Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dart 2013

“El contacto es dueño de un Dodge Dart 2013. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V674000 (Power Train). El contacto afirmó que después de estacionar el vehículo y tratar de apagarlo, el vehículo no se apagó. El contacto descubrió que el”

“ESTABA SALIENDO DE MI ENTRADA Y FUI A CAMBIAR DE REVERSA A DIRECTA (DRIVE). MI PALANCA SE MOVÍA, PERO MI CARRO SE QUEDÓ ATASCADO EN NEUTRAL. TUVE QUE EMPUJAR MI CARRO FUERA DEL CAMINO Y COMO NO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO (PARK), NO PUDO APAGARSE POR COMPLETO Y QUITAR MI LLAVE. PUSE EL FRENO DE EMERGENCIA Y”

“Llevé el vehículo por un llamado a revisión el año pasado y no funcionaba dentro de 5 meses y vi una advertencia de transmisión algo sobre tcm o tsm. Llamé al concesionario y al fabricante y ninguno pagaba por la grúa y el carro se quedó en mi estacionamiento durante el invierno. Alrededor de 4 semanas”

“El contacto es dueño de un Dodge Dart 2013. El contacto afirmó que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo cambió a neutral sin previo aviso. El contacto afirmó que el vehículo no cambiaba a directa (drive) ni a reversa con un mensaje que indicaba que la marcha no estaba disponible. El”

“El 1 de enero de 2024 me subía a mi carro para ir a trabajar. Mi carro no entraba en marcha (drive) ni en reversa. Decía "marcha no disponible" Después de unos 30 minutos, finalmente entró en marcha. Mientras conducía al trabajo, mi carro cambiaba a neutral por sí solo. Llevé mi carro a un local”

“EL EMBRAGUE (CLUTCH) VA DIRECTO AL PISO Y NO VUELVE A SUBIR. NO SE PUEDE CAMBIAR DE MARCHA Y/O ACELERAR HACIENDO IMPOSIBLE CONDUCIR EL CARRO. ESTO ME HA PASADO DOS VECES. CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA - EL TRÁFICO COMIENZA A REDUCIR LA VELOCIDAD, VOY A REDUCIR DE MARCHA Y EL EMBRAGUE FALLA Y NO VUELVE”

“EL PEDAL DEL EMBRAGUE (CLUTCH) VA AL PISO Y NO REGRESA MUCHOS OTROS AFIRMAN QUE LOS CILINDROS ESCLAVOS DEL PEDAL DE EMBRAGUE SON DEFECTuosos EN ESTOS CARROS CUANDO ESTO SUCEde HACE QUE EL CARRO SEA INSEGURO DE CONDUCIR INTENTE IR A UN CONCESIONARIO DODGE DICEN QUE PASARÁ UNA SEMANA ANTES DE QUE”

“EN LAS MAÑANAS CUANDO ARRANCO EL CARRO POR PRIMERA VEZ MI PEDAL DE EMBRAGUE (CLUTCH) SE QUEDA PEGADO ABAJO Y TENGO QUE LEVANTARLO USANDO MI PIE/MANO. HE HECHO ALGUNAS INVESTIGACIONES Y ESTE ES UN PROBLEMA MUY BIEN CONOCIDO PARA LOS DART DE TRANSMISIÓN MANUAL. CIENTOS DE PERSONAS HAN LLAMADO A CHRYSLER SOBRE EL PROBLEMA Y SE NIEGAN A”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE DART 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE DETUVIERON CUANDO SE OPRIMIó EL BOTÓN DEL LIMPIAPARABRISAS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A KEFFER CHRYSLER DODGE (8214 E INDEPENDENCE BLVD, CHARLOTTE, NC 28227) DONDE SE DETERMINÓ QUE EL LIMPIAPARABRISAS”

“LA PALANCA DEL LIMPIAPARABRISAS PRESENTA MALFUNCIONAMIENTO, CAUSANDO QUE LOS LIMPIAPARABRISAS SE QUEDEN EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO INCLUSO CUANDO EL INTERRUPTOR EN LA PALANCA DICE APAGADO. A TRAVÉS DEL USO NORMAL DEL CONDUCTOR, EL RESORTE/CINTA DETRÁS DE LA PALANCA SE ROMPE O SE CORTA Y EL USO DE LOS LIMPIAPARABRISAS Y EL ROCIADOR SE COMPROMETE. CON LOS LIMPIAPARABRISAS TRABAJANDO SOLAMENTE”

“EL INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN DEL VEHÍCULO QUE CONTROLAS LOS LIMPIAPARABRISAS, LAS LUCES ALTAS Y LAS DIRECCIONALES ES SABIDO QUE SE ROMPE POR DESGASTE O USO NORMAL. EL INTERRUPTOR FUNCIONA MEDIANTE UNA CINTA QUE CONTROLA LAS DIFERENTES FUNCIONES DEL INTERRUPTOR Y A TRAVÉS DEL USO NORMAL ESTA PIEZA ES SABIDO”

“El 11 de junio de 2026, llevé mi vehículo a un concesionario certificado para que le realizaran el llamado a revisión de seguridad R63 (Número de Campaña de la NHTSA 15V-800). El concesionario inspeccionó el vehículo, afirmó que no se encontró aceite en el cervofreno (brake booster) y solo reemplazó el tubo de suministro de vacío, dejando el original”

“El contacto es dueño de un Dodge Dart 2013. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 15V800000 (Service Brakes, Hydraulic) y 19V293000 (Power Train); sin embargo, las piezas para hacer las reparaciones del llamado a revisión no estaban disponibles. El concesionario local confirmó que las piezas aún no”

“El contacto es dueño de un Dodge Dart 2013. El contacto recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 25V674000 (Power Train); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El contacto afirmó que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para el llamado a revisión”

“CUANDO UN PASAJERO ESTÁ SENTADO EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL VEHÍCULO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CONECTADO, EN EL VEHÍCULO SE ILUMINA UNA LUZ DE ADVERTENCIA QUE DICE ASIENTO DE PASAJERO NO ABROCHADO. ESTO TAMBIÉN ESTÁ CAUSANDO QUE APAREZCA UN MENSAJE DE "SERVICIO AL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE" EN EL TABLERO JUNTO CON LA LUZ DE ADVERTENCIA”

“MI HIJA TIENE UN DODGE DART 2013 Y LA LUZ DE SU SISTEMA DE SERVICIO DE BOLSAS DE AIRE SE ENCENDIÓ Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD MUESTRA QUE NO ESTÁ ABROCHADO CUANDO ESTÁ SENTADA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. HABLANDO CON UN MECÁNICO ESTO SIGNIFICA QUE LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGARÁ Y ESTA ES UNA PREOCUPACIÓN PRINCIPAL DEBIDO A LA VIDA DE MI”

“EL CARRO DA EL CÓDIGO B0052-13 Y ESTÁ APAGANDO LA BOLSA DE AIRE Y MUESTRA EL CÓDIGO SRS CON EL CÓDIGO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DESABROCHADO PARA LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ES DEFECTUOSO Y NO ESTÁ CUBIERTO BAJO NINGUNA GARANTÍA DE FÁBRICA. MI PREOCUPACIÓN ES QUE SI MI CARRO ESTÁ EN UN ACCIDENTE MI PASAJERO NO ESTARÁ PROTEGIDO Y PODRÍA CAUSAR”