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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2016

El GMC Canyon 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y vacilación durante la aceleración”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V621000 · 10 may 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon y Chevrolet Colorado de 2015-2016, y Chevrolet Volt de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17387.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

Campaña n.º 15V807000 · 12 ene 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricadas del 25 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015, y camionetas GMC Canyon fabricadas del 28 de agosto de 2015 al 24 de septiembre de 2015. Los vehículos afectados tienen un conjunto de pestillo de la tapa del compartimento de la consola que puede fallar en mantener cerrada la puerta del compartimento en caso de un choque. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 201, "Protección de los Ocupantes en Impactos Interiores".

Riesgo: Si la puerta del compartimento de la consola no permanece cerrada en un choque, el contenido almacenado en la consola puede golpear a los ocupantes del vehículo, aumentando su riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de pestillo de la puerta del compartimento de la consola, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 5 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16370.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V125000 · 3 feb 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Colorado del año modelo 2016 fabricados del 19 de enero de 2016 al 2 de febrero de 2016, vehículos Chevrolet Malibu fabricados del 9 de enero de 2016 al 26 de enero de 2016, y GMC Canyon 2016 fabricados del 21 de enero de 2016 al 4 de febrero de 2016. La bolsa de aire frontal del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue de segunda etapa en caso de un choque a alta velocidad.

Riesgo: Una bolsa de aire inflada incorrectamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del lado del conductor, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 28030.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Canyon 2016.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN

10 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-03

“Vibración en la transmisión que está causando problemas de manejabilidad. Varios mecánicos me han dicho que lo conduzca y le dé mantenimiento hasta que la transmisión falle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723200
“No he estado en un incidente todavía, pero cuando desacelero al salir de la carretera e intento recuperar la velocidad del tráfico, la transmisión da tirones o vibra. También al arrancar desde un semáforo en rojo o señal de alto, el camión da tirones o vibra de manera muy notable en la 3.ª, 4.ª y 5.ª marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566729
“LA TRANSMISIÓN VIBRA CONSTANTE AL ACELERAR EN TODAS LAS CONDICIONES DE MANEJO Y VELOCIDADES, Y A VECES SUBE A MAYORES RPM CUANDO EL MOTOR ESTÁ CALIENTE Y SE REINICIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365740

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La llave de encendido no se libera del interruptor de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-07

“El propietario tiene un GMC Canyon 2016. El propietario afirmó que, después de llegar a su destino, se dio cuenta de que el interruptor de encendido no liberaba la llave”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605489
“La llave no siempre se libera del encendido después de estacionar el camión. Tengo que cambiar a Drive (Directa) y volver a Park (Estacionamiento) varias veces o esperar hasta un minuto para quitar la llave”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494835
“La llave de encendido aleatoriamente no se libera del interruptor de encendido. La llave se queda atascada en el encendido en la posición de accesorio, lo que a su vez descarga la batería. ¡No se puede quitar la llave!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462912

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Falla de la pantalla y el monitor del sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2026-06

“El propietario tiene un GMC Canyon 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el sistema de infoentretenimiento y la pantalla quedaron inoperables. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11747456
“Recientemente el radio dejó de sonar y el sistema de infoentretenimiento se quedó en blanco. Ocasionalmente aparece una pantalla que dice esperando actualización, aparte de eso se queda en blanco la mayor parte del tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504038
“MI CONSOLA DE INFOENTRETENIMIENTO 'ESTÁ ENLOQUECIENDO'. EL MODELO 84042934 CAMBIA ALEATORIAMENTE DE PANTALLA, MUEVE ICONOS, CONECTA Y DESCONECTA EL APPLE CAR PLAY, CAMBIA DE ENTRADA FM, AM, BT, CAMBIA LAS POSICIONES DEL MENÚ Y OTRAS ACCIONES ALEATORIAS (Y DISTRACTORAS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348970

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Falla en el sistema DEF que activa el modo de protección ('limp mode') con velocidad limitada

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2022-07

“Fluido DEF / sensor NOx. Mi camioneta tiene 37,000 millas. Ya me han limitado a 65 mph, 55 mph y luego 5 mph en 3 ocasiones distintas debido a un código permanente de mala calidad del fluido DEF. Todo se reduce a un sensor NOx #2 sucio en el escape”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473745
“Sigue poniendo mi vehículo en modo de protección ('limp mode') con el sistema def y me dice que tengo mala calidad de escape. No puedo seguir llevando mi vehículo al taller, no estoy seguro de si es un sensor o el hollín de nuevo o qué, pero algo tiene que ceder”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469903
“Alerta de mal funcionamiento del control de emisiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441778

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Pérdida intermitente de dirección asistida y Stabilitrak

STEERING

157 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-07

“1. La dirección asistida falló cuando conducía mi camioneta GMC 2016. 2. La falla hizo que la dirección de la camioneta fuera muy difícil, poniendo en riesgo a mí y a cualquier pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719183
“El propietario tiene un GMC Canyon 2016. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, el volante se trabó y se encendió la luz de advertencia de la dirección asistida. El propietario declaró que el volante se volvió difícil de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716223
“La dirección asistida falla intermitentemente mientras se conduce, casi causando accidentes. Aparece una advertencia de que es necesario dar servicio a la dirección asistida... pero cuando la camioneta se apaga y se vuelve a encender, el problema desaparece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11696623

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Firmeza del pedal de freno y pérdida de potencia de frenado

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

4 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2025-12

“El propietario tiene un GMC Canyon 2016. El propietario declaró que mientras conducía a 5 MPH en un estacionamiento, se presionó el pedal de freno y el vehículo no se detuvo como se pretendía. El propietario declaró que el pedal de freno estaba muy firme al presionarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702307
“Los frenos se bloquearon y permanecieron bloqueados durante varios minutos unas 6 veces cuando se tocó levemente el pedal de freno. El departamento de servicio del concesionario me dijo que la computadora necesitaba reprogramación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11457113
“Esta es la cuarta vez que tengo un problema con mis frenos. El pedal de freno estará extremadamente duro de presionar para frenar y esto ha sucedido mientras conduzco”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11452954

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

10

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Canyon 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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