Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2008

“COMPRÉ MI CANYON EN NOV DE 2007. DESPUÉS DE UN AÑO DE TENERLO, NO ARRANCABA. LO LLEVé AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE ERA EL MOTOR DE ARRANQUE Y LO REEMPLAZARON. EMPEZÓ A HACER LO MISMO UNOS MESES DESPUÉS. REEMPLACé LA BATERÍA”

“EL CAMIÓN ESTABA ESTACIONADO Y CON LAS PUERTAS BLOQUEADAS. AL DESBLOQUEAR EL CAMIÓN E INTENTAR ARRANCARLO, DESCUBRÍ QUE LA LUZ DEL SISTEMA ANTIRROBO DEL VEHÍCULO PARPADEABA Y EL VEHÍCULO NO ARRANCABA. ESPERÉ DIEZ MINUTOS Y VOLVÍ A ARRANCAR EL CAMIÓN”

“SISTEMA PASSLOCK ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS Y AHORA ESTÁ PEORECIENDO Y ES INTERMITENTE, CUANDO INSERTO Y GIRO LA LLAVE ALGO SUCEDE QUE HACE QUE EL SISTEMA ANTIRROBO SE ACTIVE Y IMPIDE QUE EL VEHÍCULO ARRANQUE EXACTAMENTE DURANTE 10 MINUTOS”

“LLEVÉ MI VEHÍCULO AL TALLER DE UN DUEÑO DE PEQUEÑO NEGOCIO PARA UN TRABAJO DE FRENOS DE RUTINA. ME MOSTRÓ UNA GRIETA EN EL CHASIS CASI DE LADO A LADO EXCLUYENDO UNA PULGADA. LA ENCONTRÓ CUANDO INTENTÓ LEVANTAR EL VEHÍCULO PARA HACER LOS FRENOS. ESTÁ DETRÁS DE LA CABINA, DELANTE DE LA CAJA DEL CAMIÓN”

“EL TALLER LEVANTÓ EL VEHÍCULO PARA REPARAR LOS FRENOS DELANTEROS Y EL CHASIS SE ROMPIÓ JUSTO DETRÁS DE LA CABINA”

“EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE LA PARTE TRASERA DEL CHASIS ESTABA PODRIDA. EL TÉCNICO RECOMENDÓ QUE SE REEMPLAZARA EL CHASIS”

“HEMOS TENIDO UN PROBLEMA CON EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO EN EL PEDAL DE FRENO QUE SE ATASCA Y NUESTRAS LUCES DE FRENO SE QUEDAN ENCENDIDAS. LO NOTAMOS PRINCIPALMENTE DESPUÉS DE HABER ESTACIONADO EL CAMIÓN Y APAGARLO. LAS LUCES DE FRENO SE QUEDAN ILUMINADAS, NO SIEMPRE DE INMEDIATO”

“EN EL MOMENTO DEL DESCUBRIMIENTO ORIGINAL DE UN PROBLEMA, EL CONTROL CRUCERO DEL VEHÍCULO FUNCIONABA DE FORMA INTERMITENTE. MESES DESPUÉS DEL DESCUBRIMIENTO ORIGINAL, UN AMIGO AFIRMó QUE NO TENÍA LUCES DE FRENO. REVISÉ LOS FUSIBLES Y LAS BOMBILLAS, AMBOS ESTABAN SATISFACTORIOS. REALICÉ UNA REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO”

“RECIBÍ UNA CARTA DE GENERAL MOTORS INFORMÁNDOME QUE MI VEHÍCULO "PUEDE TENER UNA CONDICIÓN EN LA QUE LA CONTAMINACIÓN EN EL INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENO PODRÍA CAUSAR LA PÉRDIDA DE LAS LÁMPARAS DE FRENO O LA ILUMINACIÓN CONTINUA DE LAS LÁMPARAS DE FRENO”

“Rodamiento del árbol de transmisión (rodamiento de soporte) roto de sus montajes. El rodamiento está montado mediante puntos de soldadura. Los puntos de soldadura no se hicieron correctamente. Conducía a unas 30 MPH desacelerando cuando el rodamiento se desprendió de los soportes. Esto hizo que el eje de transmisión oscilara golpeando las tablas del piso”

“EL CABLE DE CONTROL DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN SE DESCONECTÓ. CUANDO DETUVE EL VEHÍCULO Y PUSE LA TRANSMISIÓN EN PARK, LA TRANSMISIÓN PERMANECIÓ EN DRIVE Y PUDE APAGAR EL VEHÍCULO Y SACAR LA LLAVE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. RECIBÍ UNA CARTA DE JEFFREY M. BOYER, VP, GMC GLOBAL VEHICLE SAFETY, FECHADA EN JULIO DE 2016 CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN 49151. HASTA LA FECHA, MI CONCESIONARIO LOCAL DE GMC AVISA QUE NO TIENEN PIEZAS DE GMC PARA REPARAR MI VEHÍCULO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - ESTO HA ESTADO EN VIGOR DURANTE MÁS DE UN AÑO Y TODAVÍA NO SE HA EMITIDO NINGUNA RESPUESTA. NECESITO SABER QUÉ VA A HACER GMC PARA CORREGIR EL PROBLEMA. ACABAMOS DE COMPRAR ESTE VEHÍCULO EL 5/26/17 Y NOS ENTERAMOS DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2008. AL CAMBIAR A DRIVE O REVERSE, EL VEHÍCULO ACELERó SIN AVISO. EL DEFECTO ERA UN PROBLEMA RECURRENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE NO SE DIAGNOSTICÓ QUE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2008. MIENTRAS INTENTABA ESTACIONAR EL VEHÍCULO, TOCÓ SUAVEMENTE EL ARNÉS Y ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO NO SE DETUVO HASTA QUE CHOCÓ CONTRA EL LATERAL DE UN EDIFICIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“Cuando está al ralentí, el motor falla y cascabelea a veces. Cuando comienza a conducir por la carretera, el acelerador se siente duro de presionar y toma un poco de tiempo alcanzar la velocidad de la carretera. El camión no obtiene un buen millaje de gasolina en absoluto”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2008. EN VARIAS OCASIONES, MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y PUDO VOLVER A ARRANCAR. ASIMISMO, SE MUESTROS EL MENSAJE DE POTENCIA DISMINUYENDO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS GIRABA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS. LA FALLA SE EXPERIMENTÓ NUMEROSAS VECES”