MPH SPEED LIMIT, TRUCK WILL NOT MAINTAIN 55 MPH SPEED USING CRUISE CONTROL.. TRAVELING UP HILL, TRUCK DROPS 5-8 MPH BEFORE DOWNSHIFTING TO LOWER GEAR. THE DOWNSHIFT IS ABRUPT RATHER THAN A SMOOTH. WITHOUT CRUISE CONTROL ENGAGED, DISENGAGING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066595

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Fuel tank rejects fuel, spits back at filler

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-05

“I TRY AND FILL UP FUEL AND THE PUMP CONSTANTLY SHUTS OFF. I HAVE TO PUMP THE FUEL SUPER SLOW IN ORDER FOR IT TO FILL UP. I HAVE TRIED DIFFERENT GAS STATIONS, SAME ISSUE. I TOOK IT INTO THE DEALER AND THEY DID SOME REPAIRS UNDER THE ENHANCEMENT WARRANTY THEY IMPLEMENTED, BUT THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281054

“I WENT TO FILL THE GAS TANK TODAY AND IT STARTED COMING BACK OUT THE ABOUT 10 MINUTES LATER THE MIL LIGHT CAME ON TOOK IT TO DEALERSHIP SAID IT WAS VENT CONTROL VALVE NEEDS TO BE REPLACED 495.00 DOLLARS TRUCK HAS 45000 MILES NISSAN SAID I WAS OUT OF WARRANTY BS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176596

“GAS TANK VENT NOT WORKING PROPERLY WHILE REFUELING. SPILL OVER AT FUEL FILL UP DOOR, UNABLE TO LOAD FULL TANK OF FUEL INTO GAS TANK. ENGINE WARNING LIGHT ILLUMINATES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11065390

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El motor se apaga o pierde potencia mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2025-10

“I drive on the highway and my truck stalls out and just shuts off. When I’m driving at slow speeds, it just keeps stalling I lose power and it takes a few tries for it to start again then I have to peel out so it stays started and hope I don’t have to slow down”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694358

“As I was driving my truck this morning it stalled on me, two times. The first time I was able to turn the key off and back on again and it started right up. I then drove it about 20 yards (luckily I was in a parking lot) and it stalled again but this time the dash lights”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487382

“The contact owns a 2017 Nissan Frontier. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle occasionally stalled without warning. The contact was able to restart the vehicle and continued driving to her destination. The contact took the vehicle to the local dealer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431390

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Airbag-off warning light with occupant present

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2023-07

“THE FIRST TIME MY WIFE WAS RIDING IN THE FRONT PASSENGER SEAT AT NIGHT, SHE NOTED THAT THE "AIR BAG OFF" LIGHT WAS ILLUMINATED. IT IS VERY DIFFICULT TO SEE THIS LIGHT DURING THE DAY. MY WIFE WEIGHTS 117 LBS AND IS 5'6" TALL. SHE IS NOT A SMALL ADULT. WE WERE ON A TRIP, BUT WE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018927

“THE AIRBAG LIGHT STAYS FLASHING AND DOES NOT TURN OFF ON THE TRUCK. I DROVE THE TRUCK WITH MY FRIEND AND WE WERE BOTH IN OUR SEAT BELTS, FOR AN ENTIRE 1 HOUR RIDE THE LIGHT KEPT FLASHING. THE AIRBAG LIGHT STARTS FLASHING AS SOON AS I START THE TRUCK NOW AND DOES NOT SHUT OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11340294

“AIRBAG LIGHT ON, COMPETITOR (MAZDA) DEALER STATED THAT AIR BAG MODULE NEEDS REPLACING ESTIMATED COST $2500. ALSO WHEN 4X4 IS ENGAGED IT'S REALLY HARD TO DO TURN LEFT OR RIGHT AT LOW SPEED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474861

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Fuel tank leaks at filler neck or from puncture

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2023-09

“Fuel tank developed leak at the filler neck connection point. The tank is "plastic". Connection neck is "plastic" but a different color than the tank. (Perhaps dissimilar materials that are somehow fused/bonded together.) Fuel spilled from the tank onto my garage floor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545742

“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 NISSAN FRONTIER. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 60 MPH THE VEHICLE UNEXPECTEDLY STARTED TO LEAK FUEL. THERE WAS NO WARNING LIGHTS TO INDICATE THE FAILURE. THE CONTACT SAFELY PULLED THE VEHICLE OVER AND THE FIRE DEPARTMENT WAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306981

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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