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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Land Rover Range Rover Sport 2012

El Land Rover Range Rover Sport 2012 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mounting plate/flange. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel tank flange leak and gasoline odor”. Land Rover schedules service annually: oil and inspection every 12 months or roughly 16,000 miles, whichever comes first, with the interval message shown in the instrument cluster. The published intervals assume on-road use — Land Rover halves oil and driveline intervals for sustained off-road driving, deep wading, or heavy towing. On air-suspension models (Range Rover, Range Rover Sport, Discovery), have the compressor, struts, and ride-height sensors inspected at every service; it's far cheaper as a check than as a failure.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:MOUNTING PLATE/FLANGE

Campaña n.º 21V635000 · 8 dic 2021

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Land Rover) está llamando a revisión ciertos vehículos Range Rover Sport 2010-2013 y LR4 2010-2016 equipados con motores V6 de 3.0L o V8 de 5.0L. La brida de salida de combustible montada en el tanque de combustible puede agrietarse, lo cual posiblemente resulte en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la brida de salida de combustible, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 7 de octubre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 11 de mayo de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Land Rover al 1-800-637-6837. El número de Land Rover para este llamado a revisión es N623.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Land Rover Range Rover Sport 2012.

Reportado a la NHTSA

Fuel tank flange leak and gasoline odor

FUEL SYSTEM, GASOLINE

17 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-04

The contact owns a 2012 Land Rover Range Rover Sport. The contact stated that while the vehicle was parked, the contact noticed a fuel odor around the exterior of the vehicle. In addition, the contact noticed the fuel odor on the interior of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580155
The contact owns a 2012 Land Rover Range Rover Sport. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V635000 (Fuel System, Gasoline) however, the part to do the recall repair was not available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443293
The shop I took my vehicle too says the vehicle is leaking gas. They looked up the vin for recalls showed me the recall said I'd have to take it to a dealership
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693123

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Falla de la cadena y el tensor de distribución

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2022-12

MY CAR AT APPROX 58000 MILES HAD A KNOCKING SOUND IN THE ENGINE. LAND ROVER CENTERVILLE DIAGNOSED IT AS NEEDING A NEW TENSIONER, TIMING CHAIN AND SUPERCHARGER ISOLATOR. THE REPAIR WAS $6200
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11281815
RATTLING NOISE FROM THE TIMING CHAIN. IT IS A VERY WELL KNOWN ISSUE DUE TO THE USE OF SUBSTANDARD TENSIONING RAILS AND GUIDES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192807
The motor has timing chain issues they all do I was quoted 8000 dollars to fix it 90k Miles on car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497839

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Transfer case and driveline failure

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2024-12

Gearbox failure. NO warning lamps, symptoms or messages prior to the incident. While driving down the road, upon accelerating; the vehicle would not move forward. The shift was in drive. There was an indicating (grinding) noise beneath the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629881
DRIVING ON THE ROAD, WITH ABSOLUTELY NO WARNING, THE VEHICLE SUDDENLY LOST ANY CONTROL OF THE DRIVETRAIN. VEHICLE WAS LEFT COASTING IN TRAFFIC, AND THE ENGINE WOULD REV WITHOUT ANY INFLUENCE ON MOVING THE SUV
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203823
WHEN YOU SHUT THE ENGINE OFF AND PUT THE VEHICLE IN PARK THE VEHICLE WILL KEEP ROLLING AND NOT COME TO A COMPLETE STOP. TO PREVENT THIS FROM HAPPENING YOU HAVE TO APPLY THE PARKING BRAKE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937447

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Momentary electrical shutdown while driving

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2026-08

WHILE DRIVING AT NIGHT THE CAR EXPERIENCED AN ELECTRICAL ANOMALY CAUSING THE HEADLIGHTS, DASHBOARD LIGHTS AND SEVERAL ELECTRONIC FUNCTIONS TO GO OFF FOR APPROXIMATELY 1 SECOND
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503690
WHILE DRIVING AT NIGHT AT HIGHWAY SPEED THE CAR EXPERIENCED AN ELECTRICAL ANOMALY TWICE, EACH TIME CAUSING THE HEADLIGHTS, DASHBOARD LIGHTS AND SEVERAL ELECTRONIC FUNCTIONS TO GO OFF FOR APPROXIMATELY 1 SECOND
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915429
Vehicle experienced a complete electrical failure while driving. The vehicle is a 2012 Range Rover Sport. At approximately 25 mph, the engine shut off, all exterior and interior lights went out, and the steering wheel locked in the straight‑ahead position
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755587

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Sudden loss of engine power

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2026-07

CAR WAS PERFECTLY FINE, WELL MAINTAINED, THEN JUST STOPPED RUNNING.. TOOK IT TO A MECHANIC, AND SAID ENTIRE ENGINE WAS BLOWN / RUINED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229560
ON 18/03/2013 5:50 PM, THE CAR LOST POWER & STOPPED SUDDENLY WHEN I WAS DRIVING IN A SHOPPING PLAZA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504233
In January 2025 I noticed light ticking/knocking at startup, idle, and while driving. On January 23, 2025 I searched online for how to check the oil level and for an L322 dipstick location (there is none)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701275

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 16,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 16,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 16,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 16,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Land Rover Range Rover Sport 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Land Rover y el sistema Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.