Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Yaris 2010

El Toyota Yaris 2010 tiene 9 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Centrado y jalón del volante”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

9 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V741000 · 17 oct 2019

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos 4Runner 2010-2016, Tundra 2003-2006, Corolla 2003-2013, Corolla Matrix 2009-2010, RAV4 2004-2005, Sequoia 2002-2007, Sienna 2011-2013, Scion xB 2008-2012, Lexus IS-F 2008-2009, Yaris 2007-2012 y Lexus ES350, Lexus GX460 2010-2017, Lexus SC430 2002-2010, Lexus IS250 e IS350 2006-2012 y Lexus IS250C e IS350C 2010-2015. A estos vehículos se les había reemplazado previamente el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor o del pasajero bajo un llamado a revisión anterior, usando infladores del mismo diseño. Los infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador frontal del conductor, el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, el conjunto de la bolsa de aire, o el subconjunto de la bolsa de aire del pasajero delantero y el inflador. El llamado a revisión comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o con el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este llamado a revisión son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este llamado a revisión son JLI, JLJ y JLK.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V340000 · 23 may 2016

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F de los años modelo 2008-2011, Toyota Corolla y Corolla Matrix de 2009-2011, Toyota Yaris, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2011, Toyota 4Runner, Lexus IS250C, Lexus IS350C y Lexus GX460 de 2010-2011, Sienna de 2011, Lexus ES350 de 2007-2011, y Pontiac Vibe de 2009-2010, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A". Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Scion xB y Lexus IS F del año modelo 2008, Toyota Yaris de 2007-2008, Lexus IS250 y Lexus IS350 de 2006-2008 y Lexus ES350 de 2007-2008, vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia, y West Virginia, o "Zona B". Los vehículos de estos años modelo y modelos que no fueron originalmente vendidos ni alguna vez registrados en la Zona A o la Zona B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota y Lexus. General Motors se pondrá en contacto con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero o el conjunto de la bolsa de aire, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para la notificación provisional de esta campaña son G1P (Toyota Zona A), G1R (Toyota Zona B), G2G (Lexus Zona A), y G2H (Lexus Zona B). Los números de Toyota para la solución final de esta campaña son G0P (Toyota Zona A), G0R (Toyota Zona B), GLG (Lexus Zona A), y GLH (Lexus Zona B).

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V025000 · 1 sept 2018

Problema: El 9 de enero de 2018, Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) notificó a la NHTSA que están llamando a revisión 14,585 vehículos Yaris de los años modelo 2010-2012 que alguna vez fueron registrados en los estados de Alaska, Arizona, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Tennessee, Utah, Vermont, Virginia, Washington, West Virginia, Wisconsin, y Wyoming. A partir del 30 de enero de 2018, Toyota también está llamando a revisión 3,347 vehículos Pontiac Vibe del año modelo 2010 ubicados en los estados mencionados anteriormente. También se incluye en este expediente de llamado a revisión a 98,194 vehículos Toyota Corolla Matrix de los años modelo 2003-2008, ubicados en todo Estados Unidos, que previamente recibieron un reemplazo provisional de inflador de bolsa de aire equivalente. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los conjuntos de la bolsa de aire frontal del pasajero con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los números de Toyota para este llamado a revisión son G0R (Zona B), y H0A (Zona C), J0A (Matrix Zona A), J0A (Matrix Zona A), J0A (Matrix Zona A).

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V024000 · 1 sept 2018

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Sienna, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, IS-F, y GX460 del año 2013 vendidos, alguna vez registrados, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o "Zona A." Toyota también está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, ES350, IS-F, GX460, y Pontiac Vibe del año 2010 vendidos, alguna vez registrados, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o "Zona B." Toyota también está llamando a revisión ciertos vehículos Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, Lexus IS250, IS350, ES350, IS-F, y Pontiac Vibe del año 2009 alguna vez registrados en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o "Zona C." Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de Toyota, Scion y Lexus. General Motors se pondrá en contacto con los propietarios de Pontiac. Dependiendo del modelo del vehículo, los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero, o reemplazarán el conjunto de la bolsa de aire. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331, o con el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737. Los números de Toyota para este llamado a revisión son "Zona A" Toyota: G0P, Lexus: GLG; "Zona B" Toyota: G0R, Lexus GLH; "Zona C" Toyota: H0A, y Lexus: HLA.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 14V168000 · 4 sept 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos RAV4 de los años modelo 2006-2008, Yaris de 2006-2010, Highlander de 2008-2010, y Tacoma, Corolla, Corolla Matrix de 2009-2010 y Pontiac Vibe de General Motors. En los vehículos afectados, el conjunto de la columna de dirección contiene conexiones eléctricas al módulo de la bolsa de aire del conductor alojado en un conjunto de cable espiral, que incluye un Cable Plano Flexible (Flexible Flat Cable, FFC). Debido a la forma y ubicación del retenedor del FFC, el FFC podría dañarse cuando se gira el volante.

Riesgo: Si el FFC se daña, la conectividad al módulo de la bolsa de aire del conductor podría perderse y la bolsa de aire desactivarse. La falla de la bolsa de aire del conductor en desplegarse en caso de un choque que típicamente requiere el despliegue aumenta el riesgo de lesiones al conductor.

Solución: Toyota notificará a los propietarios de vehículos Toyota, y General Motors notificará a los propietarios de Pontiac Vibe. Toyota envió a los propietarios una carta de notificación provisional en mayo de 2014 para informarles sobre el llamado a revisión. Toyota enviará a los propietarios por correo una segunda carta cuando las piezas de reparación estén disponibles. General Motors envió a los propietarios de Pontiac Vibe una carta provisional el 20 de junio de 2014 notificándoles que las piezas actualmente no están disponibles. General Motors envió avisos a los propietarios de Pontiac Vibe el 15 de septiembre de 2014, informando que hay una solución disponible. El llamado a revisión comenzó el 27 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-762-2737.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 15V689000 · 22 oct 2015

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix y Scion xB de los años modelo 2009-2011, Highlander y Highlander Hybrid de 2008-2011, Camry y Camry Hybrid de 2007, Camry y Camry Hybrid de 2009, RAV4 de 2006-2011, Yaris de 2006-2010, y Scion xD y Pontiac Vibe de 2009-2010. Durante la fabricación del interruptor maestro de ventanas eléctricas (Power Window Master Switch, PWMS), el lubricante de grasa puede haberse aplicado de manera inconsistente a los contactos eléctricos deslizantes.

Riesgo: Si los contactos eléctricos deslizantes no están protegidos por lubricante, la suciedad y la humedad que entren al interruptor pueden causar un cortocircuito y el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor, aplicando un lubricante si no se encuentra ninguna anomalía. Si se encuentra una anomalía, la placa de circuito del PWMS será reemplazada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es C0M.

SEATS

Campaña n.º 14V169000 · 4 sept 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Yaris de los años modelo 2006-2010 fabricados desde el 22 de agosto de 2005 hasta el 12 de mayo de 2010, y vehículos Scion xD de los años 2008-2010 fabricados desde el 4 de abril de 2007 hasta el 12 de mayo de 2010. En los vehículos afectados, los resortes usados para los rieles del asiento del conductor y los rieles del asiento delantero del pasajero de los modelos de tres puertas pueden romperse.

Riesgo: Si el resorte se rompe, el asiento puede no fijarse en posición. En caso de un accidente del vehículo, el asiento podría moverse, aumentando el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el riel del asiento y lo reemplazarán con uno nuevo, si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V036000 · 2 mar 2010

Problema: SOUTHEAST TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS DEL AÑO MODELO 2005-2011 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: UN CONDUCTOR PUEDE SOBRECARGAR UN VEHÍCULO, LO CUAL PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON SOUTHEAST TOYOTA AL 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 10V035000 · 2 mar 2010

Problema: GULF STATES TOYOTA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2005-2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS NO. 110, "SELECCIÓN DE LLANTAS Y RINES". ESTOS VEHÍCULOS SE VENDIERON ENTRE EL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2005 Y EL 2 DE JUNIO DE 2008 SIN LAS ETIQUETAS DE MODIFICACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA REQUERIDAS.

Riesgo: ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ENVIARÁN POR CORREO A LOS CONSUMIDORES LA ETIQUETA CORREGIDA O EL CLIENTE TENDRÁ LA OPCIÓN DE QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALEN LA ETIQUETA SIN COSTO ALGUNO. LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN CORREGIRÁN EL MANUAL DEL PROPIETARIO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE MAYO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON GULF STATES TOYOTA AL 713-580-3300.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Yaris 2010.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Centrado y jalón del volante

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2017-01

“MI CARRO EMPEZÓ A PONERSE DIFÍCIL DE MOVER ESE VOLANTE K”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875070
“COMPRÉ EL VEHÍCULO EL 3/7/10. MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO A ALREDEDOR DE 30-40 MPH, EL VEHÍCULO SE DESVÍA GRADUALMENTE HACIA CUALQUIER LADO. CUANDO SE CORRIGE LA DIRECCIÓN, EL VEHÍCULO SE VA HACIA EL OTRO LADO, SE CORRIGE, SE VA HACIA EL OTRO Y EL CICLO CONTINÚA. EL PROBLEMA APARENTE PUEDE SER ALGO CON EL SISTEMA DE DIRECCIÓN. EL TOYOTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10334671
“LA DIRECCIÓN EN MI TOYOTA YARIS 2010. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO Y LES DIJE QUE EL VOLANTE NO ESTABA CENTRADO. DEJÉ EL CARRO DURANTE 3 HORAS Y REGRESÉ Y TODO LO QUE ESCRIBIERON EN EL PAPEL FUE QUE LOS NEUMÁTICOS TENÍAN BAJA PRESIÓN DE AIRE. ESO NO ERA CIERTO, YO LO HABÍA REVISADO Y TAMBIÉN DEJÉ EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10312276

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla espontánea del vidrio de la ventana

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2009-12 → 2018-01

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA TARDE EN LA NOCHE CUANDO, DE REPENTE, LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR IMPLOSIONó. EL VIDRIO LITERALMENTE SE DESHIZO EN TROZOS PEQUEÑOS Y CAYÓ DENTRO DEL CARRO, EN EL LADO DELANTERO IZQUIERDO Y TRASERO IZQUIERDO. ME COMUNiqué CON EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10440239
“LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ASTILLÓ ESPONTÁNEAMENTE EN UN TOYOTA YARIS 2010. EN LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 45 MPH. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10294841
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A AUTONATION TOYOTA BUENA PARK (6400 BEACH BLVD, BUENA PARK, CA 90621, (714) 627-5562) PARA LAS CAMPAÑAS DE LA NHTSA NÚMEROS: 16V340000 Y 14V168000 (BOLSAS DE AIRE). TREINTA MINUTOS DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066141

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retraso de piezas para el llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

40 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2019-10

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: HEMOS ESTADO ESPERANDO MÁS DE 6 MESES PARA UNA REPARACIÓN EN NUESTRA BOLSA DE AIRE DEL LADO DERECHO. DEBIDO AL PELIGRO PARA UN PASAJERO EN EL ASIENTO DERECHO, NO HEMOS PODIDO USAR ESTE VEHÍCULO EXCEPTO PARA USO EXCLUSIVO DEL CONDUCTOR. SIENTO QUE TOMA DEMASIADO TIEMPO PARA QUE SE LLEVE A CABO LA REPARACIÓN. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934559
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: NADA LE PASó A MIS BOLSAS DE AIRE, SIN EMBARGO, VIVO EN EL SUR DE FLORIDA Y ESTOY PREOCUPADO PORQUE EN LA CARTA DEL LLAMADO A REVISIÓN DICE QUE "EL TIEMPO EN SERVICIO HASTA QUE PUEDA OCURRIR UNA DEGRADACIÓN SIGNIFICATIVA DEL PROPELENTE SE PROYECTA ENTRE 6-9 AÑOS" Y YO HE PROPIETARIO DE ESTE VEHÍCULO DURANTE 6 AÑOS, MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10891539
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN PARA LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 14V169000 (ASIENTOS) Y LA CAMPAÑA DE LA NHTSA NÚMERO: 14V168000 (BOLSAS DE AIRE). SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10644808

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2018-02

“10 DE NOVIEMBRE DE 2017 - FUI IMPACTADO DE LADO POR UN AUTOMOVILISTA (QUE SE PASÓ LA LUZ ROJA) EN EL LADO DEL CONDUCTOR MIENTRAS INTENTABA UN GIRO A LA IZQUIERDA A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN. EL TOYOTA YARIS 2010 QUE CONDUCÍA FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL POR LA COLISIÓN ($8,266.72 DE DAÑOS EN EL LADO DEL CONDUCTOR). LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES DEL YARIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075138
“MI HIJO IBABA CAMINO AL TRABAJO Y EL CARRO DIO 4 VUELTAS DE CAMPANA, LAS BOLSAS DE AIRE FUNCIONARON MAL CAUSÁNDOLE UNA LESIÓN CEREBRAL Y AHORA VIVE CON CONVULSIONES, ¡SOLO TIENE 23 AÑOS Y ESTÁ TOMANDO 6000 MG DE KEPPRA AL DÍA POR EL RESTO DE SU VIDA!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003761
“FUI GOLPEADO POR DETRÁS POR UNA PICKUP QUE IBA A 40 MPH MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA INTERSECCIÓN. ESTABA EMBARAZada DE 5 MESES EN ESE MOMENTO. FUI IMPULSADO HACIA EL TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO DONDE MI LADO DERECHO DEL PASAJERO FUE GOLPEADO POR UN SEDÁN. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. ME COMUNIQUÉ CON TOYOTA, QUIENES REVISARON MI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10630759
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA EN UNA PARADA TOTAL, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ REPENTINAMENTE CONTRA LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. AL MOMENTO DEL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIó UNA LESIÓN EN LA CABEZA LEVE. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10508074

Leer todas las quejas en NHTSA →

Aceleración no intencional y control de velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2018-05

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, SE OPRIMIó EL PEDAL DE FRENO; SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO ACELERÓ. LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR Y DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINARON. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098398
“CONTROL DE VELOCIDAD (CRUISE CONTROL) CONFIGURADO A 60 MPH. DESPUÉS DE UN RATO NOTÉ QUE EL CARRO PARECÍA IR MÁS RÁPIDO DE LO QUE ME SENTÍA CÓMODO Y ESTABA ADELANTANDO A OTRO CARRO. MIRÉ HACIA ABAJO Y VI EL VELÓMETRO INDICANDO MÁS DE 87 MPH. DESCONECTÉ EL CONTROL DE VELOCIDAD Y RECUPERÉ LA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749038
“TOYOTA YARIS 2010. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ DISFUNCIONAL MIENTRAS CONDUCÍA *TGW EL CONSUMIDOR ENVIÓ CORRESPONDENCIA ADICIONAL *TGW EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE SE ESTACIONÓ EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, PUSO EL VEHÍCULO EN PARK Y CUANDO FUE A QUITAR LAS LLAVES, EL VEHÍCULO NO SE APAGÓ, EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430928

Leer todas las quejas en NHTSA →

Retracción del cinturón de seguridad y falla de la hebilla

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2019-06

“AMBOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS DE MI TOYOTA YARUS 2010 NO SE RETRAEN. INICIALMENTE, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO IZQUIERDO DEJó DE RETRAERSE Y LUEGO, VARIOS MESES DESPUÉS, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL LADO DERECHO DEJÓ DE RETRAERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220472
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, APLICÓ LOS FRENOS ABRUPTAMENTE PARA EVITAR UN CHOQUE, PERO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE RETRAJO, LO QUE HIZO QUE SU CARA GOLPEARA EL VOLANTE, CAUSANDO LESIONES EN SUS LABIOS, DIENTES Y BARBILLA. EL FABRICANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10487426
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2010. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, NOTÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR SOLO SE ABROCHA EN LA HEBILLA DEL ASIENTO TRASERO CENTRAL Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO TRASERO CENTRAL SOLO SE ABROCHA EN LA HEBILLA DEL ASIENTO TRASERO DEL CONDUCTOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10354891

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mal funcionamiento del sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2010-06 → 2021-09

“Componentes con mal funcionamiento 1. Los seguros de las puertas no se aseguran todo el tiempo cuando se presiona el botón de seguro. 2. Aleatoriamente encuentro mis puertas desaseguradas, cuando las había cerrado al bajarme. 3. Las puertas se desaseguran solas y eso representa un problema para mí y mi familia. Para poder entender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11434616
“MI YARIS TIENE POCO MILLAJE. EL AGOSTO PASADO INTENTÉ ARRANCAR EL CARRO INSERTANDO LA LLAVE DE ENCENDIDO Y GIRÁNDOLA. EL MOTOR DE ARRANQUE FUNCIONÓ, PERO NO PARECÍA ACOPLARSE AL MOTOR. SOLTÉ LA LLAVE Y EL MOTOR DE ARRANQUE SIGUIó FUNCIONANDO HASTA QUE FÍSICAMENTE GIRÉ LA LLAVE DE NUEVO HACIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10735565
“ME SUBÍ A MI CARRO, ARRANQUé EL MOTOR, INMEDIATAMENTE EMPECÉ A OLER UN FUERTE OLOR A QUEMADO. LUEGO EMPECÉ A VER HUMO DESDE LA PUERTA DEL CONDUCTOR. EN POCOS SEGUNDOS EMPECÉ A VER LLAMAS. COMO YA ESTABA EN LA CARRETERA, NO PODÍA SIMPLEMENTE DETENER EL CARRO. LA LLAMA SE HIZO MÁS Y MÁS GRANDE,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716356

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

73 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 73 muertes de ocupantes

62

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

73

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2009. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

12

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Yaris 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.