Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2012

“En todos los modelos chevy / canyon 05 al 12 hay un problema llamado "passlock" que evita que el vehículo arranque, lo dejará varado. La falla es la carcasa de encendido con el sensor passlock, no la llave / cilindro real, la pieza tiene que ser reemplazada. El problema”

“El sistema Antirrobo Passcode se activa aleatoriamente al intentar arrancar el vehículo. Cuando se activa, el vehículo no se puede arrancar durante al menos 10 minutos. He tenido este sistema activándose varias veces en casa, en el supermercado y en una gasolinera. Me temo que el”

“MI MADRE SE HA QUEDADO STRANDED [VARADA] EN ESTACIONAMIENTOS O ENTRADAS DE CASAS MUCHAS VECES. EL MOTOR NO ENCIENDE Y LA LUZ DE SEGURIDAD ESTÁ PARPADEANDO, ESPERE DIEZ MINUTOS Y FINALMENTE ARRANCARÁ. LA LUZ PARPADEANTE EVENTUALMENTE SE APAGARÁ Y ENTONCES ELLA INTENTARÁ ARRANCAR EL MOTOR. ELLA AHORA PUEDE LLEGAR A”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC CANYON 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA Y GIRABA EL VOLANTE, SE ESCUCHABA UN SONIDO DE TIC-TAC. NO HABÍA NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ILUMINADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A BARTON CHEVROLET CADILLAC (800 AUTO PARK PL, NEWBURGH, NY 12550), PARA SER”

“RUIDO DE CLIC EN EL VOLANTE AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA. *TR”

“FRENOS: Compré el vehículo el 25 de septiembre de 2012. Este problema ha ocurrido desde que compré el vehículo. No sucede todo el tiempo. El problema es que los frenos se bloquean y el volante vibra y el vehículo se jala hacia la derecha. El vehículo hace un ruido de molienda. El”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC CANYON 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIó HASTA EL PISO CUANDO FUE PRESIONADO. EL CONTACTO TUVO QUE BOMBEAR EL PEDAL DE FRENO CADA VEZ PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL CILINDRO MAESTRO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO POR”

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO ALREDEDOR DE LA BOLSA DE AIRE. ME PREOCUPA QUE SI HUBIERA UNA COLISIÓN, LA BOLSA DE AIRE EXPLOTARÍA Y TODO EL TABLERO EXPLOTARÍA CON ELLA”

“MI TABLERO SE ESTÁ AGRIETANDO SIN RAZÓN APARENTE. LLEGÓ A UN PUNTO EN EL QUE NECESITA SER REEMPLAZADO Y HA ELEVADO MI PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD POR MÍ Y MI PASAJERO SI LLEGARA A ESTAR INVOLUCRADO EN UN CHOQUE DEBIDO A GRANDES FRAGMENTOS DE PLÁSTICO ROTO”

“EL TABLERO SE AGRIETA POR TODAS PARTES, TODOS LOS PUNTOS DE FIJACIÓN SE ESTÁN AGRIETANDO. NO HAY RAZÓN APARENTE A MENOS QUE SEA POR USAR UN PLÁSTICO NO PROTEGIDO CONTRA LOS RAYOS UV”

“LA SOLDADURA AL BASTIDOR PARA EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR Y LA BARRA DE TORSIÓN SE ROMPIó CAUSANDO UNA PÉRDIDA DE CONTROL MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. LA SOLDADURA PARECÍA DEFECTUOSA. 60,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC CANYON 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A VIBRAR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL COJINETE DE LA MAZA NECESITABA SER REEMPLAZADO. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA, PERO EL FABRICANTE NO PUDO”

“El propietario tiene una GMC Canyon 2012. El propietario notó que había cableado que aparecía desde la parte trasera del vehículo. El propietario declaró que el bastidor auxiliar trasero estaba oxidado y agrietado. Además, el cable del freno de estacionamiento colgaba del vehículo. No hubo advertencia”