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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Canyon 2017

El Gmc Canyon 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Canyon 2017.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2025-09

“At highway cruising speed I am experiencing a shake or a shutter coming from the transmission”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430259
“2017 GMC CANYON. CONSUMER WRITES IN REGARDS TO TRANSMISSION ISSUES. THE CONSUMER STATED THE VEHICLE EXPERIENCED TRANSMISSION SHUDDERING AND BUCKING. OCCASIONALLY, THE TRANSMISSION WOULD NOT ENGAGE. THE CONSUMER STATED THE MANUFACTURER HAD NOT YET DISCOVERED A FIX”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11473315
“TRANSMISSION BEGAN SHIFTING HARD. BEFORE LONG WHOLE TRUCK RATTLED WHEN SHIFTING. ALMOST A GRINDING SOUND. CHEVY DIAGNOSED TORQUE CONVERTER HAS GONE BAD. BACK ORDERED FOR 2 WEEKS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115139

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2023-05

“The contact owns a 2017 GMC Canyon. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the steering wheel became firm and difficult to maneuver. The power steering assist warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524646
“LOSS OF STEERING WHILE DRIVING POWER LOSS STEERING DISPLAYED ON SCREEN CALLED DEALER SHIP SAID TO BRING IN AFTER READING ON THE WEB EXPLAINED ON 2015 AND 2016 CANON HAD BEEN RECALLED FOR SAME THING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266122
“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 GMC CANYON. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 5 MPH, THE STEERING WHEEL WAS DIFFICULT TO TURN. THE CONTACT STATED NO WARNING LIGHT WAS ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408293

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Ignition key sticks or fails to turn

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-04

“I can not remove my key from ignition . Sometimes it takes up to 30 minutes to get it to release. Have taken to multiple places they all have different answer and no one knows how to fix it . Getting worse everyday. Today was told to contact you that they could not help me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586124
“I'M HAVING PROBLEMS WITH MY 2017GMC CANYON. SOMETIMES I CAN'T GET THE KEY OUT OF THE IGNITION. MAIN PROBLEM KEY IN CAN'T GET IT OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403555
“I AM HAVING PROBLEM WITH MY 2 YEAR OLD TRUCK SOMETIMES I CAN`T GET THE KEY OUT SOMETIMES LIGHTS STAY ON IN THE SUNNY DAY BUT MY MAIN PROBLEM IS THE KEY STUCK IN AND CAN`T GET IT OUT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288552

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Engine oil cooler line or hose leak

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2021-07

“OWNED THIS 2017 GMC CANYON FOR 1 YEAR AND 1 MONTH WITH 5000 MILES WHEN IT DEVELOPED AN OIL LEAK. BROUGHT TO DEALER WHO FOUND THE OIL LEAK COMING FROM A "PINHOLE" IN THE OIL COOLANT HOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124380
“VEHICLE HAS 6600 MILES- WHILE NORMAL DRIVING AROUND TOWN, NOTICED A GASOLINE/OIL SMELL. AFTER BEING PARKED FOR 5 MINUTES RECIEVED A WARNING MESSAGE TO TURN OFF THE ENGINE DUE TO LOW OIL PRESSURE, THEN NOTICED A LARGE POOL OF OIL SPREADING UNDER THE ENGINE BAY OF THE TRUCK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193332
“GM HAD A RECALL ON THE 3.6 LGZ EQUIPPED IN TRUCKS IN CANADA. COLD WEATHER CAUSED OIL PUMP TO OVER PRESSURIZING OF OIL AND DAMAGE TO OIL COOLER AND LINES. LEAKING OIL IN TO ENGINE COMPARTMENT AND ON ROADWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281338

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Unexpected StabiliTrak and brake system activation

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-02

“INTERMITTENT WHEN DRIVING THE "SERVICE STABILITRAK" MESSAGE APPEARS, AND TRACTION CONTROL/ STABILITY CONTROL IS DISABLED INTERMITTENTLY WHEN STARTING THE "SERVICE STABILITRAK" MESSAGE APPEARS, AND TRACTION CONTROL/ STABILITY CONTROL IS DISABLED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331158
“Constantly getting a message and beeping to service my trailer brake system while in park and driving. I’ve never used this before for towing any trailers or anything”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11479157
“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 GMC CANYON. THE CONTACT STATED THAT WHILE EXITING THE FREEWAY AT 30 MPH, THE COLLISION BRAKE SYSTEM ENGAGED WITH THE BRAKE WARNING LIGHTS ILLUMINATED. THE CONTACT DEPRESSED THE BRAKE PEDAL AND THE VEHICLE RESUMED BACK TO NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11207199

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Diesel engine stall or shutdown while driving

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2021-08

“NOX SENSOR POSITION 2 FAILED, SECOND OCCURRENCE, DIESEL VEHICLE ENTERED LIMP MODE. LIMP MODE IS DANGEROUS AND INDICATED DEF FLUID ISSUE. THIS IS A FALSE POSITIVE (AS DESCRIBED IN MANY PLACES ON THE INTERNET AND BY THE DEALER) AS A RESULT OF THE SENSOR FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088484
“VEHICLE STALLED WHEN I WAS MAKING A LEFT TURN ONTO ROUTE 23 FROM ROUTE 296 IN WINDHAM NY. CAR SHUTTERED AND STALLED. ALMOST GOT T-BONED BY A SEMI. EXTREMELY LUCKY THAT I WAS ABLE TO ROLL BACKWARDS ONTO THE BRIDGE BEHIND ME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416569
“This is the 2nd time this has happened. The 1st time making a left onto route 23 from route 296 in Windham NY. Almost got T-Boned. Stalled wouldn't start. Waited 5 minutes and it started again. Ran rough then died again thankfully in a more opportune spot”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427418

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Canyon 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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