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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glk Class 2015

El Mercedes Benz Glk Class 2015 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel odor from cracked fuel tank pump assembly”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glk Class 2015.

Reportado a la NHTSA

Fuel odor from cracked fuel tank pump assembly

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2024-11

My truck has been smelling like gas for a while. I replaced the gas cap and still smelled gas when I was driving. Recently I started smelling it inside the car. It was leaking from two places under the car when I would drive it or just have it running
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627422
Upon removal of the rear seat and a check under the two fuel tank covers, I found gasoline pooled on a concave area on top of the Fuel Suction Pump Assembly, MB, part 2184700994 (see attached photos). This plastic part has cracks in it that allow fuel to escape
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607406
The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLK350. The contact stated after refueling; while driving 65 MPH, there was an abnormal gasoline odor inside the cabin of the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525695

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Sudden power loss with dashboard inoperative warning

VEHICLE SPEED CONTROL, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2018-03

WHILE DRIVING ON AN INTERSTATE HIGHWAY DURING RUSH HOUR MY MERCEDES GLK SUDDENLY SLOWED DOWN TO ABOUT 30MPH. THE CAR WAS UNRESPONSIVE AND WOULD NOT ACCELERATE. A .MESSAGE THAT SAID 'INOPERATIVE SEE OWNERS MANUAL' APPEARED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11079872
WHILE EXITING THE HWY THE CAR SLOW DOWN ON ITS OWN FROM ABOUT 60 TO AROUND 45 WITHOUT BREAKING. INOPERATIVE SEE OWNER'S MANUAL APPEARED ON THE DASHBOARD AND THE CAR STARTED LOOSING POWER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716591
FOR LAST 2 MONTHS AND CONTINUING ON, THE 'ESP INOPERATIVE' MESSAGE POPS UP FREQUENTLY, EVEN WHEN THE WEATHER AND ROAD CONDITIONS ARE WARM, DRY AND CLEAR. WHEN IT OCCURS, THE CAR SEEMS TO LOOSE ACCELERATION (POWER) AND SLOWS DOWN (RATHER VERY QUICKLY ON ROADWAY SLOPING UP)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861093

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Piezas de repuesto no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

87 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-11

TAKATA RECALL. THE DEFECT IN THE PASSENGER-SIDE FRONTAL AIRBAG INFLATOR MAY CAUSE THE INFLATOR TO EXPLODE WHEN DEPLOYED. NOTHING HAS BEEN DONE TO ADDRESS THIS PROBLEM. THE MERCEDES BENZ DEALERSHIPS TELL ME THE ISSUE IS "PENDING" AND PARTS ARE NOT AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11202907
The contact owns a 2015 Mercedes-Benz GLK350. The contact received a recall notification for NHTSA Campaign Number: 2020100005 (replace Takata passenger-side module Air Bags) however, the dealer informed the contact that the part for the recall repair was not yet available
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11441695
TAKATA RECALL HAS BEEN ISSUED SEVERAL TIMES. EACH TIME, MERCEDES SAYS NO FIX IS AVAILABLE PLEASE STAY IN TOUCH. THEY WILL NOT SAY WHETHER MY SPECIFIC VEHICLE HAS THE PROBLEM OR, IF IT DOES, HOW LONG I HAVE TO DRIVE WITH FEAR OF PASSENGER DEATH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190452

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Unintended shift to Park while driving at low speed

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-04

Hello. Since I bought this car in 2015. Every now and again it will go into park when driving and tge car will stop suddenly. It has done it a few times over the years and it’s quite scary
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731078
My car goes abruptly into park while driving or reversing at 5 mph or less. This is a big safety concern if it ever suddenly stalls in a highway, I may get into a life threatening accident. There are no warning or sensor lights that light up when this happens
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433907
THE KEY IS NOT RECOGNIZED IN THE ELECTRONIC IGNITION SWITCH, THE VEHICLE CANNOT BE STARTED AND/OR THE AUTOMATIC TRANSMISSION MAY GO INTO PARK AT SPEEDS BELOW 6 KM/H
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350484

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Power steering failure and steering wheel lockup

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2025-12

The steering adjustment moves in and out but will not move up or down. You can hear a clicking noise like it’s trying to move but nothing happens to the steering column
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703480
When driving, the steering wheel locks and I can no longer steer the vehicle, it locks in a way that I cannot move the steering wheel at all, which may cause me to crash if I am at a dead end road and need to turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423654
The car’s driver’s side front wheel was replaced. Afterwards,The power steering failed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11450622

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Unintended acceleration with steering malfunction

STEERING, VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2020-11

ON JUNE 16,2017, WHILE I WAS DRIVING ON FREEWAY, I TRIED TO SLOWED DOWN BUT IT TURNED OUT TO ACCELERATE SUDDENLY AT AROUND 85MPH, THE STEERING SYSTEM WAS MESSED UP AND I LOST CONTROL OF MY CAR , THE MORE I TRY TO BRAKE THE FASTER THE CAR CRASHED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002718
MY MB GLK 35 CRASHED AT A HIGH SPEED AROUND 80 MPH,IT BURNT TO GROUND . I WOULD HAVE BEEN BURNT ALIVE WITHOUT PEOPLE USING A BIG ROCK TO BREAK THE WINDOW AND PULLING ME OUT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002664
DRIVING 25 MPH AROUND A CURVE WHEN MY CAR LOST CONTROL, DESPITE MY BEST ATTEMPTS MY CAR WOULD NOT ALLOW ME TO TAKE CONTROL OR TO BREAK. MY CAR WENT FROM 25 MPH TO 60 MPH THROUGH A TWO LANE TRAFFIC STREET, FORCING ME TO SWERVE IN AND OUT OF TRAFFIC MERELY MISSING SIX CARS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376095

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glk Class 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.