Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2012

“EL VEHÍCULO NO CAMBIABA A DRIVE Y DEJÓ AL CONDUCTOR VARADO. SE ENCONTRÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS DEL VEHÍCULO ESTABA DEFECTUOSA Y FUE REEMPLAZADA. LA PALANCA DE CAMBIOS PUEDE DEJAR DE FUNCIONAR EN CUALQUIER MOMENTO, DEJANDO EL VEHÍCULO INCAPAZ DE CONDUCIRSE. HE HECHO REEMPLAZAR 8 DE ESTAS PALANCAS DE CAMBIOS EN 8 NISSAN FRONTIERS DIFERENTES Y”

“LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN NO ENTRA EN DRIVE, DEJANDO AL CONDUCTOR Y AL VEHÍCULO VARADOS EN LA ENTRADA DE LA CASA DEL CLIENTE. ESTE ES UN CONJUNTO DEFECTUOSO QUE HA FALLADO EN VARIAS OTRAS FRONTIERS CON TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS. EL VEHÍCULO ESTÁ INHABILITADO HASTA QUE SEA REPARADO. LAS PIEZAS PARA LA REPARACIÓN SON EXCLUSIVAS DEL CONCESIONARIO Y”

“LA PALANCA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN NO ENTRABA EN DRIVE DEJANDO AL CONDUCTOR Y AL VEHÍCULO VARADOS. EL CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS ESTÁ DEFECTUOSO Y EL VEHÍCULO ESTÁ EN EL CONCESIONARIO NISSAN ESPERANDO REPARACIÓN. NISSAN SE NIEGA A CUBRIR EL COSTO DEL REEMPLAZO FUERA DE GARANTÍA. ESTE ES EL OCTAVO NISSAN 2012”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN FRONTIER 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SE PRESENTÓ UN FUERTE RUIDO PROVENIENTE DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A NISSAN OF SALEM (33 MAIN ST, SALEM, NH) Y SE REEMPLAZARON LOS CUATRO NEUMÁTICOS, PERO EL RUIDO SE HIZO MÁS FUERTE. MÁS TARDE, MIENTRAS”

“NOTÉ UN RUIDO METÁLICO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA. LA PARTE TRASERA SE VOLVIó SUELTA Y SALTINBANCARIA SOBRE UN PEQUEÑO BAJHE EN EL CAMINO INCLUSO A BAJAS VELOCIDADES. LA INSPECCIÓN EN EL TALLER DETERMINÓ QUE AMBOS RESORTES DE LÁMINA ESTABAN AGRIETADOS (VER FOTO ADJUNTA)”

“Me vendieron el Nissan Frontier SL 2012 de Lynne's Nissan City en Bloomfield, NJ diciéndome que era un vehículo seguro y que pasó su inspección. Después de llevarlo a mi mecánico, me informaron que el chasis estaba tan oxidado que no era seguro conducir”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN FRONTIER 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HABÍA UN AGUJERO EN EL PISO DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR CAUSADO POR UNA CORROSIÓN EXTREMA. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A INSPECCIÓN NI A REPARACIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN FRONTIER 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, AMBAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO SE DESPLEGARON INADVERTIDAMENTE. EL PROPIETARIO PUDO CONDUCIR EL VEHÍCULO HASTA EL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO, SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO NO”

“LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA LATERAL SE DESPLEGARON ERRÓNEAMENTE MIENTRAS SE CONDUCÍA A 5-10 MPH, SIN NINGÚN CHOQUE Y EN UN CAMINO PLANO. CREANDO UNA SITUACIÓN EXTREMADAMENTE PELIGROSA PARA MÍ Y OTROS EN LA CARRETERA A MI ALREDEDOR. ESTA TROCA TIENE UNA PROGRAMACIÓN DEFECTUOSA QUE CONTROLA ESTAS BOLSAS DE AIRE”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO PARPADEA CONTINUAMENTE AL CONDUCIR EL VEHÍCULO, LO QUE INDICA QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ. EL CONCESIONARIO AJUSTÓ LA TENSIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, LO CUAL SOLUCIONÓ EL PROBLEMA TEMPORALMENTE (2 SEMANAS). EL CONCESIONARIO AHORA RECOMIENDA UN NUEVO COJÍN INFERIOR DE ASIENTO DE PASAJERO PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA AL PROPIETARIO”

“El propietario tiene un Nissan Frontier 2012. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23E012000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para el llamado a revisión”

“El propietario tiene un Nissan Frontier 2012. El propietario declaró que en múltiples ocasiones mientras conducía a menos de 50 MPH, la luz de advertencia de seguridad de la bolsa de aire suplementaria permaneció iluminada. La búsqueda del VIN confirmó que el vehículo tiene un llamado a revisión pendiente en este momento, número de campaña de la NHTSA”

“El propietario tiene un Nissan Frontier 2012. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23E012000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para el”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN FRONTIER 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ CON UN CABLE DESCONOCIDO QUE NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL CABLE FUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN FRONTIER 2012. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA SUBIENDO UNA MONTAÑA A 30 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ CON LA LUZ DE CHECK ENGINE ILUMINADA. EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVER A ARRANCAR Y FUE REMOLCADO A NAPA NISSAN (510 SOSCOL AVE, NAPA, CA 94559) DONDE EL MECÁNICO”

“MI CAMIONETA HA TENIDO LO QUE ME PARECE UNA MARCHA EN VACÍO ÁSPERA CASI DESDE QUE LA TUVE. ESTUVO BIEN DURANTE VARIOS AÑOS, PERO HACE UN PAR DE MESES LA CAMIONETA SE APAGÓ EN UN SEMÁFORO. ARRANCÓ DE NUEVO Y PENSÉ QUE NO PODRÍA REPLICAR ESTO PARA UN MECÁNICO, ASI QUE SIMPLEMENTE CONTINUÉ”