Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2011

“FALLA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. HAY UN RECONOCIMIENTO POR PARTE DE PORSCHE DE UN DEFECTO ASOCIADO EN EL DISEÑO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA Y UN BOLETÍN DE TALLER (WB) RELACIONADO AL REEMPLAZAR LA CAJA DE TRANSFERENCIA”

“LA CAJA DE TRANSFERENCIA EN ESTE CARRO ESTÁ FALLANDO A LAS 50,000 MILLAS, LO QUE LLEVA A UN POSIBLE BLOQUEO DE LAS RUEDAS, EJES O DESGLOSE/APAGADO TOTAL A VELOCIDAD DE CARRETERA SI NO SE CORRIGE”

“Tengo un modelo Porsche Cayenne S 2011. Por los registros de servicio, puedo decir que al carro ya se le han reemplazado dos cajas de transferencia y necesita otra”

“EL DISEÑO DEL TUBO DE REFRIGERANTE ES DEFECTUOSO. LA ESPIGA ESTÁ PEGADA Y PRESIONADA EN EL CUERPO DE ALUMINIO. CON EL TIEMPO EL PEGAMENTO PIERDE SUS PROPIEDADES Y LA ESPIGA SALE CAUSANDO ASÍ UNA FUGA MASIVA DE REFRIGERANTE Y EL MOTOR PUEDE SOBRECALENTARSE”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA EN UN PARQUE NACIONAL REMOTO, EL TUBO QUE DEVUELVE EL REFRIGERANTE AL BLOQUE DEL MOTOR DESDE EL RADIADOR EN MI PORSCHE CAYENNE S 2011 SE ROMPIó COMPLETAMENTE EN PEDAZOS”

“EL TUBO DE REFRIGERANTE SE AGRIETA Y CAUSA FUGA”

“El propietario tiene un Porsche Cayenne S 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, los faros no se iluminaron adecuadamente. El propietario declaró que había entrada de agua en las carcasas de los faros”

“Modelo Porsche Cayenne S 2011 - El consumidor escribe en referencia al llamado a revisión ANB4 de Porsche”

“LOS VEHÍCULOS PORSCHE DE FINALES DE 2010 A PRINCIPIOS DE 2012 CON MOTORES V8 TIENEN UN DEFECTO DE FABRICACIÓN CON LOS PERNOS QUE SOSTIENEN LOS AJUSTADORES DEL ÁRBOL DE LEVAS. LOS PERNOS DÉBILES EN CUESTIÓN ESTÁN HECHOS DE ALUMINIO Y HAN ESTADO EXPERIMENTANDO FALLAS DONDE SE ROMPEN, CAUSANDO DAÑOS CATASTRÓFICOS AL”

“LOS PERNOS DEL CONTROLADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS SE ROMPIERON DENTRO DE MI MOTOR. CUANDO ESTO SUCEDIÓ, YO CONDUCÍA HACIA EL SUR POR LA AUTOPISTA 405 EN LOS ÁNGELES, CA. EL CARRO DIO UN TIRON VIOLENTO Y LUEGO SE APAGÓ EN LA AUTOPISTA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN PORSCHE CAYENNE 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V368000 (MOTOR). LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“El cuero superior original del tablero del Porsche se ha encogido, lo que ha provocado grapas expuestas y ondulación del cuero, incluyendo ondulación y abultamiento del cuero que cubre el ensamblaje de la bolsa de aire del tablero del pasajero”

“El material del tablero del Porsche se está separando del sustrato de la estructura. Este material está directamente entre la bolsa de aire y el material ahora suelto en la superficie del tablero (cuero)”

“El cuero del tablero de mi Porsche Cayenne se ha encogido y se está desprendiendo de la parte delantera del tablero”

“EL VEHÍCULO NO ACELERA DESDE UNA DETENCIÓN DE FORMA INTERMITENTE. EL VEHÍCULO VACILA/SE AHOGA DURANTE 5 A 8 SEGUNDOS ANTES DE ACELERAR SIN IMPORTAR LA POSICIÓN DEL ACELERADOR”

“AL RODAR LENTAMENTE (<15 MPH) SE PRODUCE UNA DETENCIÓN/AHOGO DE 1 A 2 SEGUNDOS DESPUÉS DE PRESIONAR EL ACELERADOR ANTES DE QUE EL CARRO ACELERE, LO QUE CREA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD IMPORTANTE, ESPECIALMENTE AL INCORPORARSE AL TRÁFICO, CAMBIAR DE CARRIL, ETC.”