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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Suzuki SX4 2012

El Suzuki SX4 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pump y gear position indication (prndl). Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Reparaciones de llamado a revisión de la palanca de cambios y la transmisión”. Suzuki stopped selling cars in the United States after 2013, though its motorcycle and marine business stayed. For owners the practical effect is that dealer service is gone and parts come through independent suppliers, so knowing what your car actually is saves money. The Samurai, Sidekick, Vitara, Grand Vitara, Swift, Esteem, Aerio, SX4, and Kizashi are Suzuki's own engineering, and their small four-cylinder engines are known for lasting when the oil is kept clean. The Forenza, Reno, and Verona were built by GM in Korea and take Daewoo-lineage parts. The Equator is a Nissan Frontier with a different grille, so Nissan specs apply to it. None of these have an oil life monitor, so the intervals below are fixed.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 18V804000 · 14 nov 2018

Problema: Suzuki Motor America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos Suzuki SX4 2012-2013. La bomba de la dirección asistida puede atascarse, provocando una pérdida de la asistencia de la dirección.

Riesgo: El agarrotamiento de la bomba de dirección asistida causaría una pérdida de la asistencia de la dirección, lo que requeriría un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Suzuki ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de dirección asistida por una mejorada, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el October 25, 2019. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934. El número de Suzuki para este llamado a revisión es CZ.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 14V811000 · 22 dic 2014

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos SX4 de los años de modelo 2010-2013 fabricados del July 16, 2009 al November 1, 2012, y vehículos Kizashi 2010-2013 fabricados del October 13, 2009 al October 31, 2012. El selector de cambios se puede mover fuera de la posición "Park" sin presionar el pedal del freno.

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve fuera de la posición "Park" mientras el pedal del freno no está presionado, el vehículo puede rodar inesperadamente, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Suzuki notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del selector de cambios e inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán la perilla de cambios, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el January 16, 2015. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Suzuki al 1-714-996-7040. El número de Suzuki para este llamado a revisión es VL.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:PUMP

Campaña n.º 15V587000 · 22 sept 2015

Problema: Suzuki Motor of America, Inc. (Suzuki) está llamando a revisión ciertos vehículos Suzuki SX4 de los años de modelo 2012-2103 fabricados del September 3, 2011, al April 5, 2013. En los vehículos afectados, un espacio libre insuficiente entre el cuerpo de la bomba de dirección asistida y la válvula de control del líquido de dirección asistida puede causar un movimiento inadecuado de la válvula y, como resultado, la bomba de dirección asistida puede agarrotarse.

Riesgo: El agarrotamiento de la bomba de dirección asistida causaría una pérdida de la asistencia de la dirección, lo que requeriría un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Suzuki notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de dirección asistida, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el October 9, 2015. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el número de servicio al cliente de Suzuki al 1-800-934-0934. El número de Suzuki para este llamado a revisión es VS.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Suzuki SX4 2012.

Reportado a la NHTSA

Reparaciones de llamado a revisión de la palanca de cambios y la transmisión

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2019-02

“LLAMADO A REVISIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS REEMPLAZADA CON UNA PALANCA DE CAMBIOS DEFECTUOSA QUE PUEDE SER GOLPEADA ACCIDENTALMENTE Y PASAR A REVERSA MIENTRAS ESTÁ EN DIRECTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072796
“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN SUZUKI SX4 2012. MIENTRAS MANEJABA A 60 MPH, LAS RPM AUMENTARON Y EL DUEÑO ORILLÓ EL VEHÍCULO FUERA DEL CAMINO. DESPUÉS, EL VEHÍCULO SOLO ALCANZABA 20 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174811
“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN SUZUKI SX4 2012. EL DUEÑO AFIRMÓ QUE LA PALANCA DE CAMBIOS NO LOGRÓ CAMBIAR A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE FUE REPARADO BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V811000 (TREN MOTRIZ), PERO LA FALLA SE REPITIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10785026

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Falla de la bomba de dirección hidráulica y demoras en la reparación del llamado a revisión

STEERING

15 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2025-02

“El dueño afirmó que, al manejar a aproximadamente 73 MPH, el vehículo se volvió difícil de maniobrar. Ninguna luz de advertencia estaba iluminada. El vehículo fue llevado a un concesionario donde se diagnosticó que era necesario reemplazar la bomba de dirección hidráulica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11641336
“FUI NOTIFICADO DE UN SEGUNDO LLAMADO A REVISIÓN (18V-804) DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA A FINALES DE 2018 QUE INDICABA QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA PODÍA FALLAR EN CONDICIONES MUY FRÍAS. ¡VIVO EN MINNESOTA, NO HAY MANERA DE EVITAR EL FRÍO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267941
“AL ENTRAR A UNA INTERSECCIÓN, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ EN SU FUNCIONAMIENTO LO QUE RESULTÓ EN UN AUMENTO DRAMÁTICO EN LA FUERZA REQUERIDA PARA MANIOBRAR EL VEHÍCULO. ESTO HABRÍA PODIDO RESULTAR EN UNA COLISIÓN CON OTROS VEHÍCULOS O PEATONES. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10704258

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Iluminación de la luz de advertencia del sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2024-02

“EL DUEÑO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ILUMINADA. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL COJÍN EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE DE 35,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10651796
“A LAS 48648 MILLAS, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL LADO DEL PASAJERO SE ENCIENDIERON INDICANDO UN PROBLEMA. ME COMUNIQUE CON SUZUKI EN CALIFORNIA Y A SU VEZ ME INFORMARON QUE TENDRÍA QUE PAGAR PARA REPARAR ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10689842
“EL SENSOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO NO HA LOGRADO REGISTRAR A UN PASAJERO Y COMUNICARSE CON LA COMPUTADORA. ESTO HARÁ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLIQUEN Y PUEDE LESIONAR GRAVEMENTE AL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000040

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Incidentes de despliegue y no despliegue de bolsas de aire

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-02

“El dueño afirmó que mientras el vehículo estaba estacionado y el motor estaba encendido, las bolsas de aire se desplegaron de manera independiente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717298
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA ESTUVE EN UN ACCIDENTE EN EL QUE IMPACTÉ POR DETRÁS A UN CARRO QUE ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD, LÍMITE DE VELOCIDAD 25-35, SUBIENDO UNA PENDIENTE. AL IMPACTAR LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10904649
“EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN SUZUKI SX4 2012. MIENTRAS TRANSITABA A APROXIMADAMENTE 5 MPH PARA DAR VUELTA HACIA LA ENTRADA DE LA CASA DEL DUEÑO, SE APLICÓ EL PEDAL DE FRENO. EL DUEÑO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL CERCA DEL VOLANTE Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ CON FUERZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10764144

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda/cadena de distribución

Cada 90,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

10 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 10 muertes de ocupantes

7

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

10

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Suzuki SX4 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Suzuki. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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