El GMC Canyon 2015 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y fuel pump. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la caja de transferencia y del sistema 4WD”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 17V621000 · 10 may 2017
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon y Chevrolet Colorado de 2015-2016, y Chevrolet Volt de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.
Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17387.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.
Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 14V645000 · 10 sept 2014
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon del año modelo 2015 fabricados desde el 6 de enero de 2014 hasta el 1 de octubre de 2014. En los vehículos afectados, las conexiones de la bolsa de aire del conductor pueden haber sido cableadas incorrectamente. Esto podría invertir la secuencia de despliegue y alterar el tiempo de despliegue de la bolsa de aire del conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque."
Riesgo: Si la bolsa de aire del conductor no se despliega según lo diseñado, existe un mayor riesgo de lesión para el conductor en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de detección y diagnóstico de retención inflable (SDM), de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 6 de octubre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet) o al 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14690.
SEATS
Campaña n.º 15V267000 · 5 ago 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas Chevrolet Colorado y GMC Canyon del año modelo 2015 fabricadas desde el 6 de enero de 2014 hasta el 1 de abril de 2015. En los vehículos afectados, es posible que los ganchos que aseguran el marco del asiento del conductor y/o del pasajero delantero no se hayan fijado correctamente a la carrocería del vehículo durante el ensamblaje. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Sistemas de Asientos."
Riesgo: Si los ganchos de fijación del marco del asiento no están asegurados correctamente, el asiento podría no estar adecuadamente anclado al vehículo, y en caso de un choque, el ocupante del asiento podría tener un mayor riesgo de lesión.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los asientos, corrigiendo su instalación según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 2 de junio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15150.
STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM
Campaña n.º 16V054000 · 2 ene 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado del año modelo 2015 fabricados desde el 6 de enero de 2015 hasta el 17 de marzo de 2015, y GMC Canyon de 2015 fabricados desde el 6 de enero de 2015 hasta el 19 de marzo de 2015. Una mala conexión eléctrica dentro del conector de la caja de dirección puede causar una pérdida de la asistencia de la dirección asistida.
Riesgo: Una pérdida o reducción de la asistencia de la dirección asistida puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la cubierta del sensor de torsión de la caja de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15595.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER
Campaña n.º 15V278000 · 5 dic 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas Chevrolet Colorado y GMC Canyon del año modelo 2015 fabricadas entre el 6 de enero de 2014 y el 24 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados pueden presentar fugas de líquido de frenos en las mordazas de freno delanteras. Esto se debe a bolsas de aire, una imperfección en el cuerpo metálico de la mordaza.
Riesgo: Si el vehículo presenta una fuga de líquido de frenos, esto puede aumentar la distancia de frenado, incrementando el riesgo de un choque del vehículo.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las mordazas de freno delanteras si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de junio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020 (Chevrolet), o al 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14888.
AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE
Campaña n.º 15V157000 · 18 mar 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado del año modelo 2015 fabricados entre el 15 de septiembre de 2014 y el 21 de enero de 2015, y vehículos GMC Canyon del año modelo 2015 fabricados entre el 3 de octubre de 2014 y el 9 de diciembre de 2014. Los vehículos afectados tienen un inflador de la bolsa de aire frontal del conductor que puede estar desalineado con respecto a la placa trasera del módulo de la bolsa de aire. Esto puede hacer que el inflador se separe de la placa trasera durante un despliegue.
Riesgo: Si el inflador se separa de la placa trasera en caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, esto puede causar que la bolsa de aire o los componentes del volante se separen y sean impulsados hacia el compartimento interior, lo que podría causar lesiones graves al conductor u otros ocupantes. Además, la bolsa de aire puede no inflarse correctamente, aumentando el riesgo de lesiones para el conductor.
Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el inflador del módulo de la bolsa de aire del conductor para verificar su alineación correcta, reemplazando la bolsa de aire, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15037.
STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM
Campaña n.º 21V213000 · 25 mar 2021
Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado y GMC Canyon del año 2015. La asistencia de la dirección asistida eléctrica puede perderse debido a una conexión eléctrica deficiente dentro del conjunto de la caja de dirección.
Riesgo: Una pérdida de la dirección asistida, particularmente a bajas velocidades, aumenta el riesgo de un choque.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la cubierta del sensor de torsión de la caja de dirección, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 6 de agosto de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202325410.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Canyon 2015.
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2022-02
“25 de enero de 2021 - Falla eléctrica interna del módulo de la caja de transferencia. 16 de febrero de 2022 - Atascamiento/falla del motor codificador de la caja de transferencia de tracción en las cuatro ruedas. Códigos de computadora C0396 y C0387.”
“EL VEHÍCULO PARECE ESTAR ATASCADO EN 4WD, NO SE PUEDE CAMBIAR FUERA DE ESE MODO. NO SE PUEDE GIRAR EL VEHÍCULO.”
STEERING
170 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-07
“Mientras conduzco el camión, de repente se traba la dirección y tengo que maniobrar de manera segura para detenerlo. Esto me ha sucedido varias veces y es aterrador y peligroso.”
“mi dirección hidráulica falla aleatoriamente mientras conduzco el vehículo”
“La dirección hidráulica falla aleatoriamente al girar tanto a la izquierda como a la derecha”
UNKNOWN OR OTHER
4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2022-10
“La llave se atasca en el interruptor de encendido. El camión se apaga pero la llave no sale. A veces pasan horas antes de que la llave se libere. Las luces del tablero permanecen encendidas durante el período en que la llave está atascada y la batería se descarga...”
“ESTANDO EN UNA POSICIÓN ESTACIONARIA, LA LLAVE DE MI VEHÍCULO NO SALE DEL ENCENDIDO. SI LA LLAVE SE INSERTA Y SE INTENTA RETIRAR INMEDIATAMENTE, SALE SIN PROBLEMAS...”
SERVICE BRAKES
5 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2024-06
“La luz de servicio de asistencia de frenos se enciende y el vehículo pierde potencia de frenado. El pedal del freno se pone duro y no se puede detener si es necesario y tiene el potencial de lesiones / muerte accidental...”
“ESTABA ESTACIONADO. CUANDO ARRANCÉ EL CAMIÓN LO PUSE EN REVERSA. MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS APLiqué LOS FRENOS. LA POTENCIA DE LOS FRENOS HABÍA DESAPARECIDO. TUVÉ QUE FRENAR DE GOLPE TAN FUERTE COMO PUDIÉ PARA DETENER EL CAMIÓN. UNA SITUACIÓN MUY ATERRADORA...”
POWER TRAIN
4 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2021-02
“MI CAMIONETA TIENE 30,000 MILLAS Y TIENE EL 'CHEVY SHUDDER'. ¿POR QUÉ ESTO NO ES UN LLAMADO A REVISIÓN? GMC QUIERE QUE PAGUE DE MI BOLSILLO POR EL LAVADO DE LA TRANSMISIÓN. CUANDO CONDUZCO LA CAMIONETA, COMIENZA A TEMBLAR Y VIBRAR EN CIERTOS PUNTOS DE CAMBIO.”
“EL VEHÍCULO SE APAGA Y LUEGO DA TIRONES HACIA ADELANTE AL ACELERAR Y DESACELERAR. LOS TIRONES CAUSAN UNA BREVE PÉRDIDA DE CONTROL MIENTRAS EL VEHÍCULO DA UN LÚGULO HACIA ADELANTE MIENTRAS LA TRANSMISIÓN INTENTA ALCANZAR EL RITMO. ESTO OCURRE EN CUALQUIER MOMENTO MIENTRAS SE CONDUCE (CUESTA ARRIBA, CUESTA ABAJO, AL GIRAR, EN CALLES DE LA CIUDAD Y CARRETERAS)...”
Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
9 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes
7
muertes de conductores
2
muertes de pasajeros
9
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
8
quejas que mencionan un choque
4
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el GMC Canyon 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.