Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Yaris 2008

“LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS Y FRENOS SE ENCIENDIERON AL MISMO TIEMPO Y HAN PERMANECIDO ENCENDIDAS. LA INVESTIGACIÓN EN INTERNET HA REVELADO QUE ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO CON EL TOYOTA YARIS 2008 DEBIDO A LA CORROSIÓN DEL SENSOR TRASERO Y SU ARNES. EL ABS AHORA ESTÁ INOPERATIVO Y LA REPARACIÓN ES MUY COSTOSA”

“LOS SENSORES DE VELOCIDAD DEL ABS TRASERO SE CORROEN Y FUNCIONAN MAL CAUSANDO QUE LAS LUCES DE "BRAKE" Y "ABS" APAREZCAN EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, MINIMIZANDO ASÍ LA EFICIENCIA DE FRENADO AL CONDUCIR. INTERNET LLENO DE CLIENTES CON PROBLEMAS SIMILARES EN CARROS TOYOTA YARIS. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TUVIÓ UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LUCES DE LOS FRENOS Y DEL ABS PERMANECIERON ILUMINADAS EN SU VEHÍCULO CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO POR EL CONCESIONARIO Y NO SE LE INFORMÓ QUÉ CAUSÓ QUE OCURRIERA LA FALLA”

“TL* EL PROPIETARIO TUVIÓ UN TOYOTA YARIS 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A SACUDIRSE Y PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A (ANDY MOHR TOYOTA 8941 E US HWY 36, AVON, IN 46123 (317) 713-8181) DONDE FUE DIAGNOSTICADO Y SE DETERMINÓ QUE EL COMBUSTIBLE”

“DESPUÉS DE LAVAR LA PARTE INFERIOR DEL CARRO, SE ENCENDIó LA LUZ CHECK ENGINE (CEL). APARECIERON CINCO CÓDIGOS P EN EL ESCÁNER. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE ENTRO AGUA AL CANISTER DE CARBON ACTIVADO Y QUE TENDRÍA QUE REEMPLAZARLO JUNTO CON OTRAS PIEZAS RELACIONADAS, CON UN COSTO TOTAL PARA MI DE $1027.83 QUE INCLUYE EL IMPUESTO DE NYS NO”

“INFLADORES TAKATA HOLA SOY MADRE DE UN NIÑO DE TRES AÑOS Y HE ESTADO TRANSPORTANDO A MI HIJO EN ESTE VEHÍCULO DURANTE MÁS DE UN AÑO SABiendo QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PELIGROSO. NO HE LLEGADO A NINGUNA PARTE CON NINGÚN ESTABLECIMIENTO DE TOYOTA PORQUE NUNCA TIENEN LAS PIEZAS Y ESTÁN A LA ESPERA DE ELLAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V006000 (BOLSAS DE AIRE). LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN YA QUE EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V340000 (BOLSAS DE AIRE). LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL CONCESIONARIO NO DIO UNA FECHA ESPECÍFICA DE CUÁNDO ESTARÍA LA PIEZA”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, OTRO VEHÍCULO HIZO UN GIRO ILEGAL LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO IMPACTARA DE FRENTE CONTRA EL COSTADO DEL OTRO VEHÍCULO (T-BONE). LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES INTERNAS EN EL PECHO QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA YARIS 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA CADERA Y EL HOMBRO, LAS CUALES REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“Las bolsas de aire no se desplegaron en un accidente de carro del lado del pasajero. Ni las bolsas de aire del pasajero ni las del conductor”

“El dueño tiene un Toyota Yaris 2008. El dueño declaró que mientras un amigo conducía a aproximadamente 30 MPH, el eje trasero se fracturó en las soldaduras. Las ruedas traseras se metieron en el pasarruedas. No había luces de advertencia encendidas”

“EL EJE TRASERO SE ROMPIó EN LA SOLDADURA. CONDUCIENDO A VELOCIDAD Y EN CONDICIONES DE MANEJO NORMALES, NOTÉ UN RUIDO EXTRAÑO DE FRICCIÓN QUE PROVENÍA DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. DESPUÉS DE LLEGAR A CASA NOTÉ QUE EL ESPACIO LIBRE EN LA RUEDA TRASERA EN LA PARTE SUPERIOR ERA MUCHO MENOR QUE EN EL OTRO LADO, DESPUÉS DE LLEVARLO AL TALLER FUE ENTONCES”

“PERNO DEL BASTIDOR AUXILIAR IZQUIERDO COMPLETAMENTE OXIDADO Y SE ROMPIó DEL BASTIDOR. NO HUBO DAÑOS NI APRIETE EXCESIVO DEL PERNO. PROBLEMA CONOCIDO CON LOS PERNOS DEL BASTIDOR AUXILIAR DEL TOYOTA YARIS. *TR”

“TOYOTA YARIS 2008. EL CONSUMIDOR DECLARA ACELERACIÓN INVOLUNTARIA QUE RESULTÓ EN UN ACCIDENTE. *TGW EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL PEDAL SE ATASCÓ Y NO SE LIBERABA. *JB EL HERMANO DEL CONSUMIDOR CONDUCÍA EL VEHÍCULO EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE”

“TOYOTA YARIS 2008. EL CONSUMIDOR DECLARA ACELERACIÓN INVOLUNTARIA SÚBITA *TGW EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE Y SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA EN DIRECCIÓN A UN MURO A UNA VELOCIDAD MUY RÁPIDA”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO ACELERó SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL PEDAL DE FRENO FUE PRESIONADO PERO EL VEHÍCULO NO SE DETUVO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS INTENTABA ACELERAR, EL VEHÍCULO SE APAGÓ CON LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE ADVERTENCIA CHECK ENGINE. EL PROPIETARIO PUDO REARRANCAR EL VEHÍCULO Y LO LLEVó AL CONCESIONARIO PARA UNA PRUEBA DE DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ INTERMITENTEMENTE Y SIN ADVERTENCIA. INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LA FALLA, LA LUZ CHECK ENGINE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN TOYOTA YARIS 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH EL VEHÍCULO SE APAGÓ. AL REARRANCAR FUNCIONÓ NORMALMENTE. LA FALLA COMENZÓ A RECURRIR INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD ASÍ COMO MIENTRAS ESTABA DETENIDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO”