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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2016

El Toyota Camry 2016 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y occupant classification. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pedal de freno para detener el vehículo”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 16V420000 · 6 sept 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Camry y Highlander del año modelo 2016, Toyota Tundra, Scion FR-S y tC del año modelo 2015-2016. Es posible que la etiqueta de Modificación de Capacidad de Carga no refleje el peso agregado correcto de los accesorios instalados. Como resultado, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 110, "Selección de Llantas y Aros para Automóviles de Pasajeros".

Riesgo: Una etiqueta incorrecta puede llevar a un propietario a sobrecargar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: SET notificará a los propietarios, y proporcionará una etiqueta corregida para colocar sobre la etiqueta incorrecta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V215000 · 14 abr 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Avalon y Camry del año modelo 2016 fabricados del 30 de noviembre de 2015 al 4 de marzo de 2016. El sistema de clasificación de ocupantes (OCS) que activa o desactiva el sistema de bolsa de aire del pasajero delantero podría haber sido calibrado incorrectamente. Como resultado, la bolsa de aire del pasajero delantero y la bolsa de aire de rodilla del pasajero delantero podrían no desplegarse según lo previsto en ciertos escenarios de colisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección de Ocupantes en Colisiones."

Riesgo: Las bolsas de aire que no se despliegan según lo previsto durante una colisión aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el OCS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó antes del 13 de mayo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este llamado a revisión es G0J.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

11 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2020-06

“I WAS IN BUMPER TO BUMPER TRAFFIC ON THE BELTWAY GOING BETWEEN 5 -10 MILES PER HOUR ON A DRY ROAD. WHEN I APPLIED THE BRAKES MULTIPLE TIMES, THE CAR WOULD NOT STOP AND IT CONTINUED FORWARD UNTIL I REAR ENDED THE OTHER CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934015
“TL* THE CONTACT OWNS A 2016 TOYOTA CAMRY. WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, THE VEHICLE FAILED TO DECELERATE. IN ORDER TO STOP THE VEHICLE, THE BRAKE PEDAL HAD TO BE DEPRESSED WITH FORCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873023
“IN NOVEMBER OF 2016 WHILE DRIVING BRAKE LIGHTS CAME UP IN 2 PLACES INDICATING CHECK BRAKES. WHEN PUTTING FOOT ON THE BRAKES THEY WENT TO THE FLOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991889

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Steering pull linked to weak battery

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2024-03

“CAR SUDDENLY PULLED TO RIGHT, WOULDN'T HOLD CENTER. REALLY FELT IT DRIVING IN TOWN. STEERING FELT LIKE SOMEONE WAS GRABBING AND RELEASING THE STEERING WHEEL. READ ON A FORUM THAT IT COULD BE THE BATTERY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318484
“Erratic steering issue related to weak car battery. I have a 2016 Toyota Camry XLE. The car began pulling to the left then to the right while driving down a straight and even road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574845
“THE STEERING STARTED PULLING LEFT OR RIGHT AFTER THE CAR WAS STARTED AND DRIVEN . WOULD STOP AFTER THE THE IGNITION WAS TURNED OFF AND TURNED BACK ON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206815

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY

6 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2021-10

“The contact owns a 2016 Toyota Camry. The contact stated that while driving approximately 65 MPH, the glass sunroof suddenly exploded causing glass pieces to enter the cabin of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438356
“I WAS DRIVING DOWN THE INTERSTATE AND MY SUNROOF EXPLODED FROM THE INSIDE OUT. NOTHING HIT THE CAR AT ALL TO CAUSE THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914527
“TL* THE CONTACT OWNS A 2016 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE SUN ROOF EXPLODED WITHOUT IMPACT FROM THE INSIDE. GLASS PARTICLES EMITTED OUTSIDE OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906068

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Exterior paint and clear coat delamination

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-08

“Paint delamination. It's a known issue. Toyota extended warranty to cover but the local dealership who sold the car is no help. First noticed the paint pealing a few months ago”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741520
“THE ORIGINAL EXTERIOR PAINT IS PEELING OFF ON MY VEHICLE. SMALL RUSTY SPOTS CAN BE SEEN ON THE BODY OF MY VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309528
“1. Component / System Failed: - The primary exterior paint and clear coat layer completely separated from the factory electro-coat (E-coat) primer on the vehicle's body structure (specifically near the rear quarter panel, roof pillar, and doors)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754611

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No despliegue de la bolsa de aire en choques

AIR BAGS

25 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2026-05

“Airbags did not deploy after an accident that resulted in the hood crumpling. Car was at a complete stop when hit from behind at approximately 45mph, resulting in the car being pushed forward into the back of another vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730079
“This was a T-Bone accident. My front airbags did not deploy as the hit happened at 40 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11549588
“TL* THE CONTACT OWNED A 2016 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60-70 MPH, THE VEHICLE CRASHED INTO A GUARDRAIL ON THE FRONT PASSENGER SIDE. THE CONTACT STATED THAT NONE OF THE AIR BAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152381

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2026-02

“WAS GLIDING INTO MY GARAGE FOOT WAS ON BRAKE, (SO NO SPEED AT ALL) WHEN I HEARD A SUDDEN ENGINE ROAR AND CAR PICKED UP SPEED AND WAS PROPELLING ME TOWARD THE BACK WALL OF THE GARAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719007
“TL* THE CONTACT OWNED A 2016 TOYOTA CAMRY. WHILE DRIVING 30 MPH, THE ACCELERATOR PEDAL BECAME STUCK IN THE DEPRESSED POSITION AND THE VEHICLE ACCELERATED TO 80 MPH. THE BRAKE PEDAL FAILED TO RESPOND AND THE VEHICLE CRASHED INTO A POLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903212
“I was stopped at a traffic light, on an uphill grade, for roughly thirty seconds when my 2016 Toyota Camry Hybrid just started slowly accelerating. I looked down and my foot was still on the brake”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463328

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Vacilación de aceleración y calado

VEHICLE SPEED CONTROL

15 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2024-02

“WHILE BEING DRIVEN DOWN THE ROAD (WITH THE DRIVER'S FOOT ON THE ACCELERATOR PEDAL) THE VEHICLE INTERMITTENTLY LOSES ACCELERATION (BEGINS TO DECELERATE) DESPITE CONTINUED PRESSURE ON THE ACCELERATOR PEDAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300345
“WHILE IN SLOW MOTION AS TRYING TO MOVE OVER FROM AN ENTRANCE LANE TO A TRAFFIC LANE THE CAR WILL STALL (BOGS DOWN) WHEN ACCELERATING THE GAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302204
“TL* THE CONTACT OWNS A 2016 TOYOTA CAMRY. WHILE ATTEMPTING TO ACCELERATE FROM A STOP, THE VEHICLE DECELERATED AND STALLED. THE FAILURE RECURRED EACH TIME THE VEHICLE WAS DRIVEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995200

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Excessive oil consumption in 2.5L engine

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2024-11

“EXCESSIVE OIL CONSUMPTION. THE CAR HAS LESS THE 50K AND USES A QUART OR MORE PER 1000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217769
“TL* THE CONTACT OWNS A 2016 TOYOTA CAMRY. THE CONTACT STATED THAT THE ENGINE BURNED AN EXCESSIVE AMOUNT OF OIL AND EMITTED A BURNING ODOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874188
“Despite regular maintenance and timely oil changes, my vehicle began consuming oil excessively around 120,000 miles, leading to significant safety risks”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625944

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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