Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen GTI 2012

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO SE ARRANCó EL MOTOR, ESTE HIZO UN RASCADO POR DENTRO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DEMONTROND VOLKSWAGEN (14101 NORTH FWY, HOUSTON, TX 77090, (281) 872-3855) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL”

“LA MAÑANA DEL 29 DE NOVIEMBRE DE 2017 DESCUBRÍ QUE MI VOLKSWAGEN GTI 2012 NO ARRANCABA. EL VEHÍCULO TIENE 73,530 MILLAS Y HA SIDO MANTENIDO POR UN CONCESIONARIO DE VOLKSWAGEN DESDE QUE LO COMPRÉ EN SEPTIEMBRE DE 2013. CONDUJE EL VEHÍCULO Y LO ESTACIONÉ EN MI GARAJE LA NOCHE DEL 28 DE NOVIEMBRE”

“LA BOMBA DE AGUA FALLÓ EN 3 OCASIONES DISTINTAS. FALLÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, TOMA DE AIRE, ACUMULACIÓN EXCESIVA DE CARBÓN EN VÁLVULAS, Y AHORA FALLA TOTAL DEL MOTOR. EL BALANCÍN DEL CILINDRO NÚMERO 3 SE ROMPIó A LA MITAD CAUSANDO LA FALLA TOTAL DEL MOTOR. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO DURANTE TODOS LOS EVENTOS. VW”

“Ocurrió un cortocircuito y falla del Módulo de Control del ABS. Los códigos de problema generados incluyen 01325 - Módulo de Control del Monitoreo de Presión de Neumáticos Sin señal/comunicación y 01130 - Operación del ABS Señal implausible estática. Al visitar un centro de servicio autorizado de Volkswagen se cobró”

“MIENTRAS EL CARRO ESTABA DETENIDO PERO FUNCIONANDO, LA BOMBA DE VACÍO SE 'ROMPIÓ' CON UN RUIDO FUERTE DE ESMERILADO Y EL ACEITE COMENZó A FUGARSE POR TODAS PARTES. PONER EL CARRO EN MOVIMIENTO NO FUE UN PROBLEMA A PESAR DEL RUIDO DE ESMERILADO, PERO LOS FRENOS FUERON *MUY* DIFÍCILES DE PRESIONAR Y FUE *MUY* DIFÍCIL DETENER EL CARRO. DECIDÍ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, PISÉ LOS FRENOS UNA VEZ Y FUNCIONARON, LA SIGUIENTE VEZ NO. NO HUBO DEGRADACIÓN LENTA, SIMPLEMENTE PASARON DE FUNCIONAR BIEN A NO FUNCIONAR EN ABSOLUTO. EL REFORZADOR DE VACÍO FALLÓ CATASTRÓFICAMENTE DE TAL MANERA QUE NO HUBO ASISTENCIA Y CUANDO SE APLICÓ MÁS PRESIÓN EL FRENO”

“El propietario tiene un Volkswagen GTI 2012. El propietario afirmó que mientras conducía a una velocidad no especificada, se iluminó la luz de advertencia de nivel bajo de refrigerante. El propietario se detuvo y rellenó la botella del depósito de refrigerante. El vehículo fue llevado al concesionario donde se le diagnosticó”

“MI CARRO MUESTRA LOS MISMOS SÍNTOMAS LISTADOS EN EL CÓDIGO DE SERVICIO 19K5 PERO VW SE NIEGA A ARREGLAR EL PROBLEMA. HABLÉ CON UN REPRESENTANTE DE VW Y ELLA DIJO QUE MI CARRO NO ESTÁ INCLUIDO. POR FAVOR CUALQUIER AYUDA O CONSEJO 407-790-5101. LA BOMBA DE AGUA TIENE FUGAS”

“Se encendió la luz de mi bolsa de aire. Además, todos los controles de mi columna de dirección no funcionan, incluida la bocina. Llamé al concesionario de VW. Sabían exactamente qué era. El resorte de reloj. Esto pasó a principios de mayo. Me dijeron que la pieza ha estado agotada por 6 meses. El concesionario hace”

“EL RESORTE DE RELOJ EN MI VOLANTE SE HA ROTO/ DEJADO DE FUNCIONAR, VOLKSWAGEN SE NIEGA A REEMPLAZARLO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN PORQUE MI NÚMERO DE VIN NO FUE MARCADO DURANTE EL LLAMADO A REVISIÓN, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE, LA LUZ DEL ABS, LA LUZ DE FRENO Y LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN ESTÁN ENCENDIDAS, MI MECÁNICO LO DIAGNOSTICÓ A”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2012. MIENTRAS CONDUCÍA, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ILUMINADO. EL PROPIETARIO ESTABA PREOCUPADO DE QUE LA BOLSA DE AIRE PUDIERA DESPLEGARSE. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A VOLKSWAGEN NORTH SCOTTSDALE (UBICADO EN 7001 E CHAUNCEY LANE, PHOENIX, AZ”

“DURANTE EL TRÁFICO DE HORA PICO, TUVE QUE REDUCIR LA VELOCIDAD UN POCO PARA PERMITIR QUE EL CARRO A MI LADO PASARA Y ASÍ PODER CAMBIAR DE CARRIL SIN GOLPEAR EL CARRO DE en FRENTE DE MÍ. EL CARRO PARECIÓ CAMBIAR A NEUTRAL Y NO RESPONDIÓ CUANDO PISÉ EL ACELERADOR. EL PEDAL DEL ACELERADOR EN REALIDAD”

“EL VEHÍCULO ES MANUAL DE 6 VELOCIDADES. DOS INCIDENTES - PRIMERO, EL CARRO NO ENGRANABA EN REVERSA DESDE UNA PARADA HASTA QUE EL IGNICIÓN DEL VEHÍCULO SE APAGABA Y ENCENDÍA VARIAS VECES. EL CARRO OPERÓ NORMALMENTE POR UNOS 2 DÍAS. SEGUNDO INCIDENTE, EL CARRO NO ENGRANABA EN NINGUNA MARCHA MIENTRAS SE MOVÍA A 10-15 MPH”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN GTI 2012. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE EL VEHÍCULO CAMBIABA A NEUTRAL POR SÍ SOLO. EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DEL”

“AL ENCENDER MI CARRO HOY RECIBÍ 9 ADVERTENCIAS SEPARADAS DE BOMBILLAS FUNDIDAS. DESPUÉS DE UN RATO FUI E INTENTÉ EL CARRO OTRA VEZ Y TODAS LAS ADVERTENCIAS DESAPARECIERON. TRAS UNA INVESTIGACIÓN MÁS PROFUNDA LLEGO A DESCUBRIR QUE UNO DE MIS FUSIBLES NO ESTÁ FUNDIDO SINO DERRITIDO Y TAMBIÉN EL BLOQUE DE FUSIBLES BAJO EL COFRE”

“CONDUCÍA BAJO CONDICIONES NORMALES Y SECAS CUANDO COMENZÉ A RECIBIR NOTIFICACIONES DEL MDI SOBRE ILUMINACIÓN FALLIDA. UN TOTAL DE 11 NOTIFICACIONES APARECIERON. DESPUÉS DE MUCHA INVESTIGACIÓN DESCUBRí EL PROBLEMA. EL FUSIBLE DE 30A EN LA CAJA DE FUSIBLES DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SE HABÍA DERRITIDO. ESTO NO ES DESGASTE NORMAL Y”