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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2011

El Toyota Camry 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler y lower arm. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento de la visera contra el sol que obstruye la vista del conductor”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 14V732000 · 13 nov 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Camry del año modelo 2011 fabricados del 8 de marzo de 2011 al 20 de julio de 2011. En los vehículos afectados, la funda de hule en la rótula del brazo inferior de la suspensión delantera puede haber sido dañada durante la fabricación. El daño podría causar que la funda tenga fugas de grasa lubricante, lo cual podría causar que la rótula se desgaste y se afloje prematuramente.

Riesgo: Una rótula floja puede separarse de la mangueta y podría causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la rótula, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V036000 · 2 mar 2010

Problema: SOUTHEAST TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEL AÑO MODELO 2005-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: UN CONDUCTOR PUEDE SOBRECARGAR UN VEHÍCULO, LO CUAL PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON SOUTHEAST TOYOTA AL 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2011.

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento de la visera contra el sol que obstruye la vista del conductor

VISIBILITY/WIPER

29 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-07

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA CAMRY HYBRID 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VISOR PARA EL SOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAÍA POR SÍ SOLO MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE TENÍA QUE SOSTENER MANUALMENTE EL VISOR PARA EL SOL MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413968
“MIENTRAS SE APROXIMABA A UNA INTERSECCIÓN, EL VISOR PARA EL SOL SIMPLEMENTE SE CAYÓ, BLOQUEANDO MI VISIÓN DE LA INTERSECCIÓN Y DEL SEMÁFORO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100452
“LOS VISORES PARA EL SOL PARECEN NO HABER SIDO INSTALADOS CORRECTAMENTE CON LAS PIEZAS CORRECTAS FUI EN LÍNEA Y LO BUSQUÉ EN GOOGLE Y PARECE QUE MUCHOS DE ESTE AÑO TIENEN LOS MISMOS PROBLEMAS, ASÍ QUE ESTABAN COLGANDO Y HACE DIFÍCIL VER EL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAYÓ DE CUALQUIER MANERA ES INSEGURO CONDUCIR ASÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11138769

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Consumo excesivo de aceite de motor

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2026-02

“Mi Toyota Camry 2011 está consumiendo demasiado aceite. Soy el dueño original y siempre he estado al día con los cambios de aceite. El carro solo tiene 76,822 millas. Lo primero que noté cuando encendí mi carro fue que las luces en el tablero se quedaron encendidas unos segundos más de lo normal, lo cual el aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469199
“MI VEHÍCULO NO TIENE FUGAS, PERO EL CONSUMO DE ACEITE ES SUSTANCIAL. TIENE QUE AGREGAR UNOS 1 LITRO Y MEDIO CADA 700 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11290825
“Mi Toyota Camry LE 2011 (2.5L, 2WD, 4 cilindros, transmisión automática) ha estado experimentando problemas con el consumo de aceite. Tengo que agregar un cuarto de galón de aceite entre los cambios de aceite (agregar 1 cuarto de galón cada 2000 millas). Estoy usando el tipo de aceite recomendado (OW-20)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572941

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Discrepancia en el millaje del odómetro al momento de la compra

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-11

“El contacto compró un Toyota Camry 2011. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta de concesionario. En el momento de la compra, el millaje del vehículo era 209,800 y en el momento del registro, se descubrió que el millaje era 138,005 en el título”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698267
“Fraude de odómetro. El contacto compró un Toyota Camry 2011. El contacto afirmó que, al intentar verificar el vehículo en Carfax, se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta privada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658357
“Fraude de odómetro. El contacto compró un Toyota Camry 2011. El contacto afirmó que, al intentar registrar el vehículo, se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta desconocida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672700

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Tablero pegajoso y derretido que causa reflejo en el parabrisas

STRUCTURE

55 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-08

“La esposa del contacto es propietaria de un Toyota Camry 2011. El contacto afirmó que, mientras conducía a varias velocidades, el sol se reflejaba en el tablero, lo que causaba un resplandor en el parabrisas. El resplandor obstruyó la visión del conductor y causó una condición de manejo peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755875
“El tablero se ha convertido en un pegamento pegajoso. Llamé a Toyota y dijeron que habían enviado un correo sobre el llamado a revisión para repararlo. Nunca recibí una carta y ahora dicen que ya no está bajo la garantía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11543634
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA CAMRY 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL TABLERO SE DERRITIÓ Y ESTABA PEGAJOSO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (AUTONATION TOYOTA SCION, WINTER PARK, FL, 407-678-1234) DONDE SE AFIRMÓ QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051330

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Falta de despliegue de la bolsa de aire en choques frontales y laterales

AIR BAGS

16 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-07

“Nuestra hija iba conduciendo nuestro carro a 40 Mph. Un conductor que venía en dirección contraria giró intentando dar vuelta a la izquierda. El otro conductor chocó nuestro carro de frente, en el área del lado delantero izquierdo del conductor. No se desplegó ninguna bolsa de aire. Carro equipado con bolsas de aire frontales y laterales”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713051
“Le pegué por detrás a otro vehículo y mis bolsas de aire no se desplegaron. El impacto fue lo suficientemente fuerte como para hacerme golpear el volante y también me lastimé la mano. La parte delantera de mi carro quedó completamente dañada y el carro fue considerado pérdida total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11679349
“El contacto es propietario de un Toyota Camry 2011. El contacto afirmó que mientras conducía a una velocidad no especificada, otro vehículo chocó contra el lado del conductor del vehículo. Las bolsas de aire no se desplegaron. El contacto no sabía si había luces de advertencia encendidas ya que quedó inconsciente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433883

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Falla en la rótula inferior delantera y en la suspensión

SUSPENSION

14 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2026-02

“Desgaste prematuro de la rótula Una rótula floja puede separarse de la mangueta y podría causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque. Este llamado a revisión es de 2014. Apenas lo compré hace poco. He estado teniendo el aceite de la rueda del lado del conductor de mi rótula”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719303
“ESTABA DANDO UNA VUELTA A LA IZQUIERDA EN UNA CALLE SECUNDARIA CUANDO MI VOLANTE SE PUSO MÁS DIFÍCIL DE GIRAR Y PERDÍ EL CONTROL DE MI VEHÍCULO. LA RÓTULA INFERIOR DELANTERA DERECHA SE HABÍA ROTO CAUSANDO QUE TODO EL NEUMÁTICO Y LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE DESPRENDIERAN DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114086
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA CAMRY 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH Y OPRIMA EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO VIBRABA INCONTROLABLEMENTE. ADEMÁS, AL GIRAR EL VOLANTE, SE SENTÍA COMO SI FUERA A DESPRENDERSE DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162781

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2025-05

“El carro aceleró incontrolablemente sin razón aparente. Estaba entrando a un espacio de estacionamiento, preparándome para poner el carro en estacionamiento (park) y detener el carro. De repente, el carro aceleró y se estrelló contra un edificio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661240
“Al dar marcha atrás para salir de un espacio de estacionamiento, el carro se puso en marcha (drive) y aceleró excesivamente. Aceleró y no permitió acciones para controlar el vehículo. Las bolsas de aire se desplegaron por lo que asumimos que aceleró a al menos 35 mph. El vehículo se estrelló contra una pared de ladrillo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11431533
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN TOYOTA CAMRY 2011. CUANDO EL VEHÍCULO SE PUSO EN REVERSA, ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN CONTENEDOR DE COMPOSTAJE, UNA CERCANÍA Y UN MONTÍCULO DE NIEVE, LO QUE CAUSÓ DAÑOS A LA PARTE TRASERA Y LATERAL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072266

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

399 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 399 muertes de ocupantes

279

muertes de conductores

120

muertes de pasajeros

399

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

110

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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