Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Canyon 2005

“Los chasis de muchos de estos trucks no son seguros para estar en la carretera debido a los soportes de los muelles oxidados y a los largueros del chasis que se están pudriendo y no pueden ser levantados en un elevador”

“TODA LA ABRAZADERA DEL MUELLE ATRAVESÓ EL CHASIS DEL TRUCK. DESPUÉS DE OBSERVAR CÓMO REEMPLAZAR ESTO, NOTÉ QUE PRÁCTICO TODO ESTÁ OXIDADO Y SERÁ NECESARIO REEMPLAZARLO PARA QUE SEA SEGURO VOLVER A ESTAR EN LA CARRETERA. ESTO DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL TRUCK POR RAZONES DE SEGURIDAD”

“EL LARGUERO DEL CHASIS TRASERO IZQUIERDO, JUSTO DELANTE DE LA ABRAZADERA DEL MUELLE DELANTERO TRASERO, SE HA OXIDADO POR COMPLETO Y YA NO ES SEGURO CONDUCIR EL VEHÍCULO. HAY AGUJEROS A TRAVÉS DE LA PORCIÓN INFERIOR DEL LARGUERO DEL CHASIS”

“ESTO SE REFIERE A LOS PROBLEMAS CONTINUOS CON LA CAMPAÑA DE NHTSA ID 06V139000 Y EL NÚMERO DE ACCIÓN DE NHTSA: PE05065 Y EL INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENO DEFECTUOSO EN ESTE VEHÍCULO. EL INTERRUPTOR DE LA LÁMPARA DE FRENO FALLÓ ORIGINALMENTE ALREDEDOR DE 2005 Y FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA”

“DT*: EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE LA LUZ DE FRENO PERMANECIÓ ENCENDIDA. AL DÍA SIGUIENTE SE TUVO QUE PASAR CORRIENTE A LA BATERÍA ANTES DE QUE EL VEHÍCULO ARRANCARA”

“TENGO UN GMC CANYON 2005 QUE COMPRÉ HACE DOS AÑOS USADO CON ALREDEDOR DE 30K MILLAS. AHORA TIENE 60K MILLAS Y NOTÉ QUE LAS LUCES DE FRENO SE QUEDAN ENCENDIDAS. BUSQUÉ EN GOOGLE Y ENCONTRÉ QUE ESTE TRUCK ESTÁ INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN REGIONAL PARA ESTE MODELO”

“CUANDO INTENTO DETENER EL VEHÍCULO DESPUÉS DE IR ENTRE 5 Y 10 MPH, EL SISTEMA ABS SE "ACTIVA" Y HACE UN "RUIDO DE CRUJIDO". HACE ESTO DESPUÉS DE 3 O 4 PARADAS Y LUEGO SE ENCIENDE LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS Y EL PROBLEMA SE DETIENE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN GMC CANYON 2005. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 10 MPH SE APLICÓ PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO Y EL PEDAL COMENZÓ A PULSAR INTENSAMENTE. SE NECESITÓ UNA DISTANCIA MAYOR PARA DETENER EL VEHÍCULO. UNA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS SE ILUMINÓ EN EL TABLERO”

“PRIMERO: CONDUCTOR CON DISCAPACIDAD AUDITIVA... FALLA PREMATURA DE LOS FORROS DE LOS FRENOS TRASEROS QUE PROVOCA DAÑOS MAYORES A LOS TAMBORES Y AL SISTEMA HIDRÁULICO... SEGUNDA VEZ EN MENOS DE 53,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO... RESULTANDO EN REPARACIONES POR UN TOTAL APROXIMADO DE”

“PELIGRO PARA LA SEGURIDAD: EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS FALLÓ. LA PIEZA ORIGINAL DELCO FUE REEMPLAZADA. LA PIEZA VIEJA ESTÁ DISPONIBLE PARA INSPECCIÓN. *TR”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONAN EN TEMPERATURAS FRÍAS, POR DEBAJO DE LA CONGELACIÓN. FUNCIONAN SI SE CALIENTAN. EL MOTOR ELÉCTRICO NO FUNCIONA EN TEMPERATURAS FRÍAS. NO HAY AGUA NI HIELO EN EL MOTOR. NO SE PUEDE USAR EL LIMPIAPARABRISAS TODO ESTE INVIERNO. PROBLEMA DE SEGURIDAD. *TR”

“DT: MIENTRAS LA ESPOSA DEL CONTACTO CONDUCÍA A 35-40 MPH, EL VEHÍCULO GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO. ESTE FUE UN CHOQUE FRONTAL. TRAS EL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER DE CARROCERÍA PARA UNA INSPECCIÓN DE SEGUROS”

“RECIBÍ UN BOLETÍN DE SEGURIDAD DE GMC #14609 QUE INDICA QUE HAY UN PROBLEMA CON LA LUZ DE MI BOLSA DE AIRE, PUEDE ENCENDERSE DEBIDO A QUE LOS CABLES EN LA PUERTA TRASERA SE ROMPEN, LA BOLSA DE AIRE TAMBIÉN PUEDE DISPARARSE. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD CON LAS BOLSAS DE AIRE, TENGO EL PROBLEMA DE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ENCENDIDA”

“LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE EN EL TABLERO SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE. *TR”

“ESTE VEHÍCULO USA UNA RESISTENCIA PARA VELOCIDADES VARIABLES (X4) EN EL SOPLADOR DE VENTILACIÓN. DURANTE EL USO CONTINUO O FRECUENTE (EJ. DESCONELADOR, AIRE ACONDICIONADO) SE DESARROLLA UN OLOR A QUEMADO”

“TODA LA ENERGÍA DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR: LA VENTANILLA NO BAJA, EL BOTÓN DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE LA PUERTA NO FUNCIONA, ETC. TAMBIÉN IMPIDE QUE EL CONTROL REMOTO DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DE LA PUERTA FUNCIONE”

“RECIBÍ RECIENTEMENTE UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA UN GMC CONVOY 2006 QUE POSEÍA POR UN POSIBLE MÓDULO DE PUERTA DEFECTUOSO QUE PUEDE CAUSAR UN CORTOCIRCUITO QUE PROVOCARÍA HUMO O UN INCENDIO. TENGO EL MISMO PROBLEMA CON MI CAMIONETA GMC CANYON 2005”

“ESTA CAMIONETA ESTABA INCLUIDA EN UN LLAMADO A REVISIÓN BAJO UN TSB #07123A. ESTE LLAMADO A REVISIÓN SIN CARGO ERA PARA REEMPLAZAR LAS CABEZAS DE CILINDROS QUE FUERON FABRICADAS CON ASIENTOS DE VÁLVULA DE ADMISIÓN DEFECTUOSOS. LA "COBERTURA ESPECIAL" EXTENDIó LA REPARACIÓN POR 7 AÑOS/100,0000”

“TENGO UN GMC CANYON 2005 CON 44K MILLAS. HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LOS SENSORES DEL ÁRBOL DE LEVAS Y EL SOLENOIDE DEL ÁRBOL DE LEVAS HASTA AHORA, Y HOY, DESPUÉS DE SOLO 150 MILLAS DESPUÉS DEL REEMPLAZO DEL SOLENOIDE, VUELVO A TENER QUE REEMPLAZARLO”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN UN RAMAL DE ACCESO A LA CARRETERA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ POR COMPLETO. EL VEHÍCULO PUDO SER REINICIADO DESPUÉS DE 20 MINUTOS”