Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2009

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC CANYON 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCABA HASTA DESPUÉS DE NUMEROSOS INTENTOS. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó QUE EL PASSLOCK DE SEGURIDAD FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO; SIN EMBARGO, LA FALLA VOLVIó A OCURRIR”

“DESDE HACE VARIOS MESES, EL VEHÍCULO NO ARRANCA. GIRO LA LLAVE, NO HAY CLIC, NO GIRA EL MOTOR, NADA. TODAS LAS LUCES ESTÁNDAR DEL TABLERO SE ENCIENDEN, LOS FAROS SON BRILLANTES, TODOS LOS ACCESORIOS FUNCIONAN BIEN, SIMPLEMENTE NO ARRANCA. HE LLEVADO EL TRUCK AL CONCESIONARIO DOS VECES YA POR EL PROBLEMA, Y NO HAY SOLUCIÓN”

“EL SISTEMA ANTIRROBO NO PERMITÍA QUE EL TRUCK ARRANCARA, LUEGO, UNA VEZ ENCENDIDO, TODOS LOS COMPONENTES DEL TABLERO FALLARON; NINGÚN VELOCÍMETRO, MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, TEMPERATURA O AIRE ACONDICIONADO FUNCIONABA, TAMBIÉN EL CONTROL DE TRACCIÓN ENTRÓ EN ALARMA”

“Mi esposo preguntó recientemente si había encontrado algún problema al usar el control crucero en este vehículo. Como rara vez conduzco distancias largas con ese vehículo, nunca noté nada”

“LAS LUCES DE FRENO DEL ESPOSO DE MI AMIGA SE APAGARON EN SU GMC CANYON 2009. LO LLEVÓ A UN CONCESIONARIO PARA QUE LO REPARARAN. LEÍMOS EN LÍNEA QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO DE SU VEHÍCULO. REVISARON SU VIN Y DIJERON QUE NO HABÍA NADA”

“ENVIÉ ESTA QUEJA HACE UN AÑO Y NUNCA RECIBÍ RESPUESTA DE USTEDES. EL ACELERADOR SE ATASCA EN MI CANYON Y PARECE ESTAR RELACIONADO CON LA COMPUTADORA. CONTINÚA ACELERANDO INCLUSO DESPUÉS DE QUITAR EL PIE "DEL ACELERADOR". BAJARÁ LAS REVOLUCIONES DESPUÉS DE PISAR EL PEDAL DE FRENO”

“ESTE INCIDENTE HA SUCEDIDO EN VARIAS OCASIONES. AL ARRANCAR DESDE UNA POSICIÓN DETENIDA Y CAMBIAR DE VELOCIDAD AL ACELERAR RÁPIDAMENTE, EL ACELERADOR SE HA ATASCADO INCLUSO CUANDO SE QUITA EL PIE DEL PEDAL”

“AL PISAR EL PEDAL DE FRENO SE PISA EL PEDAL DE ACELERADOR AL MISMO TIEMPO, NO HAY ESPACIO ADECUADO ENTRE LOS DOS PEDALES. EN LUGAR DE DESACELERAR, EL VEHÍCULO SIGUE AVANZANDO. PARECE INSEGURO. *TR”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC CANYON 2009. MIENTRAS SE INCORPORABA A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A 10 MPH, EL PEDAL DE FRENO SE EXTENDIÓ HASTA EL PISO CUANDO FUE PRESIONADO. EL CONTACTO CREYÓ QUE HABÍA AIRE EN LA LÍNEA DE FRENO, Y QUE EL AIRE DEBÍA SER PURGADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO”

“CONDUCÍA A APROX. 65 MPH CON TRÁFICO PESADO EN EL THRUWAY DEL ESTADO DE NUEVA YORK CUANDO PERDÍ TODA LA POTENCIA DE MI TRUCK Y APENAS PUDE MANIOBRAR FUERA DE LA CARRETERA”

“PARA COMENZAR, ME GUSTARÍA DECIR QUE ESTE ES MI PRIMER VEHÍCULO NUEVO QUE HE COMPRADO EN MI VIDA. ESTABA EN LA I 475 CONDUCIENDO A APROX. 65 MPH CUANDO PERDÍ TODA LA POTENCIA DE MI TRUCK Y APENAS PUDE ORILLARME HACIA EL LADO DE LA CARRETERA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC CANYON 2009. EL CONTACTO CONDUCÍA A 65 MPH CUANDO SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE CHECK ENGINE. EL CONCESIONARIO INDICó QUE EL MÓDULO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE NECESITARÍA SER REEMPLAZADO”

“MI LUZ DE BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó, LA LLEVÉ A MI TALLER LOCAL Y ENCONTRARON UN CABLE ROTO EN LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR, EMPALMARON EL CABLE Y ESO FUNCIONÓ DURANTE UN MES APROXIMADAMENTE Y AHORA SE ESTÁ ENCENDIENDO DE NUEVO, PERO PARECE ENCENDERSE SOLO CUANDO ESTÁ HÚMEDO O LLUEVE”

“MI LUZ DE BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ INESPERADAMENTE Y PERMANECIÓ ENCENDIDA. LA CAUSA SE DEBIÓ A UNA BOLSA DE AIRE ROTA (CABLEADO NARANJA) EN LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DE LA CABINA EXTENDIDA. AL INSPECCIONAR, VARIOS CABLES (BOLSA DE AIRE (NARANJA), UN CABLE DE BOCINA (MARRÓN) ESTABAN COMPLETAMENTE ROTOS”

“MI PICKUP TIENE LO QUE GM LLAMA "CAMBIO FANTASMA". MIENTRAS VIAJABA EN LA I5 A 70 MILLAS POR HORA, MI PICKUP, SIN ACCIÓN DE MI PARTE, CAMBIÓ A TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS. ANTERIORMENTE ESTO SUCEDIÓ MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA A VELOCIDADES MÁS BAJAS”

“CONDUCÍA LENTAMENTE EN UN ESTACIONAMIENTO Y COMENZABA A GIRAR HACIA UN CAJÓN DE ESTACIONAMIENTO CUANDO LA DIRECCIÓN SE PUSO MUY DIFÍCIL Y EL VEHÍCULO TUVO DIFICULTAD PARA MOVERSE HACIA DELANTE. LA TRANSMISIÓN HABÍA ENTRADO EN 4X4 LOW SIN QUE NADIE PRESIONARA EL BOTÓN EN EL TABLERO”