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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glk Class 2012

El Mercedes Benz Glk Class 2012 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel tank leak with gasoline odor when filling”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glk Class 2012.

Reportado a la NHTSA

Fuel tank leak with gasoline odor when filling

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2024-09

“THE GLK SMELLS LIKE GAS ANY TIME IT'S FUELED UP. I NEVER TOP IT OFF BECAUSE IF I DO, IT LEAKS FUEL UNTIL I GET DOWN TO 3/4 OF A TANK. I TOOK IT IN TO GET LOOKED AT AND THE DEALERSHIP WARRANTY DEPT. TOLD ME MY VIN NUMBER WAS NOT ONE OF THE ONES AFFECTED BY THE SAMEEXAT TYPE OF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119889

“My 2012 GLK350 leaking gas from under the rear right passenger seat, where the gas cap located. we fill up gas when we came back to home and park in the garage gas smell was very strong We thought may be because of spill some gas while Pumping”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503713

“Every time the car's tank is filled with gas some leaks out on the ground. There is also a strong smell of gas in the cabin. I see there are many other complaints concerning this issue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437808

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Rear brake line corrosion and rupture

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2024-09 → 2025-11

“RUPTURE OF LEFT REAR AND LEFT FRONT BRAKE LINES 1/26/24,8/30/24. BOTH TIMES THE FAILURE WAS UNANNOUNCED WHILE DRIVING THE CAR AND PUT MY LIFE IN DANGER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612830

“I brought my car in to my local mechanic and was told my rear suspension was corroded. He said it would cost around five thousand dollars to repair. I researched online and found mercedes did not have a recall but has extended the warranty and will cover the repair to the rear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701710

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Piezas de repuesto no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

132 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2020-01

“THE CONTACT OWNS A 2012 MERCEDES-BENZ GLK350. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBERS: 16V081000 (AIR BAGS) AND 19V010000 (AIR BAGS). THE PARTS FOR THE RECALL REMEDY WERE NOT AVAILABLE. THE CONTACT STATED THAT THE MANUFACTURER EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256646

“TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2012 MERCEDES-BENZ GLK350. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBERS: 16V081000 AND 19V010000 (AIR BAGS). THE CONTACT STATED THAT THE MANUFACTURER EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME FOR THE RECALL REPAIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218343

“AIRBAGS STILL HAVEN'T BEEN FIXED YET! MERCEDES SAYING AIRBAGS AREN'T AVAILABLE YET, SO HOW LONG WE ARE GOING TO DRIVE THIS VEHICLE BEFORE HAPPEN TO MY WIFE, DAUGHTER OR MYSELF GET INJURED OR KILLED!!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192539

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Panel de cristal del techo corredizo que se rompe mientras conduces

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2021-01

“I WAS DRIVING WITH MY HEAT ON IN COLD WEATHER. I WAS IN MOTION WHEN I HEARD A LOUD POP. I WAS ON ROUTE 1 TRAVELING STRAIGHT ON THE ROAD. AT FIRST I THOUGHT IT WAS MY WINDSHIELD. THEN I HEARD A CRACKLING SOUND ABOVE ME. THE WHOLE FRONT PANEL SUNROOF NOW LOOKED LIKE CRACKLE GLASS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057781

“I WAS DRIVING ON I35 AT THE SPEED LIMIT WHEN I HEARD A LOUD POP OVERHEAD. I WAS NOT SURE WHAT IT WAS, WONDERED IF IT WAS GUN FIRE. A FEW DAYS LATER WHEN I GOT IN MY VEHICLE, AND THE SUN WAS OUT, I WAS CLOSING THE SUNROOF COVER WHEN I NOTICED THAT THE GLASS WAS SHATTERED, PIECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390524

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glk Class 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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