Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2004

“EL CHASIS SE HA OXIDADO SEVERAMENTE EN EL LADO IZQUIERDO DONDE ESTÁ ATORNILLADO EL FRENTE DEL RESORTE DE HOJA. ESTÁ A PUNTO DE ROMPERSE Y HA SIDO CATALOGADO COMO "NO SEGURO PARA CONDUCIR" POR EL CONCESIONARIO LOCAL DE GMC. EL CAMIÓN HA SIDO BIEN MANTENIDO Y ESTÁ EN BUENAS CONDICIONES POR LO DEMÁS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC CANYON 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL CONTACTO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL DE TRAQUETEO PROVENIENTE DEL MARCO TRASERO. EL CONTACTO CONDUJO A CASA Y LUEGO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DETERMINÓ QUE EL CHASIS ESTABA SEVERAMENTE CORROÍDO Y NECESITABA”

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO TIENE UNA GMC CANYON 2004. MIENTRAS AL VEHÍCULO SE LE DABBA MANTENIMIENTO EN UN TALLER INDEPENDIENTE, EL TÉCNICO NOTÓ QUE TODO EL CHASIS ESTABA CORROÍDO”

“LA FUNCIÓN DE BLOQUEO PASSLOCK DE GMC ES UN DOLOR DE CABEZA PARA CASI TODOS LOS DUEÑOS DE CARROS/CAMIONETAS QUE TIENEN ESTA FUNCIÓN. HOY, POR ENÉSIMA VEZ, MI VEHÍCULO NO ARRANCÓ CUANDO INTENTÉ ENCENDERLO DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE”

“GMC CANYON 2004, 113,000 MILLAS. HACE APROXIMADAMENTE UN AÑO EMPEZÓ A TENER PROBLEMAS DE ARRANQUE. CAMBIÉ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, PAGANDO DE MI BOLSILLO, LA CAMIONETA FUERA DE GARANTÍA. $400 DESPUÉS, LA CAMIONETA AÚN TENÍA PROBLEMAS DE ARRANQUE. NOTÉ QUE CUANDO NO ARRANCA, LA LUZ DE PASSLOCK ESTÁ ENCENDIDA”

“MI GMC CANYON 2004 HA DEJADO DE ARRANCAR DURANTE EL ÚLTIMO AÑO DEBIDO AL SISTEMA ANTIRROBO PASSLOCK INSTALADO EN LA CAMIONETA. HASTA AHORA, EN DOS OCASIONES DISTINTAS, HE ESTADO INVOLUCRADO EN UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA QUE PODRÍASE HABER EVITADO AÚN MÁS, PERO EL SISTEMA ANTIRROBO PASSLOCK ME DETUVO”

“LAS LUCES DE FRENO DE MI GMC CANYON 2004 HAN FALLADO 4 VECES DESDE QUE COMPRÉ LA CAMIONETA EN MAYO DE 2004. EL CONCESIONARIO CONTINÚA INSISTIENDO EN QUE EL PROBLEMA ES UN INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO DEFECTUOSO. SIN EMBARGO, LOS INTERRUPTORES DE REPUESTO CONTINÚAN FALLANDO”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS SE APLICABA PRESIÓN A LOS FRENOS, LAS LUCES DE FRENO TRASERAS NO SE ILUMINARON SIN PREVIO AVISO. ADEMÁS, EL CONTROL CRUCERO NO SE ACTIVó”

“EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO FALLA Y PERDEMOS LAS LUCES DE FRENO Y EL CONTROL CRUCERO. HA SIDO REEMPLAZADO 2 VECES EN EL CONCESIONARIO Y UNA VEZ POR MÍ DESPUÉS DEL LLAMADO A REVISIÓN BAJO PE05065”

“NO HAY CILINDRO DE CERRADURA CON LLAVE EN LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO.*MR *NM”

“TENGO UNA GMC CANYON 2004, Y ALGUIEN SE ESTACIONÓ DEMASIADO CERCA DEL LADO DE MI CONDUCTOR COMO PARA PODER ENTRAR AL VEHÍCULO; CUANDO FUI AL LADO DEL PASAJERO DESCUBRÍ QUE NO HABÍA CERRADURA EN LA PUERTA DEL PASAJERO. NO TENGO ENTRADA SIN LLAVE”

“TL* - EL PROPIETARIO LLAMA CON RESPECTO A LA FALTA DE UNA CERRADURA CON LLAVE EN EL LADO DEL PASAJERO DE SU GMC CANYON 2004. EL PROPIETARIO SIENTE QUE ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PARA SU HIJO Y SU ESPOSA O PARA CUALQUIER PERSONA QUE SE SIENTE EN EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO”

“SE ENCONTRÓ QUE MI GMC CANYON 2004 TENÍA AMBOS NEUMÁTICOS DELANTEROS COMPLETAMENTE DESGASTADOS A LO LARGO DEL BORDE INTERIOR A LAS 10000 MILLAS, GMC TIENE VARIOS BOLETINES DE SERVICIO SOBRE ESTE PROBLEMA PERO DICEN QUE NO SABEN QUÉ CAUSÓ EL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS Y NO LO CUBRIRÁN BAJO LA GARANTÍA”

“MIENTRAS SE CONDUCE POR CALLES LOCALES O CARRETERA, A CUALQUIER VELOCIDAD, OCURRE UNA VIBRACIÓN DESDE LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS. SUENA Y SE SIENTE COMO SI UNA PIEDRA ESTUVIERA ATASCADA EN EL NEUMÁTICO (BALANCEO). ESTO OCURRE CADA VEZ QUE SE CONDUCE EL VEHÍCULO Y A VECES SE NOTA MÁS QUE EN OTRAS”

“COMPRÉ UNA CANYON CREW CAB 2004 CON MOTOR DE 4 CILINDROS Y 2.8L, AUTOMÁTICA Y PAQUETE DE OPCIONES 1SC SLE. LA CAMIONETA PARECE TENER UNA VIBRACIÓN EN LA CARROCERÍA QUE OCURRE A DIFERENTE VELOCIDAD CUANDO SE MANTIENE UNA VELOCIDAD CONSTANTE. POR LO GENERAL, LA SACUDIDA/VIBRACIÓN SE NOTA MÁS EN EL RANGO DE 50~60”

“MIENTRAS SE CONDUCE, EL SISTEMA ABS COMENZARÁ A ACTIVARSE, A VECES EVITANDO QUE ME DETENGA NORMALMENTE. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS DE QUE EL ABS SE ACTIVE, OBTENDRÉ UNA LECTURA DE FALLA DEL ABS EN MI TABLERO. ENTONCES LA CAMIONETA FRENARÁ NORMALMENTE”

“DURANTE MÁS DE 1 AÑO, MI GMC CANYON 2004 HA TENIDO PROBLEMAS INTERMITENTES DE FRENOS. LOS SENSORES DE LOS FRENOS ABS ESTÁN MAL, AL IGUAL QUE EN LAS CAMIONETAS DE TAMAÑO COMPLETO”

“PROBLEMAS DE FRENOS: FRENOS PULSANTES, LOS ROTORES Y TAMBORES HAN SIDO RECTIFICADOS Y REEMPLAZADOS NUMEROSAS VECES EN UN PLAZO DE 15 MESES Y 12,000 MILLAS. EL PROBLEMA AÚN NO SE HA RESUELTO. *JB”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UNA GMC CANYON 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO RECIBIó UN IMPACTO TRASERO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon Y EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO LOGRÓ ASEGURAR AL PROPIETARIO, LO QUE CAUSÓ QUE ELLA”

“TUVE UN ACCIDENTE EN EL QUE CHOCUÉ POR DETRÁS A UN CARRO A 25 MPH APROXIMADAMENTE Y MI BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ, SIN EMBARGO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE. *TR”

“SOY EL PROPIETARIO ORIGINAL DE UNA PICKUP GMC CANYON 2004, COMPRADA EL 06-10--04. EL 05-10-06, LLEVÉ EL VEHÍCULO A MI CONCESIONARIO LOCAL DE GMC EN EL SUR DE CALIFORNIA, DEBIDO A QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE MANTENÍA ENCENDIDA”

“DESPUÉS DE LEER UNA PUBLICACIÓN DE LOS 116 PROPIETARIOS AFECTADOS DE GMC CANYON, TENGO EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA. EL MES PASADO, JUNIO DE 2019, MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DESDE EL TRABAJO, MI AIRE ACONDICIONADO SIMPLEMENTE DEJó DE FUNCIONAR (CLIMA CALUROSO EN SACRAMENTO), SIN IMPORTAR EN QUÉ VELOCIDAD ESTUVIERA, DEL 1 AL 4”

“ACABO DE LEER UN ARTÍCULO DE JALOPNIK SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN DE UN HUMMER G3 Y LA PREGUNTA DE POR QUÉ LA CANYON/COLORADO NO FUE INCLUIDA. HACE UNOS AÑOS, EL VENTILADOR DEL SOPLADOR DEJÓ DE FUNCIONAR EN CONFIGURACIONES BAJAS. ENCONTRÉ UN CONSEJO TÉCNICO QUE SUGERÍA QUE REEMPLAZARA LA RESISTENCIA DEL VENTILADOR, LO CUAL HICE”

“EL VENTILADOR DEL CONTROL CLIMÁTICO SÓLO FUNCIONa EN LA POSICIÓN 4. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO. DIJERON QUE ERA UNA RESISTENCIA EN LA TARJETA DE CIRCUITO. LA CAMBIARON. MENOS DE SEIS MESES DESPUÉS, LO MISMO”