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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Canyon 2016

El Gmc Canyon 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shudder and hesitation during acceleration”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V621000 · 10 may 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon y Chevrolet Colorado de 2015-2016, y Chevrolet Volt de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17387.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 15V807000 · 12 ene 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricadas del 25 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015, y camionetas GMC Canyon fabricadas del 28 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015. Los vehículos afectados tienen un conjunto de pestillo de la tapa del compartimento de la consola que puede fallar en mantener cerrada la puerta del compartimento en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 201, "Protección de los Ocupantes en Impactos Interiores".

Riesgo: Si la puerta del compartimento de la consola no permanece cerrada en un choque, el contenido almacenado en la consola puede golpear a los ocupantes del vehículo, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de pestillo de la puerta del compartimento de la consola, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16370.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V125000 · 3 feb 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricados del 19 de enero de 2016 al 2 de febrero de 2016, vehículos Chevrolet Malibu fabricados del 9 de enero de 2016 al 26 de enero de 2016, y GMC Canyon 2016 fabricados del 21 de enero de 2016 al 4 de febrero de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 28030.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Canyon 2016.

Reportado a la NHTSA

Transmission shudder and hesitation during acceleration

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-03

“Transmission shudder that is causing Drivability issues. Multiple mechanics have told me to drive it and maintain it until the transmission gives out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723200
“I have not been in an incident yet, but when I slow down coming off the highway and try to come back up to traffic speed the the transmission bucks or shutters. Also when starting from a red light or stop sign the truck bucks or shutters very notable in 3-4-5th gear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566729
“TRANSMISSION CONSISTENTLY SHUDDERS WHEN ACCELERATING IN ALL DRIVING CONDITIONS AND SPEEDS, AND SOMETIMES GOES TO HIGHER RPMS WHEN ENGINE IS WARM AND RESTARTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365740

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Ignition key fails to release from ignition switch

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-07

“The contact owns a 2016 GMC Canyon. The contact stated that after arriving to his destination, he became aware that the ignition switch would not release the key”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605489
“The key does not always release from the ignition after parking the truck. I have to shift into Drive and back into Park multiple times or wait up to a minute to remove the key”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494835
“Ignition key randomly will not release from ignition switch. The key is stuck in the ignition in the accessory position which in turn kills the battery. Unable to remove key!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462912

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Infotainment system screen and display failure

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-06

“The contact owns a 2016 GMC Canyon. The contact stated that while the vehicle was parked, the infotainment system and screen display became inoperable. No warning lights were illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747456
“Recently the radio stopped playing and the infotainment system went blank. It occasionally pops up a screen that says waiting on update, other than that it stays blank most of the time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504038
“MY INFOTAINMENT CONSOLE 'IS FREAKING OUT'. MODEL 84042934 WILL RANDOMLY CHANGE SCREENS, MOVE ICONS, CONNECT AND DISCONNECT THE APPLE CAR PLAY, SWITCH FM, AM, BT INPUT, CHANGE MENU POSITIONS, AND OTHER RANDOM (AND DISTRACTING) ACTIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348970

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DEF system fault triggering speed-limited limp mode

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-07

“DEF Fluid/nox sensor. My truck has 37,000 miles on it. I have been limited to 65mph, 55mph, and then 5mph 3 separate times already because DEF fluid quality poor permanent code. It all comes down to a dirty nox sensor #2 in the exhaust”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473745
“It keeps putting my vehicle into limp mode with the def system and tell me that I have poor exhaust quality. I can’t keep taking my vehicle into the shop not sure if it’s a sensor or the soot again or what but something has got to give”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469903
“Alert for emissions control malfunction”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441778

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Intermittent power steering and Stabilitrak loss

STEERING

157 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-07

“1. The power steering failed when I was driving my 2016 GMC Truck. 2. The failure caused the steering of the truck to be very difficult putting myself and any passengers at risk”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719183
“The contact owns a 2016 GMC Canyon. The contact stated that while the vehicle was parked, the steering wheel seized, with the power steering warning light illuminated. The contact stated that the steering wheel became difficult to turn”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716223
“Power steering goes out intermittently while driving, almost causing wrecks. A warning pops up that power steering needs to be serviced...but when truck is turned off and restarted the issue goes away”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696623

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Brake pedal firmness and stopping-power loss

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-12

“The contact owns a 2016 GMC Canyon. The contact stated that while driving 5 MPH in a parking lot, the brake pedal was depressed, and the vehicle failed to stop as intended. The contact stated that the brake pedal was very firm while being depressed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702307
“The brakes locked up and stayed locked for several minutes about 6 times when the brake peddle was lightly touched. I was told by the dealership service department that the computer needed reprogramming”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457113
“This is the 4th time I have had a problem with my brakes. The brake pedal will be extremely hard to push to brake and this has happened while driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452954

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Canyon 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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