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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2018

El Nissan Frontier 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y camera. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del interruptor de encendido impide el arranque”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 18V551000 · 22 ago 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan NV200, Sentra, NV3500 Van, NV3500 Bus, NV200 Taxi, NV1500, NV2500 Van, Chevrolet City Express 2017, Frontier 2017-2018, Versa Note y Versa Sedan que tienen un sistema de encendido con llave mecánica (física). En estos modelos, con el tiempo, el peso en el llavero y las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden causar que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha (run) a la posición de accesorio, apagando el motor.

Riesgo: Si el vehículo se detiene (stalls), puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la información de producción en el interruptor de encendido, y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2018.

Reportado a la NHTSA

La falla del interruptor de encendido impide el arranque

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2025-01

“El Jan 29 2025 el vehículo no arrancó . Giré el interruptor para arrancar varias veces .sin respuesta en absoluto sin luces en el tablero sin reacción del motor de arranque sin chasquido de la batería, lo que indicaría un problema de batería. Esperé varios minutos aprox 30 minutos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639440
“El dueño es propietario de un Nissan Frontier 2018. El dueño declaró que al insertar la llave en el interruptor de encendido para arrancar el vehículo, el interruptor de encendido estaba significativamente flojo, lo que impedía que el vehículo arrancara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507645

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El pedal de freno baja cerca del piso, demasiado cerca del acelerador

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2019-08

“SOY DUEÑO DE UN NISSAN FRONTIER 2018 CON 9745 MILLAS. COMO UN PROPIETARIO ANTERIOR HA EXPLICADO SU PROBLEMA DE FRENO IGUAL AL MÍO CUANDO PISAS EL PEDAL DE FRENO FIRME CASI LLEGA AL PISO TAMBIÉN CUANDO ESTE PEDAL BAJA EL ACELERADOR BAJA TAMBIÉN DEMASIADO CERCA EL UNO DEL OTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242124
“TL* EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN NISSAN FRONTIER 2018. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LOS PEDALES DE FRENO Y ACELERADOR ESTABAN DEMASIADO CERCA EL UNO DEL OTRO. MIENTRAS FRENABA, EL PEDAL DEL ACELERADOR TAMBIÉN SE OPRIMÍA Y EL VEHÍCULO SE DABA UN EMPUJÓN HACIA ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162672

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Ruido y vibración en la suspensión delantera

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2021-08

“Sonido de chirrido proveniente de la suspensión del lado del conductor delantero. Esto ha estado pasando desde que lo compré en 2018 que el concesionario no puede encontrar. Empeorando a medida que envejece. Tengo miedo de que la llanta o el tren motriz puedan romperse mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424735
“Tengo un Nissan Frontier 2018 lo compré en 2019 Noté una pequeña vibración al principio y ahora 2 años después está vibrando mucho más lo llevé a Nissan en 2020 dijeron que no veían nada malo pero ahora me dicen que son los soportes del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431227

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La luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero parpadea continuamente

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-08

“La luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero en el tablero parpadea continuamente. Esto indica que es posible que no se despliegue en un accidente. Fue llevado a un concesionario Nissan y un mecánico lo inspeccionó y declaró en el informe, "Se encontró que el módulo de clasificación de ocupantes está instalado incorrectamente y no es OEM"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520532
“La bolsa de aire del tablero del pasajero sigue generando códigos de error y la luz de la bolsa de aire parpadea continuamente. Ha habido 2 intentos de reparación costosos por parte de un concesionario Nissan, pero el problema persiste”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683111

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Aceleración repentina o puntos muertos en el acelerador

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2019-01

“EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, PIE EN EL FRENO, SALIENDO DE UN ESTACIONAMIENTO PÚBLICO, CUANDO DE REPENTE EL MOTOR ACELERÓ RÁPIDAMENTE Y LAS RUEDAS ESTABAN CHILLANDO. EL PASAJERO DEL VEHÍCULO TUVO QUE PONER LA TRANSMISIÓN EN NEUTRAL, LUEGO EN ESTACIONAMIENTO PARA EVITAR QUE EL VEHÍCULO SE MOVIERA HACIA ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172445
“EL CONTROL DEL ACELERADOR, PEDAL, TIENE PUNTOS MUERTOS QUE SUCEDEN AL SALIR DE UNA SEÑAL DE PARE, LUCES VERDES, INCORPORÁNDOSE AL TRÁFICO. TAMBIÉN SUBIENDO UNA COLINA CUANDO PISAS EL ACELERADOR NO PASA NADA HASTA QUE LA TRANSMISIÓN HACE UN CAMBIO DESCENDENTE LUEGO VAS DEMASIADO RÁPIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140130

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La bomba de combustible se apaga repetidamente al cargar combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2019-05

“DESPUÉS DE 6 MESES DE SER DUEÑO DE ESTE VEHÍCULO NUEVO, AL BOMBEAR GASOLINA SE CORTABA AL PRINCIPIÓ DE BOMBEO PENSÉ QUE ERA UNA CASUALIDAD PERO SUCEDE CADA VEZ, LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO REEMPLAZARON UN MONTÓN DE PIEZAS DESPUÉS DEL PRIMER LLENADO ESTABA BIEN EL SEGUNDO LLENADO ESTA MAÑANA TOMÓ 10 MINUTOS PARA LLEGAR…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210771
“COMPRÉ MI FRONTIER 2018 CON 40K MILLAS EN ABRIL DE 2018. AHORA TENGO ALREDEDOR DE 56K MILLAS EN ÉL. DURANTE LOS ÚLTIMOS MESES SE HIZO CADA VEZ MÁS DIFÍCIL PONERLE GASOLINA Y DESDE HACE UN MES SE APAGA MÚLTIPLES VECES Y O ESCUPE GASOLINA CUANDO INTENTO LLENARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180604

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

41 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 41 muertes de ocupantes

35

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

41

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.