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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2013

El Toyota Camry 2013 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre switch/wiring y sistema eléctrico. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del convertidor de torque durante la aceleración”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:SWITCH/WIRING

Campaña n.º 13V505000 · 17 oct 2013

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Camry y Camry HV del año modelo 2013-2014, Avalon y Avalon HV del año modelo 2013 y Corolla del año modelo 2014. En los vehículos afectados, el ensamble del interruptor del limpiaparabrisas puede tener un corto circuito. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 104, "Sistemas de Limpieza y Lavado del Parabrisas."

Riesgo: Un corto circuito podría causar que los limpiaparabrisas queden inoperantes, reduciendo la visibilidad del conductor y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del interruptor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V442000 · 17 oct 2013

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Avalon, Avalon HV, Venza, Camry y Camry HV del año modelo 2012-2013. En los vehículos afectados, la manguera de drenaje del condensador del aire acondicionado puede taparse causando que el agua se acumule en la parte inferior de la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado. El agua acumulada puede entonces filtrarse a través de una costura en la carcasa hacia el módulo de control de la bolsa de aire, potencialmente resultando en un corto circuito del módulo.

Riesgo: Un corto circuito puede causar que las bolsas de aire se deshabiliten o se desplieguen inadvertidamente. Un despliegue inadvertido de la bolsa de aire puede aumentar el riesgo de lesiones o la posibilidad de un choque. Una bolsa de aire inoperante puede aumentar el riesgo de lesiones en un choque severo. La asistencia de dirección eléctrica también podría quedar inoperante resultando en un mayor esfuerzo de dirección y puede aumentar el riesgo de un choque a bajas velocidades.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios sellarán la carcasa de la unidad del condensador del aire acondicionado e instalarán una cubierta protectora en el módulo de control de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de febrero de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2013.

Reportado a la NHTSA

Vibración del convertidor de torque durante la aceleración

POWER TRAIN

69 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2026-03

“The contact owns a 2013 Toyota Camry. The contact stated while driving 30 MPH, the vehicle started to shudder and jerk while the vehicle accelerating at speeds of 45 MPH or above”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437141
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 20 MPH, THE VEHICLE SHUTTERED WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11189682
“TOYOTA RECALLED MY 2013 TOYOTA CAMRY FOR A TORQUE CONVERTER THAT IS CAUSING A SHUDDER IN THE CAR WHEN DRIVING BETWEEN 5-50MPH THAT THEY ARE CLAIMING IS EXPIRED. BIG SAFETY ISSUE!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365593

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Brake pedal failure to stop the vehicle

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2024-02

“THE BRAKE PEDAL WENT TO THE FLOOR AND MY CAR DID NOT STOP NOR EVEN SLOWED DOWN. I PUMPED THE BRAKE PEDAL TWO MORE TIMES, AGAIN, AND THE CAR DID NOT STOP NOR SLOWED DOWN UNTIL I HIT THE BLACK VEHICLE IN FRONT OF ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971542
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60 MPH, THE BRAKES SEIZED. THE BRAKE, ABS, AND MAINTENANCE WARNING INDICATORS ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916519
“Vehicle brake assist hold was engaged, foot still depressed on the pedal. The car released the brake hold and starting rolling at 5 mph even with my foot still on the brake”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573234

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Sunroof glass spontaneously shattering

UNKNOWN OR OTHER

10 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2021-02

“WHILE MY CAR WAS SITTING IN MY DRIVEWAY, MY SUNROOF EXPLODED. IF I HAD BEEN DRIVING, THIS WOULD HAVE BEEN VERY DANGEROUS. THE EVENING BEFORE I HEARD A "POP". THAT NIGHT, I COULD NOT LOCATE THE SOURCE. THE NEXT MORNING, I REALIZED MY SUNROOF HAD SHATTERED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394750
“THE MOON ROOF GLASS OF TOYOTA CAMRY 2013 HYBRID EXPLODED (WITH A BOMB LIKE SOUND) AND WAS SHATTERED TO PIECES, WHEN DRIVING ON A 4-LANE HIGHWAY AT 60 MPH, ON A PARTLY CLOUDY DAY AT AROUND 4:00 PM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271210
“MY WIFE DROVE MY 2013 TOYOTA CAMRY SE DOWN TO THE TWIN CITIES FOR A BRIDAL SHOWER ON SATURDAY AFTERNOON, APRIL 28, 2018. SHE HAD JUST GOTTEN ON TO I-494, DRIVING AT HIGHWAY SPEED, WHEN SHE HEARD WHAT SOUNDED LIKE A GUN SHOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11090846

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Seat belt buckle failure to latch or release

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2024-03

“The contact owns a 2013 Toyota Camry. The contact stated while attempting to unbuckle the front passenger’s side seat belt, the seat belt failed to release from the buckle. After further attempts to release the buckle, the anchor assembly fractured”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554434
“The contact owns a 2013 Toyota Camry. The contact stated that while operating the vehicle, the front driver’s side seat belt would not lock or remain secured in the buckle. The seat belt warning light remained illuminated at all time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424910
“STARTED WITH THE PASSENGER FRONT SEATBELT. SEATBELT WOULDN'T LOCK IN TO THE FEMALE PART HAVE TO KEEP TRYING IT UNTIL IT WORKS. DRIVER SEATBELT HAD THE SAME PROBLEM UNTIL ONE DAY A SPRING WAS STICKING OUT OF THE FEMALE PART”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191074

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Power door lock failure across multiple doors

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2021-08

“THREE OF FOUR CAR DOOR LOCKS, ALL OF WHICH SHOULD BE AUTOMATIC, HAVE STOPPED WORKING WHEN TRYING TO LOCK/UNLOCK THE CAR, BOTH WITH REMOTE AND INSIDE OF CAR USING DRIVER'S SIDE CAR LOCK BUTTONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118515
“TWO OF THE DOOR LOCKS NO LONGER WORK WITH THE KEY FOB OR THE BUTTONS ON THE DOOR PANEL; THE KEY MUST BE USED TO UNLOCK THE DOOR OR YOU HAVE TO SLIDE THE LOCK MANUALLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011250
“The contact owns a 2013 Toyota Camry. The contact stated that the rear driver’s side interior door latch was not able to open the door. The dealer was made aware of the failure but informed the contact that there was no recall associated with the VIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428682

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Airbags fail to deploy in a collision

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2020-02

“TL* THE CONTACT OWNED A 2013 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING 10 MPH, AN ONCOMING VEHICLE CRASHED INTO THE SIDE OF THE CONTACT'S VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048674
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 TOYOTA CAMRY. THE CONTACT STATED THAT AFTER THE DRIVER CAME TO A COMPLETE STOP AND MADE A LEFT TURN INTO THE DRIVEWAY, A PASSING VEHICLE CRASHED INTO THE DRIVERS SIDE DOOR AT APPROXIMATELY 60 MPH. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10810794
“TL* THE CONTACT OWNED A 2013 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING 30 MPH, THE DRIVER'S SIDE OF THE CONTACT'S VEHICLE WAS STRUCK BY ANOTHER VEHICLE. THE FRONT DRIVER'S SIDE WHEEL BECAME DETACHED AND THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139520

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Sudden acceleration without pedal input

VEHICLE SPEED CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2020-01

“I WAS VISITING SOMEONE AT A HOSPITAL. I ENTERED THE PARKING GARAGE AND PROCEEDED TO THE 2ND FLOOR. I BEGAN TO ENTER A PARKING SPACE SLOWLY WITH MY FOOT ON THE BRAKE PEDAL, WHEN THE CAR ACCELERATED AT A HIGH RATE OF SPEED ALL BY ITSELF FORWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11023730
“TL* THE CONTACT OWNS A 2013 TOYOTA CAMRY. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING TO MAKE A LEFT TURN AT 5 MPH, THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY AND CRASHED INTO A WALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10746531
“TL* THE CONTACT OWNED A 2013 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING AT A LOW SPEED, THE VEHICLE INDEPENDENTLY ACCELERATED. IN ADDITION, THE STEERING WHEEL SEIZED AND THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, BUT FAILED TO RESPOND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874838

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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