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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2011

El Porsche Cayenne 2011 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y headlights. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transfer case failure and jerking”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V169000 · 23 mar 2016

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne del año modelo 2011-2016 fabricados del 28 de abril de 2010 al 11 de enero de 2016. Al pasador pivote del pedal de freno le puede faltar un anillo de retención, lo que permite que el pasador pivote se mueva y el pedal de freno se desprenda.

Riesgo: Si el pedal de freno se desprende, el conductor puede no ser capaz de aplicar los frenos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el anillo de retención del conjunto del pedal de freno, instalando cualquier anillo de retención faltante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AG02.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 12V065000 · 21 feb 2012

Problema: PORSCHE ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CAYENNE, CAYENNE S, CAYENNE S HYBRID Y CAYENNE TURBO DEL AÑO MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 8 DE MARZO DE 2010 HASTA EL 31 DE ENERO DE 2012 DEBIDO A QUE LOS FAROS DELANTEROS PUEDEN AFLOJARSE Y DESPRENDERSE DEL GUARDABARROS.

Riesgo: UN FARO DESPRENDIDO PODRÍA PROVOCAR PÉRDIDA DE VISIBILIDAD Y UN MAYOR RIESGO DE CHOQUE.

Solución: PORSCHE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS CONJUNTOS DE BLOQUEO DE LOS FAROS, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 9 DE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON PORSCHE AL 1-800-767-7243.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 22V656000 · 30 ago 2022

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Porsche Macan, Cayenne, Panamera y Cayman S de los años 2003-2020, Boxster, Boxster S de los años 2001-2004, Boxster 50 JAHRE SPYDER 550 del año 2004. Consulta el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de todos los modelos y años de modelo afectados. Faltan las tapas que cubren los tornillos de ajuste horizontal de los faros delanteros de luz baja, lo cual puede permitir que los faros queden mal ajustados. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Los faros mal ajustados pueden no iluminar el camino correctamente, o causar deslumbramiento a los conductores que vienen de frente, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los faros para verificar las tapas selladoras e instalarán las tapas faltantes según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ANB4.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2011.

Reportado a la NHTSA

Transfer case failure and jerking

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2023-05

“TRANSFER CASE FAILURE. THERE IS AN ACKNOWLEDGMENT BY PORSCHE OF AN ASSOCIATED DEFECT OF THE TRANSFER CASE DESIGN AND A RELATED WORKSHOP BULLETIN (WB) WHEN REPLACING THE TRANSFER CASE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141928

“THE TRANSFER CASE IN THIS CAR IS FAILING AT 50,000 MILES LEADING TO POTENTIAL LOCK UP OF WHEELS, AXLES, OR TOTAL BREAKDOWN/SHUTDOWN AT HIGHWAY SPEED IF NOT CORRECTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073089

“I have a 2011 model Porsche Cayenne S. From the service records, I can tell the car has had two transfer cases already replaced and is in need of another”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521164

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Coolant pipe and tubing leaks

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2020-01

“THE COOLANT PIPE DESIGN IS FLAWED. THE BARB IS GLUED AND PRESSED IN THE ALUMINUM BODY. OVER TIME THE GLUE LOSES ITS PROPERTIES AND THE BARB COMES OUT THUS CAUSING MASSIVE COOLANT LEAK AND THE ENGINE CAN OVERHEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11183714

“WHILE DRIVING ON THE ROAD IN A REMOTE NATIONAL PARK, THE TUBING THAT RETURNS COOLANT TO THE ENGINE BLOCK FROM THE RADIATOR ON MY 2011 PORSCHE CAYENNE S COMPLETELY BLEW APART”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10762247

“THE COOLANT PIPE CRACKS AND CAUSE LEAK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949611

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Headlight water intrusion

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2025-04

“The contact owns a 2011 Porsche Cayenne S. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the headlights failed to illuminate properly. The contact stated that there was water intrusion in the headlight housings”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11656251

“2011 Porsche Cayenne S Model- Consumer is writing in reference to Porsche Recall ANB4”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522393

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Camshaft adjuster bolt failure

ENGINE

24 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2024-08

“LATE 2010 TO EARLY 2012 PORSCHE CAYENNE VEHICLES WITH V8 ENGINES HAVE A MANUFACTURING DEFECT WITH BOLTS THAT HOLD THE CAMSHAFT ADJUSTERS. THE WEAK BOLTS IN QUESTION ARE MADE OF ALUMINUM AND HAVE BEEN EXPERIENCING FAILURES WHERE THEY SHEER OFF, CAUSING CATASTROPHIC DAMAGE TO THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956246

“THE BOLTS ON THE CAMSHAFT CONTROLLER BROKE INSIDE OF MY ENGINE. WHEN THIS HAPPENED, I WAS DRIVING SOUTHBOUND ON THE 405 FREEWAY IN LOS ANGELES, CA. THE CAR VIOLENTLY JERKED AND THEN STALLED ON THE FREEWAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011342

“THE CONTACT OWNS A 2011 PORSCHE CAYENNE. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 17V368000 (ENGINE). THE PART TO DO THE REPAIR WAS UNAVAILABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055490

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Dashboard leather shrinkage near passenger airbag

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2024-11

“The original Porsche leather upper dashboard has shrunk, causing exposed staples, and rippling of the leather , including rippling and bunching of the leather that is covering the passenger dash airbag assembly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627391

“Porsche dash material is separating from the substrate of the structure. This material is directly between the airbag and the now loose material on the surface of the dash (leather)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627588

“The leather on my Porsche Cayenne dashboard has shrunk and is pulling away from the front of the dashboard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626222

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Low-speed acceleration hesitation

ENGINE AND ENGINE COOLING, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2011-09

“VEHICLE FAILS TO ACCELERATE FROM A STOP INTERMITTENTLY. VEHICLE HESITATES/ BOGS DOWN FOR 5 TO 8 SECONDS BEFORE ACCELERATING REGARDLESS OF THE THROTTLE POSITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10401992

“WHEN ROLLING SLOWLY (<15MPH) 1-2 SECOND STALL/BOG AFTER PRESSING ACCELERATOR BEFORE CAR ACCELERATES, CREATING A MAJOR SAFETY ISSUE ESP WHEN MERGING WITH TRAFFIC, CHANGING LANES, ETC”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10423070

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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