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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz Glk Class 2014

El Mercedes Benz Glk Class 2014 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuel system odor and leak”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz Glk Class 2014.

Reportado a la NHTSA

Fuel system odor and leak

FUEL SYSTEM, GASOLINE

8 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-07

“The contact owns a 2014 Mercedes-Benz GLK350. The contact stated while starting the vehicle after refueling, there was an abnormal gasoline odor inside the vehicle. The vehicle was taken to the dealer and the contact was informed that the fuel pump was leaking onto the rear seats”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526545

“My vehicle started smelling like gas. Took it in for inspection. Mechanic found a leak in the fuel assembly, resulting in gasoline pooling inside the vehicle under the back seat and leaking out through the bottom of the vehicle”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511839

“WE STARTED TO DEVELOP A STRONG SMELL OF GAS INSIDE THE VEHICLE. I STARTED TO RESEARCH ONLINE TO FIND THAT MANY MERCEDES MODELS HAVE THE SAME PROBLEM, A CRACK DEVELOPS ON A CAP THAT HOUSES THE FUEL PUMP UNDER THE BACK SEAT INSIDE THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394886

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Takata passenger airbag recall parts unavailable

AIR BAGS

74 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2022-09

“MERCEDES RECALL NOTICE ISSUED MARCH, 2019. TO DATE, MERCEDES HAS NOT CONTACTED ME TO SCHEDULE RECALL REMEDY. IT HAS NOW BEEN OVER ONE YEAR SINCE I RECEIVED ORIGINAL NOTICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338124

“STILL NO REMEDY FOR MY MERCEDES-BENZ GLK350 4MATIC 2014”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349966

“I'VE BEEN WAITING FOR 18 MONTHS FOR MY AIRBAG TO BE REPAIRED. THE DEALER HAS NO IDEA WHEN THEY WILL RECEIVE THE PARTS. THIS IS RIDICULOUS, THIS IS A SAFETY ISSUE. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327980

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Heated seat element burn-through

SEATS

3 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-05

“The contact owns a 2014 Mercedes Benz GLK. The contact stated he heating element burned through the front driver side seat. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed with an internal fault in the driver seat back heater; however the vehicle was not repaired”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740866

“On 1/17/25, I was on my commute to my office when I noted a very strong and unpleasant odor. Thinking it was from a truck in front of me, I passed the truck, cracked my passenger window and continued the short distance to my office”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638529

“On January 01, 2025, I started my wife's car after adding coolant. I just want to warm it up since we did not use it in a couple of days. I activated the heated seat on the driver side where I was seated and was just looking at the dashboard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633753

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Cristal del techo solar rompiéndose

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2023-11

“On 11/18/2023, while driving my GLK350 2014, I decided to open and later close the sunroof. As I closed the sunroof, I heard a distinct cracking sound, which caught my attention. Initially, I was unsure of the source of the sound and continued driving”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555900

“The contact owns a 2014 Mercedes Benz GLK350. The contact stated while driving at various speeds, there was a loud sound coming from the sunroof. The contact stated that there was no warning light illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418042

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MERCEDES-BENZ GLK350. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE SUN ROOF SHATTERED. THERE WERE NO INJURIES. THE VEHICLE WAS TAKEN TO LOKEY AUTOMOTIVE GROUP (LOCATED AT 27758 US HWY 19 N, CLEARWATER, FL 33763, (727) 799-2151)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242342

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Unintended acceleration during low-speed maneuvering

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2023-01

“The contact owns a 2014 Mercedes Benz GLK250. The contact stated while driving at a slow speed and seeking a parking spot, the vehicle accelerated independently and caused her to crash into a parked vehicle. The contact stated no warning light was illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500787

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MERCEDES-BENZ GLK350. THE CONTACT STATED THAT A WARNING LIGHT INDICATED A DANGER OF THE VEHICLE ROLLING OVER. THE CONTACT APPLIED THE ACCELERATOR PEDAL WHILE IN REVERSE, BUT IT DID NOT RESPOND AND THE WARNING LIGHT FLASHED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872362

“TL* THE CONTACT OWNS A 2014 MERCEDES BENZ GLK350. THE CONTACT STATED THAT WHILE PARKING, THE VEHICLE SUDDENLY ACCELERATED WITHOUT ANY WARNING AND CRASHED INTO ANOTHER VEHICLE. THE CONTACT MENTIONED THAT SHE ENGAGED THE BRAKES BUT IT FAILED TO STOP THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606546

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Brake system engagement and release malfunctions

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2024-10

“IN DECEMBER 2019 I WAS ON THE EXPRESSWAY AND THE TRAFFIC WAS BUMPER TO BUMPER. I WAS DRIVING BEHIND A LADY AND WHEN SHE STOPPED I WENT TO PUT MY FEET ON THE BRAKES AND THE BRAKES WENT TO THE FLOOR AND MY CAR HIT HER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363291

“The contact owns a 2014 Mercedes-Benz GLK350. The contact stated that the parking brake failed to engage as needed. There were no warning lights illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622865

“WE WERE DRIVING ON THE INTERSTATE IN THE MIDDLE OF DENVER WITH CRUISE CONTROL ON WHEN THE BRAKES ENGAGED. WE WERE ALMOST AT A COMPLETE STOP WHEN MY HUSBAND WAS ABLE TO GET THE CAR TO ACCELERATE AGAIN AND WE LUCKILY WERE NOT REAR ENDED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884345

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz Glk Class 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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