Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen GTI 2013

“MI VW GTI 2013 HA TENIDO UNA BOMBA DE AGUA (REFRIGERANTE) DEFECTUOSA. YA HE TENIDO TRES (3!) REPARACIONES IMPORTANTES PARA REEMPLAZAR LA BOMBA DE AGUA DEFECTUOSA Y REPARAR LA FUGA DE REFRIGERANTE. EL PROBLEMA COMENZÓ ALREDEDOR DE LAS 10,000 MILLAS Y VOLVIó A OCURRIR A LAS 15,000 MILLAS Y LUEGO A LAS 25,000”

“DIAGNÓSTICO DEL CONCESIONARIO: LA BOMBA DE AGUA HABÍA FALLADO. CUANDO SEÑALÉ MI QUEJA ANTERIOR SOBRE EL OLOR A REFRIGERANTE, EL ASESOR DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO RESPONDIÓ QUE "SABEN DE ESTE PROBLEMA, PERO NO PODEMOS REPARARLO HASTA QUE FALLE"”

“CONDUJÉ 4 MILLAS Y NOTÉ QUE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REFRIGERANTE Y DECIDÍ ESTACIONAR MI VEHÍCULO. AL DÍA SIGUIENTE NOTÉ QUE EL REFRIGERANTE ESTABA MUY BAJO Y TENÍA UNA GRAN FUGA. LEVANTÉ EL CARRO CON GATO Y NOTÉ QUE LA FUGA PROVENÍA DEL MOTOR Y NO DEL RADIADOR”

“EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA EN 2015. A FINALES DE 2019 EL VEHÍCULO MOSTRÓ UNA ADVERTENCIA DE SERVICIO DEL MOTOR QUE RESULTÓ SER NUEVAMENTE EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. FUERA DE GARANTÍA, EL COSTO DE LA REPARACIÓN ME COSTÓ MÁS DE $1000”

“EL VEHÍCULO TIENE APENAS MENOS DE 60,000 MILLAS. SE ENCENDIÓ UNA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR. ERA P2015, LO CUAL ESTABA ASOCIADO CON LA POSICIÓN DEL CORREDOR DE ADMISIÓN. EL CONCESIONARIO DE VW DICE QUE LA SOLAPA DENTRO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SE HA DESINTEGRADO”

“EL VEHÍCULO MUESTRA LA LUZ MIL A LAS 68,948 MILLAS. DIAGNÓSTICO DEL CONCESIONARIO: PARA CORREGIR LA FALLA, REQUIERE EL REEMPLAZO DEL CONJUNTO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE, SE RECOMIENDA LA LIMPIEZA DE LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN MIENTRAS SE RETIRABA EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN”

“La transmisión automática DSG comenzó a ponerse en neutral a varias velocidades y condiciones de manejo. Se siente como si el embrague se desacoplara momentáneamente, lo que hace que el vehículo disminuya la velocidad y el motor se acelere. Esto definitivamente no es seguro al intentar incorporarse o conducir en la carretera”

“SIN ADVERTENCIA, EL VEHÍCULO SE PONE EN NEUTRAL. ME DIJERON QUE NO SE PUEDE HACER NADA A MENOS QUE SE PUEDA DIAGNOSTICAR O REPLICAR. ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN MODELOS ANTERIORES QUE RESULTÓ EN UNA GARANTÍA EXTENDIDA DEBIDO A LAS PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA TRANSMISIÓN PASÓ A NEUTRAL RÁPIDAMENTE Y FRENÓ EL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA”

“ESTABA CONDUCIENDO A VELOCIDADES NORMALES DE CARRETERA Y CUANDO FUI A REDUCIR LA VELOCIDAD PARA UN SEMÁFORO EN ROJO, MIS FRENOS NO SE ACCIONABAN HASTA QUE MI PEDAL ESTABA PRESIONADO MUCHO MÁS DE LA MITAD HACIA ABAJO. ESTE FUE UN PROBLEMA MUY GRAVE”

“EL VEHÍCULO IBA EN UNA CARRETERA Y COMENZó A PITAR CON UNA LUZ DE ADVERTENCIA QUE DECÍA "BRAKES SERVICE NOW" Y LAS LUCES DE FRENO Y ABS ESTABAN ENCENDIDAS. LO LLEVÉ AL ACOTAMIENTO PARA REVISAR. EL CARRO TENÍA SOLO 33000 MILLAS. SIN EMBARGO, LOS FRENOS PARECÍAN ESTAR BIEN”

“EL PARABRISAS TIENE MUCHAS ASTILLAS. ME PARECE QUE EL CRISTAL ESTÁ MUY AFECTADO POR PEQUEÑOS ESCOMBROS DE LA CARRETERA (PIEDRAS, SAL) LO QUE HACE QUE EL CRISTAL SE ASTILLE FÁCILMENTE. SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN UNA DISTRACCIÓN MIENTRAS CONDUZCO”

“COMPRÉ MI VOLKSWAGEN GTI EN MARZO DE ESTE AÑO. DURANTE MI PROPIEDAD, LE PUSE PELÍCULA TINTADA A LAS VENTANAS Y CADA VEZ QUE EL SUBCONTRATISTA DEL CONCESIONARIO LE DIO MANTENIMIENTO, LAS VENTANAS QUEDARON RAYADAS”

“EL ESPEJO RETROVISOR DEL LADO DERECHO ESTÁ MONTADO PROFUNDAMENTE EN SU CARCASA DE PLÁSTICO. CUANDO EL ESPEJO ESTÁ DEBIDAMENTE AJUSTADO, APROXIMADAMENTE EL 20% DE LA IMAGEN REFLEJADA ES DE LA PROPIA CARCASA DEL ESPEJO, LO QUE DEJA UN PUNTO CIEGO SIGNIFICATIVO”

“LA LUZ DE ERROR DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó. TODOS LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS DEL VOLANTE, INCLUYENDO EL CLAXON, DEJARON DE FUNCIONAR. LOS TÉCNICOS DEL CONCESIONARIO DE VW DICEN QUE EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) FALLÓ Y QUIEREN $654 PARA REPARARLO”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA EN EL CONCESIONARIO NORTH PARK VW EN SAN ANTONIO TEXAS AFIRMA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE NO SE PUEDE REALIZAR PORQUE LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES. ¿ES ESTO VERDAD?”

“EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE NO ESTÁ FUNCIONANDO”

“EL CARRO SE APAGÓ AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA. EL MOTOR FUNCIONABA PERO EL CARRO NO ACELERABA. LUEGO EL MOTOR SE DETUVO. DIO MARCHA (ARRANCÓ) Y AVANZÓ APROXIMADAMENTE 2 CUADRAS. EL CARRO SE VOLVIÓ A APAGAR. ESTA VEZ FUE DIFÍCIL VOLVER A ARRANCARLO. TUVE QUE DARLE MARCHA 3-4 VECES”

“MI VOLKSWAGEN GTI 2013 TIENE UN PROBLEMA Y CONDICIÓN CONTINUA CON LO QUE PARECE SER UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y/O BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. POR LO GENERAL OCURRE AL AZAR, SIN NINGÚN AVISO. DESPUÉS DEL ARRANQUE, EL CARRO SE APAGA EN POCAS SEGUNDOS”

“HE COMENZADO A NOTAR QUE DESPUÉS DE CONDUCIR MI CARRO Y USAR LA PALANCA DE CAMBIOS DSG O EL MODO SPORT, MI CARRO NO VUELVE A ARRANCAR POR UN BUEN RATO DESPUÉS DE ESTACIONARLO. PARECE OCURRIR SOLO DESPUÉS DE QUE EL MOTOR ESTÁ CALIENTE”