¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Toyota Yaris 2011?

17 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Toyota Yaris 2011 (2016-07 → 2021-03). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10884086): "TOYOTA HA INICIADO UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD SIN OFRECER NINGUNA OPCIÓN DE REPARACIÓN. TOYOTA INDICA: "NO OPERE EL VEHÍCULO CON UN OCUPANTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO"." Fuente: NHTSA.

¿Es luz de advertencia de bolsa de aire y falla de sensor un problema conocido del Toyota Yaris 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan luz de advertencia de bolsa de aire y falla de sensor en el Toyota Yaris 2011 (2017-01 → 2017-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11003501): "LA LUZ DE DESACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE APAGA AL IGUAL QUE LA LUZ DEL SRS. TANTO EL PASAJERO COMO EL CONDUCTOR ESTABAN EN SU ASIENTO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Yaris 2011

Q: ¿Es vibración en la parte delantera y ausencia de abs/esc un problema conocido del Toyota Yaris 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan vibración en la parte delantera y ausencia de abs/esc en el Toyota Yaris 2011 (2014-04 → 2014-10). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10650351): "TENGO UN TOYOTA YARIS SEDAN 2011. COMPRO ESTE CARRO EN EL CONCESIONARIO TOYOTA BAYAMON PR SIENTO EL CARRO MUY RESBALADOSO E INCÓMODO. CUANDO EL MECÁNICO REVISA ME DICE QUE ESTE CARRO NO TIENE ABS ESC ECT. SOLO TIENE 2 BOLSAS DE AIRE EN EL FRENTE. CUANDO REVISAMOS EL VIN DICE QUE ESTE CARRO SE SUPONE QUE TENGA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es no despliegue del airbag en choque un problema conocido del Toyota Yaris 2011?

2 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue del airbag en choque en el Toyota Yaris 2011 (2016-08 → 2019-01). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11165287): "ERA NÚCHEVIEJA 12/31/2018 ESTABA LLOVIENDO Y IBA A CASA DESPUÉS DE RECOGER LA CENA PARA MI FAMILIA Y ME ESTABA ACERCando A UNA SEÑAL DE PARE Y PISÉ MIS FRENOS Y NO AGARRARON Y LO SOLTÉ Y LO VOLVÍ A PISAR. AÚN SENTÍA QUE ESTABA PATINANDO Y FUE CUANDO" Fuente: NHTSA.

El Toyota Yaris 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración en la parte delantera y ausencia de ABS/ESC”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V025000 · 1 sept 2018

Problema: El 9 de enero de 2018, Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) notificó a la NHTSA que están llamando a revisión 14,585 vehículos Yaris de los años modelo 2010-2012 que alguna vez fueron registrados en los estados de Alaska, Arizona, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Tennessee, Utah, Vermont, Virginia, Washington, West Virginia, Wisconsin, y Wyoming. A partir del 30 de enero de 2018, Toyota también está llamando a revisión 3,347 vehículos Pontiac Vibe del año modelo 2010 ubicados en los estados mencionados anteriormente. También se incluye en este expediente de llamado a revisión a 98,194 vehículos Toyota Corolla Matrix de los años modelo 2003-2008, ubicados en todo Estados Unidos, que previamente recibieron un reemplazo provisional de inflador de bolsa de aire equivalente. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de la bolsa de aire frontal del pasajero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son G0R (Zona B), y H0A (Zona C), J0A (Matrix Zona A), J0A (Matrix Zona A), J0A (Matrix Zona A).

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V340000 · 23 may 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F de los años modelo 2008-2011, Toyota Corolla y Corolla Matrix de 2009-2011, Toyota Yaris, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2011, Toyota 4Runner, Lexus IS250C, Lexus IS350C y Lexus GX460 de 2010-2011, Sienna de 2011, Lexus ES350 de 2007-2011, y Pontiac Vibe de 2009-2010, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F del año modelo 2008, Toyota Yaris de 2007-2008, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2008 y Lexus ES350 de 2007-2008, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B". Los vehículos de estos años modelo y modelos que no fueron originalmente vendidos ni alguna vez registrados en la Zona A o la Zona B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota y Lexus. General Motors se pondrá en contacto con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el conjunto de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para la notificación provisional de esta campaña son G1P (Toyota Zona A), G1R (Toyota Zona B), G2G (Lexus Zona A), y G2H (Lexus Zona B). Los números de Toyota para la solución final de esta campaña son G0P (Toyota Zona A), G0R (Toyota Zona B), GLG (Lexus Zona A), y GLH (Lexus Zona B).

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Yaris 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración en la parte delantera y ausencia de ABS/ESC

SUSPENSION

2 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2014-10

“TENGO UN TOYOTA YARIS SEDAN 2011. COMPRO ESTE CARRO EN EL CONCESIONARIO TOYOTA BAYAMON PR SIENTO EL CARRO MUY RESBALADOSO E INCÓMODO. CUANDO EL MECÁNICO REVISA ME DICE QUE ESTE CARRO NO TIENE ABS ESC ECT. SOLO TIENE 2 BOLSAS DE AIRE EN EL FRENTE. CUANDO REVISAMOS EL VIN DICE QUE ESTE CARRO SE SUPONE QUE TENGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10650351

“LA PARTE DELANTERA VIBRA A BAJA VELOCIDAD LO LLEVÉ A UN MECÁNICO Y NO LOGRA IDENTIFICAR LA CAUSA. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10578823

Leer todas las quejas en NHTSA →

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

17 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2021-03

“TOYOTA HA INICIADO UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD SIN OFRECER NINGUNA OPCIÓN DE REPARACIÓN. TOYOTA INDICA: "NO OPERE EL VEHÍCULO CON UN OCUPANTE EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884086

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V340000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10957824

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA DESEO QUEJARME DE TAKATA Y TOYOTA SOBRE EL MANEJO MUTUO DEL LLAMADO A REVISIÓN. ESTE VERANO RECIBÍ UN AVISO DE TOYOTA QUE RECOMIENDA MANTENER EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO OCUPADO DEBIDO A LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO MIENTRAS BUSCAN UNA "SOLUCIÓN". POR LO QUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10929972

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-01

“ERA NÚCHEVIEJA 12/31/2018 ESTABA LLOVIENDO Y IBA A CASA DESPUÉS DE RECOGER LA CENA PARA MI FAMILIA Y ME ESTABA ACERCando A UNA SEÑAL DE PARE Y PISÉ MIS FRENOS Y NO AGARRARON Y LO SOLTÉ Y LO VOLVÍ A PISAR. AÚN SENTÍA QUE ESTABA PATINANDO Y FUE CUANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165287

“HOLA, MI NOMBRE ES [XXX] DEBIDO A UN CARRO QUE CHOCÓ CONTRA MI TOYOTA YARIS MI HIJO IBA CONDUCIENDO Y ALGÚN CARRO CHOCÓ CONTRA ÉL. ÉL SE LESIONÓ LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONARON EN ABSOLUTO CUANDO EL ACCIDENTE FUE MUY FATAL. EL MOTOR SE INCENDIÓ EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS TUVO QUE SÁCARLO DEL CARRO INCONSCIENTE Y LAS LLANTAS DONDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892995

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Luz de advertencia de bolsa de aire y falla de sensor

ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2017-07

“LA LUZ DE DESACTIVACIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE APAGA AL IGUAL QUE LA LUZ DEL SRS. TANTO EL PASAJERO COMO EL CONDUCTOR ESTABAN EN SU ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003501

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2011. MIENTRAS EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO ESTABA OCUPADO, LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO ESTABA DESACTIVADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE FALLÓ DEBIDO A QUE EL PESO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO ERA DEMASIADO PESADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944152

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

23 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 23 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Yaris 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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