¿Es el cinturón de seguridad del conductor se desabrocha durante el uso un problema conocido del Porsche Cayenne 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el cinturón de seguridad del conductor se desabrocha durante el uso en el Porsche Cayenne 2013 (2020-03 → 2024-08). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11609423): "Acabo de comprar este vehículo en un concesionario independiente. Cada vez que probé el carro, me puse el cinturón de seguridad y, después de unos segundos de conducir, el cinturón de seguridad del conductor se desabrochaba" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Porsche Cayenne 2013

Q: ¿Es el medidor de combustible lee mal el nivel de combustible un problema conocido del Porsche Cayenne 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan el medidor de combustible lee mal el nivel de combustible en el Porsche Cayenne 2013 (2015-03 → 2019-10). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10695146): "TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN PORSCHE CAYENNE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, CUANDO SE REABASTECIó DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE REGISTRÓ COMO LLENO Y PERMANECIÓ EN EL MISMO NIVEL DESPUÉS DE CONDUCIR 90 MILLAS O MÁS. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJARÍA DRÁSTICAMENTE SIN AVISO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desalineación de la cubierta de cuero del tablero sobre el airbag un problema conocido del Porsche Cayenne 2013?

6 quejas ante la NHTSA mencionan desalineación de la cubierta de cuero del tablero sobre el airbag en el Porsche Cayenne 2013 (2024-07 → 2026-04). Componente reportado: AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11684455): "El cuero de fábrica del tablero se ha desprendido/despegado en algunos lugares tanto del lado del conductor como del pasajero. Ahora la cubierta del tablero en el área del pasajero no se alinea correctamente y se ha abullonado encima de la puerta de la bolsa de aire del pasajero" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la caja de transferencia durante la aceleración un problema conocido del Porsche Cayenne 2013?

17 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la caja de transferencia durante la aceleración en el Porsche Cayenne 2013 (2018-06 → 2022-11). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11615239): "El tren motriz consta de un motor, transmisión, caja de transferencia, ejes de transmisión y diferenciales. La caja de transferencia ha fallado antes del ciclo de vida normal. Porsche reconoce este problema en esta serie de SUV y extiende la garantía por 10 años y millaje ilimitado" Fuente: NHTSA.

El Porsche Cayenne 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “El cinturón de seguridad del conductor se desabrocha durante el uso”. Porsche tiers its maintenance: an oil service every 10,000 miles or 1 year, an intermediate service at 20,000 miles or 2 years, and a major service at 40,000 miles or 4 years that adds spark plugs and deeper driveline checks. Time matters as much as mileage — a garaged 911 driven 2,000 miles a year still needs its annual oil service, because Porsche's intervals assume fresh fluid chemistry, not just wear. Taycan owners skip oil but keep the 2-year inspection, brake-fluid, and filter rhythm.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V169000 · 23 mar 2016

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne del año modelo 2011-2016 fabricados del 28 de abril de 2010 al 11 de enero de 2016. Al pasador pivote del pedal de freno le puede faltar un anillo de retención, lo que permite que el pasador pivote se mueva y el pedal de freno se desprenda.

Riesgo: Si el pedal de freno se desprende, el conductor puede no ser capaz de aplicar los frenos, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el anillo de retención del conjunto del pedal de freno, instalando cualquier anillo de retención faltante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es AG02.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 13V506000 · 17 oct 2013

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Cayenne y Cayenne GTS del año modelo 2013-2014, Cayenne Diesel del año modelo 2013 y Cayenne S, S Hybrid, Turbo y Turbo S del año modelo 2014 fabricados del 27 de mayo de 2013 al 10 de julio de 2013. En los vehículos afectados, el rango calculado del combustible restante que se muestra en el tablero de instrumentos puede ser mayor que el rango real. Además, el nivel de combustible indicado por el medidor de combustible también puede ser mayor que la cantidad real en el tanque.

Riesgo: Las imprecisiones en la pantalla de combustible pueden hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se detenga, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Porsche notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Porsche al 1-800-767-7243. El número de llamado a revisión de Porsche es AD03.

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

Campaña n.º 22V656000 · 30 ago 2022

Problema: Porsche Cars North America, Inc. (Porsche) está llamando a revisión ciertos vehículos Porsche Macan, Cayenne, Panamera y Cayman S de los años 2003-2020, Boxster, Boxster S de los años 2001-2004, Boxster 50 JAHRE SPYDER 550 del año 2004. Consulta el informe del llamado a revisión para ver la lista completa de todos los modelos y años de modelo afectados. Faltan las tapas que cubren los tornillos de ajuste horizontal de los faros delanteros de luz baja, lo cual puede permitir que los faros queden mal ajustados. Debido a esto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 108, "Lámparas, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Los faros mal ajustados pueden no iluminar el camino correctamente, o causar deslumbramiento a los conductores que vienen de frente, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán los faros para verificar las tapas selladoras e instalarán las tapas faltantes según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Porsche al 1-800-767-7243. El número de Porsche para este llamado a revisión es ANB4.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Porsche Cayenne 2013.

Reportado a la NHTSA

El cinturón de seguridad del conductor se desabrocha durante el uso

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-08

“Acabo de comprar este vehículo en un concesionario independiente. Cada vez que probé el carro, me puse el cinturón de seguridad y, después de unos segundos de conducir, el cinturón de seguridad del conductor se desabrochaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609423

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESABROCHA, INCLUSO CUANDO PARECE HABER SIDO ABROCHADO CORRECTAMENTE Y TIRO DE ÉL PARA CONFIRMAR QUE ESTÁ ABROCHADO. ESTO SUCEDE INDEPENDIENTEMENTE DE SI EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO O NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331553

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN PORSCHE CAYENNE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS INTETABA ASEGURAR LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN EL RECEPTOR, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE ABROCHÓ. LA FALLA SE REPITIÓ MÚLTIPLES VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315886

Leer todas las quejas en NHTSA →

El medidor de combustible lee mal el nivel de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2019-10

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN PORSCHE CAYENNE 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, CUANDO SE REABASTECIó DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE SE REGISTRÓ COMO LLENO Y PERMANECIÓ EN EL MISMO NIVEL DESPUÉS DE CONDUCIR 90 MILLAS O MÁS. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJARÍA DRÁSTICAMENTE SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10695146

“MALFUNCIONAMIENTO DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, LA LUZ DEL MOTOR SE ENCIENDE, EL VEHÍCULO LUEGO HESITA Y DA TIRONES CUANDO LO CONDUZCO EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269283

“EL VEHÍCULO MUESTRA UN MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSO Y ES NECESARIO REEMPLAZAR LA SUSPENSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258537

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Desalineación de la cubierta de cuero del tablero sobre el airbag

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-04

“El cuero de fábrica del tablero se ha desprendido/despegado en algunos lugares tanto del lado del conductor como del pasajero. Ahora la cubierta del tablero en el área del pasajero no se alinea correctamente y se ha abullonado encima de la puerta de la bolsa de aire del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684455

“La cubierta de cuero del tablero se está separando del tablero con grapas que se están levantando. Me preocupa que la bolsa de aire en el tablero se despliegue incorrectamente y/o de manera peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636420

“El cuero del tablero de Porsche se ha encogido y ahora no cubre correctamente la bolsa de aire, lo cual es un peligro grave para la seguridad. Porsche dijo que no cubriría el costo de reemplazo, que cotizaron en $9k. Hay montones de reportes de esto que les sucede a otros dueños de Porsche cayenne y es necesario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652153

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Falla de la caja de transferencia durante la aceleración

POWER TRAIN

17 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2022-11

“El tren motriz consta de un motor, transmisión, caja de transferencia, ejes de transmisión y diferenciales. La caja de transferencia ha fallado antes del ciclo de vida normal. Porsche reconoce este problema en esta serie de SUV y extiende la garantía por 10 años y millaje ilimitado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615239

“MÚLTIPLES FALLAS EN LA CAJA DE TRANSFERENCIA. PRIMERA A LAS 50K MILLAS (PATINAMIENTO ENTRE MARCHAS, SEGUIDO DE UNA SACUDIDA SEVERa CUANDO LA MARCHA FINALES CAMBIÓ)' LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUE REEMPLAZADA A MI COSTO ($7000K DESPUÉS). LA SEGUNDA FALLA OCURRIÓ MENOS DE 6 MESES DESPUÉS A LAS 55K MILLAS (SACUDIDA SEVERA AL CAMBIAR DE MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11325912

“CAJA DE TRANSFERENCIA FALLANDO A 43,000 MILLAS. GASES TÓXICOS ENTRANDO A LA CABINA, EL VEHÍCULO DA TIRONES Y NO FUNCIONA. MI ESPOSA CASI MUERE YA QUE EL VEHÍCULO NO PUDO ACELERAR PARA SALIR DEL CAMINO DE UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191076

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

3 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 3 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Porsche Cayenne 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Porsche. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →