¿Es falla del perno del ajustador del árbol de levas un problema conocido del Porsche Cayenne 2012?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del perno del ajustador del árbol de levas en el Porsche Cayenne 2012 (2012-08 → 2020-12). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11329783): "TENGO UN PORSCHE CAYENNE S HYBRID 2012. SUFRE DEL DEFECTO DESCRIBIDO EN ESTA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN: 17V36800. LOS PERNOS QUE SOTIENEN EL ÁRBOL DE LEVAS EN SU LUGAR SE HAN CORTADO" Fuente: NHTSA.

¿Es despliegue de la bolsa de aire y desgaste de lamoldura del tablero un problema conocido del Porsche Cayenne 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan despliegue de la bolsa de aire y desgaste de lamoldura del tablero en el Porsche Cayenne 2012 (2016-07 → 2024-12). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11632899): "El cuero del tablero del Porsche se encogió y las grapas salieron alrededor de la bolsa de aire del lado del pasajero. Me dijeron que si el vehículo sufría un accidente, la bolsa de aire podría no desplegarse correctamente" Fuente: NHTSA.

¿Es fallas en el tren motriz híbrido y en el sistema eléctrico un problema conocido del Porsche Cayenne 2012?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fallas en el tren motriz híbrido y en el sistema eléctrico en el Porsche Cayenne 2012 (2017-03 → 2019-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11165314): "ESTE VEHÍCULO SUFRE UNA FALLA DESCONOCIDA EN EL SISTEMA HÍBRIDO. HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA POTENCIA ABRUPTAMENTE MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA AUTOPISTA O EN UNA CALLE DE LA CIUDAD SIN NINGUNA ADVERTENCIA PREVIA" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2012

Q: ¿Es mal funcionamiento del asiento eléctrico y de la entrada de confort un problema conocido del Porsche Cayenne 2012?

2 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del asiento eléctrico y de la entrada de confort en el Porsche Cayenne 2012 (2012-02 → 2019-10). Componente reportado: SEATS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11270126): "EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE MOVIÓ HACIA DELANTE/ATRÁS Y ARRIBA/ABAJO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA EL 10.22.2019 POR SÍ SOLO. ALEJANDO AL CONDUCTOR DEL CONTACTO CON EL FRENO O EL ACELERADOR Y DEJANDO UN ALCANCE ANORMALMENTE LARGO HACIA EL VOLANTE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la caja de transferencia durante la aceleración un problema conocido del Porsche Cayenne 2012?

19 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la caja de transferencia durante la aceleración en el Porsche Cayenne 2012 (2017-02 → 2022-11). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11321883): "LA CAJA DE TRANSFERENCIA ESTÁ DEFECTUOSA. FUE REEMPLAZADA A LAS 26,000 MILLAS Y AHORA ESTÁ ACTUANDO DE LA MISMA MANERA NUEVAMENTE A LAS 48,000 MILLAS. ESTABA ENTRANDO A LA AUTOPISTA Y EL CARRO DIO UN SALTO HACIA DELANTE Y REPENTINAMENTE PERDIÓ POTENCIA ANTES DE ENGRANAR UNA MARCHA" Fuente: NHTSA.

El Porsche Cayenne 2012 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y headlights. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento del asiento eléctrico y de la entrada de confort”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V169000 · 23 mar 2016

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne del año modelo 2011-2016 fabricados del 28 de abril de 2010 al 11 de enero de 2016. Al pasador pivote del pedal de freno le puede faltar un anillo de retención, lo que permite que el pasador pivote se mueva y el pedal de freno se desprenda.

Riesgo: Si el pedal de freno se desprende, el conductor puede no ser capaz de aplicar los frenos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el anillo de retención del conjunto del pedal de freno, instalando cualquier anillo de retención faltante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AG02.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 12V065000 · 21 feb 2012

Problema: PORSCHE ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CAYENNE, CAYENNE S, CAYENNE S HYBRID Y CAYENNE TURBO DEL AÑO MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 8 DE MARZO DE 2010 HASTA EL 31 DE ENERO DE 2012 DEBIDO A QUE LOS FAROS DELANTEROS PUEDEN AFLOJARSE Y DESPRENDERSE DEL GUARDABARROS.

Riesgo: UN FARO DESPRENDIDO PODRÍA PROVOCAR PÉRDIDA DE VISIBILIDAD Y UN MAYOR RIESGO DE CHOQUE.

Solución: PORSCHE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS CONJUNTOS DE BLOQUEO DE LOS FAROS, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 9 DE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON PORSCHE AL 1-800-767-7243.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 12V329000 · 7 dic 2012

Problema: PORSCHE ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS PANAMERA TURBO DEL AÑO MODELO 2011-2012, PANAMERA TURBO S DE 2012, Y CAYENNE TURBO DE 2012. LA RUEDA DE LA TURBINA DE UN TURBOCOMPRESOR PUEDE FRACTURARSE DEBIDO A UN DEFECTO DE FUNDICIÓN. SI OCURRE UNA FRACTURA, EL RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO DISMINUIRÁ Y EL EJE DE LA TURBINA PODRÍA FRACTURARSE.

Riesgo: SI EL EJE SE FRACTURA, PUEDE INGRESAR ACEITE AL SISTEMA DE ESCAPE, LO QUE RESULTA EN HUMO Y UN MAYOR RIESGO DE INCENDIO.

Solución: PORSCHE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS RUEDAS DE LA TURBINA, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL 31 DE AGOSTO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON PORSCHE AL 1-800-767-7243.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 22V656000 · 30 ago 2022

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Porsche Macan, Cayenne, Panamera y Cayman S de los años 2003-2020, Boxster, Boxster S de los años 2001-2004, Boxster 50 JAHRE SPYDER 550 del año 2004. Consulta el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de todos los modelos y años de modelo afectados. Faltan las tapas que cubren los tornillos de ajuste horizontal de los faros delanteros de luz baja, lo cual puede permitir que los faros queden mal ajustados. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Los faros mal ajustados pueden no iluminar el camino correctamente, o causar deslumbramiento a los conductores que vienen de frente, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los faros para verificar las tapas selladoras e instalarán las tapas faltantes según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ANB4.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2012.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento del asiento eléctrico y de la entrada de confort

SEATS

2 quejas de NHTSA · 2012-02 → 2019-10

“EL ASIENTO ELÉCTRICO DEL CONDUCTOR SE MOVIÓ HACIA DELANTE/ATRÁS Y ARRIBA/ABAJO MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA EL 10.22.2019 POR SÍ SOLO. ALEJANDO AL CONDUCTOR DEL CONTACTO CON EL FRENO O EL ACELERADOR Y DEJANDO UN ALCANCE ANORMALMENTE LARGO HACIA EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270126

“COMPRÉ RECIENTEMENTE UN PORSCHE CAYENNE S 2012 Y ESTOY CONTENTO CON EL SUV, PERO LA FUNCIÓN DE ENTRADA DE CONFORT NO FUNCIONA TODO EL TIEMPO, ASÍ QUE LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y EL CONCESIONARIO TAMBIÉN RECONOCIó EL PROBLEMA PERO NO OFRECIÓ NINGUNA SOLUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10449465

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Falla de la caja de transferencia durante la aceleración

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-11

“LA CAJA DE TRANSFERENCIA ESTÁ DEFECTUOSA. FUE REEMPLAZADA A LAS 26,000 MILLAS Y AHORA ESTÁ ACTUANDO DE LA MISMA MANERA NUEVAMENTE A LAS 48,000 MILLAS. ESTABA ENTRANDO A LA AUTOPISTA Y EL CARRO DIO UN SALTO HACIA DELANTE Y REPENTINAMENTE PERDIÓ POTENCIA ANTES DE ENGRANAR UNA MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11321883

“EL CONCESIONARIO PORSCHE ME INFORMó QUE EL RUIDO DE GOLPETEO AL ACELERAR ES LA CAJA DE TRANSFERENCIA. ES UN PROBLEMA COMÚN EN TODOS LOS CARROS CAYENNE 2012. LA CAJA DE TRANSFERENCIA HARÁ EL RUIDO DE GOLPETEO AL ACELERAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157213

“ES UN PROBLEMA MUY COMÚN PARA EL CAYENNE 2011 Y POSTERIORES QUE TIENEN EL PROBLEMA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. EL CARRO NO ACELERARÁ SUAVEMENTE DURANTE LA 1ª-2ª MARCHA Y LA 3ª-4ª-5ª MARCHA. ES MUY PELIGROSO AL INTENTAR INCORPORARSE A LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066573

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Falla del perno del ajustador del árbol de levas

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2020-12

“TENGO UN PORSCHE CAYENNE S HYBRID 2012. SUFRE DEL DEFECTO DESCRIBIDO EN ESTA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN: 17V36800. LOS PERNOS QUE SOTIENEN EL ÁRBOL DE LEVAS EN SU LUGAR SE HAN CORTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11329783

“EL MOTOR DE MI PORSCHE CAYENNE TURBO SE APAGÓ COMPLETAMENTE MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES. EL CARRO OPUESTO TUVO QUE DESVIARSE PARA EVITAR UNA COLISIÓN. EL CARRO SIGUIó AVANZANDO HASTA QUE GOLPEÓ EL CURB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10469096

“TL* EL PROPIETARIO CONTACTADO TIENE UN PORSCHE CAYENNE S 2012. EL PROPIETARIO CONTACTADO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V368000 (ENGINE). LAS PIEZAS PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054502

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Despliegue de la bolsa de aire y desgaste de lamoldura del tablero

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2024-12

“El cuero del tablero del Porsche se encogió y las grapas salieron alrededor de la bolsa de aire del lado del pasajero. Me dijeron que si el vehículo sufría un accidente, la bolsa de aire podría no desplegarse correctamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632899

“TL* EL PROPIETARIO CONTACTADO TIENE UN PORSCHE CAYENNE TURBO 2015 (NA). MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884797

“EL CUERO DEL TABLERO SE ESTÁ DESPRENDIENDO Y ENCOGIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246515

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Fallas en el tren motriz híbrido y en el sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2019-06

“ESTE VEHÍCULO SUFRE UNA FALLA DESCONOCIDA EN EL SISTEMA HÍBRIDO. HIZO QUE EL VEHÍCULO PERDIERA POTENCIA ABRUPTAMENTE MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA AUTOPISTA O EN UNA CALLE DE LA CIUDAD SIN NINGUNA ADVERTENCIA PREVIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165314

“MAL FUNCIONAMIENTO DEL GPS MIENTRAS SE CONDUCE, PRUEBA DE SERVICIO SIN CÓDIGO DE ERROR PERO ¡MAL FUNCIONAMIENTO VISIBLE DEL GPS! EL FABRICANTE NO PUEDE IDENTIFICAR EL PROBLEMA Y SUGIERE REEMPLAZAR EL NUEVO PCM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10960415

“¿FALLA HÍBRIDA MÚLTIPLES VECES EN AÑOS PASADOS EN EL SISTEMA ELÉCTRICO? GENERADOR CON AVERÍA, LUZ CHECK ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217457

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →