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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glk Class 2013

El Mercedes Benz Glk Class 2013 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Panoramic sunroof glass shattering spontaneously”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glk Class 2013.

Reportado a la NHTSA

Panoramic sunroof glass shattering spontaneously

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2026-03

DRIVING 45-50 MPH ON THE ROAD ALONE AND AM STARTLED BY LOUD NOISE WHICH RESEMBLED A GUNSHOT. I IMMEDIATELY CHECKED THE DASH TO SEE IF ANY WARNING LIGHTS WERE ILLUMINATED BUT SAW NOTHING. AFTER A FEW MINUTES I LOOKED UP AND NOTICED MY PANORAMIC SUNROOF WHAT SHATTERED IN TINY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066702
PANORAMIC SUNROOF EXPLOSION. DRIVING ON A CITY STREET AT 45 MPH WHEN SUDDENLY THE CLOSED SUNROOF SHATTERED. NO FOREIGN OBJECTS OR CONTACT OCCURRED. IT WAS SPONTANEOUS EXPLOSION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821887
Driving home mid morning Thursday , March 5, 2026 on smooth paved rural road, 50MPH, sunny, temp was 40 degrees, no vehicles anywhere near us, our Panoramic Sunroof shattered on our 2013 Mercedes GLK 250. We heard a loud "BANG", but had no idea what it was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725235

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Fuel pump or fuel line leak with cabin odor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2025-10

I am writing to express a serious safety concern regarding the Mercedes-Benz GLK 350, particularly related to the fuel pump system under the rear passenger area. It has come to my attention that the fuel pumps in these vehicles emit a strong, unpleasant odor every time the car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692024
The contact owns a 2013 Mercedes-Benz GLK350. The contact stated that while the vehicle was parked in the garage, there was a strong gasoline odor coming from the vehicle. Additionally, the contact stated while driving at various speeds, there was a strong gasoline odor inside
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11554946
STARTING SMELLING FUEL ON LEFT REAR OF CAR FOUND OUT IT WAS THE LEFT FUEL SENDING UNIT CRACKED AND LEAKING NEXT TO THE FUEL LINE NIPPLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11152482

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Rear brake line corrosion causing fluid leaks

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2025-05

Brake lines prematurely rusted through and through causing brakes not to work
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660657
The contact owns a 2013 Mercedes-Benz GLK350. The contact stated that while operating the vehicle, the brake fluid and brake warning lights illuminated, and shortly after adding brake fluid the warning lights remained illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494133
Dealer reported to me that the brake lines are rusted. Dealer reported the lines are painted rather than coated as they were in the past. Vehicle is less than 10 years old so brake line rusting seems unusual
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478881

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Unintended transmission shift into park or neutral

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2021-06

THE CAR PUTS ITSELF INTO AUTOMATIC "PARK" MODE WHEN SLOWING DOWN, APPLYING BRAKES AND SPEED DROPS BELOW 7 MPH. 9 INSTANCES HAVE HAPPENED, ONCE IN REVERSE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100482
WHEN I'M DRIVING THE CAR, THE CAR WILL AUTOMATICALLY SHIFTS FROM D(DRIVE) TO P(PARK). IT HAPPENS ESPECIALLY WHEN I HIT THE BRAKE. I WENT TO DEALER FOR THE SAME ISSUE TWICE, AND IT SEEMS THEY STILL CANNOT FIND THE PROBLEM AND FIX IT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047331
I NOTICED SINCE MONDAY THE 20TH OF JANUARY, THE CAR WHILE DRIVING FORWARD WOULD SUDDENLY GO INTO REVERSE MAKING A GRINDING SOUND. THIS HAPPENED TWICE IN TRAFFIC AND, COULD BE DANGEROUS IF IT HAD HAPPENED IN AN INTERSECTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10561272

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Delayed Takata airbag recall replacement parts

AIR BAGS

65 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2021-08

TAKATA RECALL. I HAVE BEEN WAITING TWO YEARS FOR THE MERCEDES DEALER ON ATLANTIC BLVD IN JACKSONVILLE, FL TO REPLACE MY TAKATA AIRBAGS, ALWAYS GET THE SAME ANSWER, PARTS ARE NOT AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192602
TAKATA AIRBAG: I RECEIVED MY RECALL NOTICE (DATED SIMPLY " FEBRUARY 2018") FROM MERCEDES FIRST WEEK OF MARCH 2018. SINCE THEN I HAVE REPEATEDLY CONTACTED MERCEDES CORPORATE, BOTH HERE AND IN GERMANY, AND KEEP GETTING THE RUN-AROUND
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124740
TAKATA RECALL!! PER MY VIN #, MY 2013 MERCEDES BENZ GLK 350 HAS BEEN RECALLED EFFECTIVE JAN 10 2018. SIXTY DAYS HAVE PASSED AND NOT ONLY IS THERE NO REMEDY AVAILABLE, BUT I HAVE NOT EVEN BEEN NOTIFIED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078481

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Air bags failed to deploy during a crash

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2022-04

THE CONTACT OWNS A 2013 MERCEDES-BENZ GLK350. WHILE DRIVING BETWEEN 12 AND 18 MPH, THE DRIVER REAR ENDED ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. THE DRIVER RUPTURED DISCS TWO THROUGH SEVEN IN THE NECK, WHICH REQUIRED MEDICAL ATTENTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255954
THE CONTACT OWNS A 2013 MERCEDES BENZ GLK350. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 30 MPH, THE CONTACT WAS INVOLVED IN A HEAD ON CRASH WITH ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY. THE CONTACT SUSTAINED HEAD INJURIES THAT REQUIRED MEDICAL ATTENTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811758
TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2013 MERCEDES-BENZ GLK350. THE CONTACT STATED THAT WHILE HER SON WAS DRIVING AT UNKNOWN SPEEDS ON THE HIGHWAY. THE CONTACT WAS IN TRAFFIC WHEN HE NOTICE THE VEHICLE BEHIND HIM WAS NOT STOPPING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217101

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glk Class 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.