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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volvo Xc60 2011

El Volvo Xc60 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre front y engine and engine cooling. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield water leaks from seal or adhesive failure”. Volvo schedules maintenance every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first — the cluster's service reminder counts down to it. Drive-E four-cylinder engines (2015+) require Volvo-spec 0W-20; the older five-cylinder turbos (XC70, C30) run on a timing belt with a firm replacement interval, not a chain. AWD Volvos use a Haldex-style rear coupling whose fluid service is the difference between an AWD system that lasts and a four-figure pump-and-clutch repair.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT

Campaña n.º 20V378000 · 30 jun 2020

Problema: Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) está llamando a revisión ciertos vehículos V70 y XC70 2008-2016, S80 2007-2016, S60 y V60 2011-2018, S60 Cross Country 2016-2018, S60L 2014-2020, S80L 2009-2015, XC60 2009-2016 y V60 Cross Country 2015-2018. El cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse con el tiempo, ocasionando que el cinturón de seguridad no asegure al ocupante en caso de un choque.

Riesgo: Un ocupante no sujetado tiene un mayor riesgo de lesiones en caso de un choque.

Solución: Volvo notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el cable de anclaje del cinturón de seguridad de ambos asientos delanteros. El llamado a revisión comenzó el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volvo al 1-800-458-1552. El número de Volvo para este llamado a revisión es R10029.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 10V579000 · 17 nov 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS S80, S60, XC70 Y XC60 DEL AÑO MODELO 2011. LA CALIBRACIÓN DEL SOFTWARE PARA LA FUNCIONALIDAD DE CORTE DE COMBUSTIBLE EN EL MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) ES DEMASIADO SENSIBLE.

Riesgo: PODRÍA OCURRIR UN CALADO REPENTINO DEL MOTOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN EL ECM Y EL TCM CON NUEVO SOFTWARE, SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL 10 DE DICIEMBRE DE 2010 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLVO AL 1-800-458-1552 O A CUSTOMERCARE@VOLVOFORLIFE.COM.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 10V489000 · 13 oct 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS S80 Y XC70 DE LOS AÑOS MODELO 2010-2011, XC60 DEL AÑO MODELO 2011 Y V70 DEL AÑO MODELO 2010. PUEDE HABER UNA FALLA INTERMITENTE EN EL CONECTOR DE CABLEADO DEL RESORTE DE RELOJ DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR PARA EL SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO.

Riesgo: EN CASO DE UN CHOQUE, LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL CONDUCTOR PUEDE NO DESPLEGARSE COMO SE PRETENDE O NO DESPLEGARSE EN ABSOLUTO, Y POR LO TANTO NO PODRÁ PROTEGER ADECUADAMENTE AL CONDUCTOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA CUÑA METÁLICA EN EL CONECTOR DE CABLEADO DEL RESORTE DE RELOJ DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE OCTUBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLVO AL 1-800-458-1552.

SEATS

Campaña n.º 10V591000 · 22 nov 2010

Problema: VOLVO ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS EQUIPADOS CON ASIENTOS DELANTEROS ELÉCTRICOS PARA EL PASAJERO. EL SISTEMA DE DETECCIÓN DEL RIEL DEL ASIENTO DELANTERO SE FABRICÓ INCORRECTAMENTE Y PUEDE PERMITIR QUE EL PASAJERO AVANCE EL ASIENTO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO PREVISTO.

Riesgo: EL POSICIONAMIENTO DEL ASIENTO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO PREVISTO PUEDE CAUSAR UN MAYOR RIESGO DE LESIONES AL PASAJERO EN CASO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS TOPES DE LOS ASIENTOS ELÉCTRICOS DELANTEROS DE AMBOS ASIENTOS DELANTEROS PARA VERIFICAR LA PRESENCIA DE UN "TOPE FINAL" Y REPARARÁN LOS VEHÍCULOS SEGÚN SEA NECESARIO, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 23 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON VOLVO AL 1-800-458-1552 O A CUSTOMERCARE@VOLVOFORLIFE.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Volvo Xc60 2011.

Reportado a la NHTSA

Windshield water leaks from seal or adhesive failure

VISIBILITY/WIPER

9 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2024-02

“THE FRONT WINDSHIELD (ORIGINAL, FACTORY) ADHESIVE HAS FAILED AND THE WINDSHIELD IS LOOSE. BESIDES THE ANNOYANCE OF WATER LEAKING IN, THIS IS A SAFETY ISSUE SINCE THE WINDSHIELD IS A STRUCTURAL COMPONENT WHICH RETAINS THE AIRBAGS AND OCCUPANTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170117
“Original OEM front windshield developed a leak causing water to start dripping onto my hands on the steering wheel and on my lap during a rainstorm”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460995
“WINDSHIELD THE FRONT SEAT ON THE DRIVER AND PASSENGER SIDE GETS ABOUT 2+ INCHES OF WATER ON THE FLOOR WHEN IT RAINS. THERE IS A CONSTANT DRIPPING OF WATER ON THE DRIVER'S SIDE OF THE WINDSHIELD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11160829

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Engine oil consumption requiring piston or turbo repair

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2013-08 → 2022-08

“I WAS DRIVING ON INTERSTATE 84 IN CONNECTICUT WHEN THE LOW OIL LIGHT CAME ON. THE CAR, WHICH IS DEALER SERVICED, UNDER WARRANTY, NEEDED ALMOST 2 QUARTS OF OIL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10534811
“LOW OIL LIGHT - TWO INCIDENTS. PISTONS HAD TO BE REPLACED AND THEN ENTIRE ENGINE. BOUGHT IT BRAND NEW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626842
“The contact stated that she noticed an oil leak underneath the vehicle. The contact stated no warning light was illuminated. The contact had taken the vehicle to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the turbo needed to be replaced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478127

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Seat belt buckle fails to release or is overly tight

SEAT BELTS

7 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-01

“MALFUNCTIONING SEAT BELT LATCHES AND BUCKLES- THE SEAT BELT LATCHES DO NOT RELEASE THE BUCKLE VERY GOOD WHEN NEEDING TO EXIT THE VEHICLE (THEY STICK IN PLACE UNTIL THE LATCH IS HELD AT A SPECIFIC ANGLE WHILE PRESSING THE RELEASE BUTTON)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258369
“This SUV. 2011 Volvo XC60 is our family travel vehicle. I had a bad scenario, The drivers side seat belt Buckle got stuck. Would not release, My girlfriend was in car trying to release buckle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418442
“The front passenger seat belt will not release without much difficultly. If the vehicle started on fire or went into water, the passenger would likely die”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478196

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Electrical system faults in battery, locks, and ignition

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2020-09

“THE CAR HAS NEEDED 4 BATTERY CHANGES AND THE LAST TWO WERE IN JULY AND OCTOBER. ON ONE OCCASION THE CAR DIED AND WOULD NOT START AT ALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788935
“LOCKING MECHANISMS IN PASSENGER SIDE DOOR FAILING, UNABLE TO LOCK OR UNLOCK REMOTELY, HAVE TO MANUALLY LOCK OR UNLOCK FROM REAR PASSENGER SIDE DOOR TO ENTER VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361346
“WHILE THE VEHICLE WAS PARKED, THE KEY FAILED TO RELEASE FROM THE IGNITION SWITCH WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10703042

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Sudden stall or loss of vehicle control

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2012-03 → 2013-01

“WHILE DRIVING ON A LOCAL STREET THE VEHICLE WITHOUT WARNING SUDDENLY SHUT DOWN, BRAKING THE VEHICLE TO A SUDDEN STOP AND LOCKING THE STEERING WHEEL IN THE MIDDLE OF MOVING TRAFFIC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10494944
“THE CONTACT STATED THAT WHILE PARKING THE VEHICLE, THE STEERING WHEEL SEIZED WITHOUT WARNING. IN ADDITION, THE GEAR SHIFTED FROM DRIVE TO REVERSE INDEPENDENTLY AND THE VEHICLE THEN STALLED WITHOUT WARNING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10452746
“VEHICLE WAS COASTING INTO PARKING SPOT AND EXPERIENCED SUDDEN UNINTENDED ACCELERATION, HIT WALL. NEITHER GAS NOR BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AT THIS POINT AND FLOOR MATS WERE CLEAR OF PEDALS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10472122

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Air bag warning light illumination and non-deployment

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2017-05

“WHILE DRIVING AT AN UNKNOWN SPEED, THE CONTACT LOST CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASHED. THE FRONT END OF THE VEHICLE WAS SEVERELY DAMAGED, BUT THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10992487
“THE CONTACT STATED THAT THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM WARNING LIGHT ILLUMINATED. THE FAILURE RECURRED ON NUMEROUS OCCASIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10680994

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 10,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Volvo Xc60 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Volvo y el sistema Volvo Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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