Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2007

“---PROBLEMA CON EL SISTEMA PASSLOCK--- ESPORÁDICAMENTE, CUANDO SE INSERTAR LA LLAVE EN EL IGNICIÓN Y SE GIRA, EL PASSLOCK DEL VEHÍCULO SE ACTIVA Y CORTA EL COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO. DEBES ESPERAR APROXIMADAMENTE 10 MINUTOS A QUE LA LUZ DE SEGURIDAD DEJE DE PARPADEAR Y LUEGO INTENTAR ARRANCAR EL VEHÍCULO NUEVAMENTE”

“EL VEHÍCULO DA MARCHANA PERO NO ARRANCA. LUZ DE SEGURIDAD PARPADEANDO. DESPUÉS DE 10 MINUTOS CON LA LLAVE EN ENCENDIDO Y LA LUZ DE SEGURIDAD APAGADA DESPUÉS DE APAGAR, ENTONCES EL MOTOR ARRANCA. OCURRIÓ AL MENOS 15 VECES. AHORA, EL MOTOR A VECES SE DARÁ MARCHA A SÍ MISMO EN LA POSICIÓN "ON" Y NO ARRANCARÁ Y LA SEGURIDAD”

“EN VARIAS OCASIONES, HE TENIDO INCIDENTES CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN MI VEHÍCULO. LO COMPRÉ NUEVO, Y EL FABRICANTE AFIRMA QUE NO HAY PROBLEMA CON MI VEHÍCULO PARTICULAR, PERO HA EVITADO QUE EL MOTOR FUNCIONE A VECES, Y EL ARRANCADOR DEL MOTOR SE ACTIVARÁ CON EL INTERRUPTOR SOLAMENTE EN LA POSICIÓN "ON",”

“FALLA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DONDE LA SOBREMARCHA Y LA 3RA VELOCIDAD DEJARON DE FUNCIONAR. LA 2DA, 1RA Y REVERSA PERMANECIERON OPERATIVAS. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ COMO UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL FALLIDO. EL COSTO DE REPARACIÓN FUE DE $1,925.56. GM HA SABIDO DE ESTE PROBLEMA DESDE QUE EMITIÓ UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO (TSB)”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2007. EL PROPIETARIO CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 30 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA Y AL APLICAR PRESIÓN AL PEDAL DEL ACELERADOR HUBO VACILACIÓN ACOMPAÑADA DE SIN POTENCIA. DE REPENTE, LA TRANSMISIÓN SE ACOPLÓ Y EL CONDUCTOR PUDO CONTINUAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE PODÍA CAMBIAR DE MARCHA MIENTRAS LAS LLAVES ESTABAN EN EL ENCENDIDO. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO CON RESPECTO AL ENCENDIDO Y CAMBIO DE MARCHA Y FUE INFORMADO SOBRE EL BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO EN EL”

“TENGO UNA PICKUP GMC CANYON 2007 Y RECIENTEMENTE LOS FRENOS TRASEROS TIENEN UN AGARRE EXCESIVO, ARRASTRE AGRESIVO, Y LOS TAMBORES TRASEROS SE BLOQUEAN CAUSANDO UNA CONDICIÓN INSEGURA. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO HA ESTADO ESTACIONADO POR UN TIEMPO, DURANTE LAS PRIMERAS FRENADAS O ANTES DE QUE ACUMULES CALOR EN LOS FRENOS, SE SIENTE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC CANYON 2007. EL PROPIETARIO TUVO QUE USAR FUERZA EXCESIVA PARA OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO Y DETENER EL VEHÍCULO. AL APLICAR LOS FRENOS, ESCUCHó UN FUERZO RUIDO DE CHILLIDO. LLEVó EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO EN NUMEROSAS OCASIONES, PERO NO PUDIERON DETERMINAR LA CAUSA”

“FALLA DEL ABS HE REEMPLAZADO FRENOS, CUBOS DE RUEDA Y SENSORES 2 VECES EN 3 MESES Y SIGUE LA FALLA DEL ABS CON 98,000 MILLAS EN EL TRUCK ESTE PROBLEMA ESTÁ POR TODO INTERNET Y DEBE SER ATENDIDO”

“LA LUZ DE FRENO TRASERA IZQUIERDA NO FUNCIONA PERIÓDICAMENTE. HE REEMPLAZADO EL FOCO 3 VECES EN EL PASADO, PERO ESTA VEZ LA LUZ NO QUISO FUNCIONAR. EL ÚLTIMO FOCO ESTABA PARCIALMENTE DERRETIDO EN LOS CONTACTOS. NO ESTÁ CUBIERTO POR EL LLAMADO A REVISIÓN - ESTOY PAGANDO POR EL REEMPLAZO DEL SOCKET. NO SÉ SI ESTO ES CRÓNICO”

“A QUIEN CORRESPONDA, COMPRÉ MI GMC CANYON 2007 EN FEBRERO DE 2007 CON ARNÉS DE REMOLQUE COMO EQUIPO ESTÁNDAR EN FRESARD GMC. DE HECHO, CASI CAUSó UN ACCIDENTE DEBIDO A QUE TODAS MIS LUCES DE FRENO NO FUNCIONABAN. LLAMÉ A GMC PARA REPORTAR ESTE INCIDENTE DEBIDO A UNA INVESTIGACIÓN EN INTERNET SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN”

“NOTÉ QUE EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONABA. REVISÉ EL FUSIBLE. ESTABA BIEN. UNA SEMANA DESPUÉS, MI ESPOSA IBA DETRÁS DE MI VEHÍCULO Y NOTÓ QUE NO TENÍA LUCES DE FRENO”

“EL 17 DE ABRIL DE 2010 OLFATEÉ CABLES QUEMÁNDOSE DEBAJO DEL TABLERO EN EL LADO DEL PASAJERO Y LUEGO EL VENTILADOR DEL SOPLADOR DEJÓ DE FUNCIONAR. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EL 4/21/10 PARA SU REPARACIÓN. GMC CANYON 2007 TRUCK. EL 29 DE DICIEMBRE DE 2012 EL MISMO OLOR SALÍA DEBAJO DEL TABLERO Y HUMO TAMBIÉN”

“DEFECTO EN EL ARNÉS DE CABLES, EL CONECTOR DEL SOPLADOR DEL A/C SE QUEMÓ Y SE DERRETIÓ DEBAJO DEL TABLERO. ESTO PODRÍA HABER RESULTADO EN UN INCENDIO DEBAJO DEL TABLERO CAUSANDO UN CHOQUE O INCLUSO LA MUERTE AL CONDUCTOR. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE LAS LUCES DE FRENO QUE NO FUNCIONAN O TIENEN ILUMINACIÓN CONTINUA. SI ESTE LLAMADO A REVISIÓN ES UN ARNÉS DE CABLES”

“EL MOTOR DEL SOPLADOR DEL AIRE ACONDICIONADO FALLÓ REPENTINAMENTE. AL HACER UNA INSPECCIÓN Y DIAGNÓSTICO SE DESCUBRIÓ QUE EL ENCHUFE QUE SE CONECTA AL MOTOR SE HABÍA DERRETIDO”

“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO DETRÁS DE OTRO CARRO CUANDO ME GOLPEARON POR DETRÁS, LO QUE EMPUJÓ MI TRUCK CONTRA LA PARTE TRASERA DEL CARRO DELANTERO CON TANTA FUERZA QUE HIZO QUE MI TRUCK SE ELEVARA EN EL AIRE Y DIERA 6 VUELTAS DE CAMPANA A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN DE LA CIUDAD. LA PARTE DELantera DE MI TRUCK QUEDÓ DESTRUIDA CASI POR COMPLETO DE LOS 4 VEHÍCULOS”

“EL VEHÍCULO ES UNA PICK UP PEQUEÑA DE CABINA EXTENDIDA CON MEDIA PUERTAS QUE TIENEN BISAGRAS LATERALES TRASERAS. LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE QUEDÓ ENCENDIDA. AL HACER EL DIAGNÓSTICO DE REPARACIÓN, SE DESCUBRIÓ QUE LOS CABLES QUE PASAN ENTRE LA CARROCERÍA Y LA MEDIA PUERTA DEL LADO IZQUIERDO -DETRÁS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR- ESTABAN RROTOS DESDE LA PUERTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC CANYON 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL ENCENDER EL MOTOR, SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL ARNÉS DE CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE NECESITABA SER PARCHADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO PERO EL”

“CUANDO ENCIENDES TU TRUCK LO DEJAS CALENTAR, EMPIEZAS A MANEJAR POR EL CAMINO Y TOCAS LOS FRENOS Y LAS RPM EMPIEZAN A SUBIR Y BAJAR, SUBIR Y BAJAR CON EL VEHÍCULO APAGÁNDOSE ESPORÁDICAMENTE”

“EL TRUCK EXPERIMENTA TARTAMUDEO DEL MOTOR EN RALENTÍ BAJO (>1000 RPM) VARIANDO DE 1000 RPM A 200 RPM CON PÉRDIDA SENTIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA A BAJAS RPM. A RPM MÁS BAJAS, TÍPICAMENTE EN PARADAS O EN GIROS CON RALENTÍ BAJO, EL TRUCK SE APAGARÁ CON PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA Y CONTROL DE FRENOS (TOCANDO LIGERAMENTE EL)”

“PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA, FRENADO LENTO E INCAPACIDAD PARA ACELERAR. EL PROBLEMA SE ARREGLA TEMPORALMENTE AL APAGAR EL VEHÍCULO Y VOLVER A ENCENDERLO”