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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dart 2013

El Dodge Dart 2013 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre floor shift. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shifter cable disengagement from gear”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT

Campaña n.º 25V674000 · 10 sept 2025

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016. El cable de la palanca de cambios puede desprenderse de la transmisión, impidiendo que el vehículo cambie a la posición de estacionamiento (P) y provocando una pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de la función de estacionamiento puede permitir que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los vehículos que fueron reparados previamente bajo el llamado a revisión 19V293 deberán tener completada la nueva solución. La solución está actualmente en desarrollo. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, explicando el riesgo de seguridad, el 6 de noviembre de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A0C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dart 2013.

Reportado a la NHTSA

Transmission shifter cable disengagement from gear

POWER TRAIN

54 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2026-08

The contact owns a 2013 Dodge Dart. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V674000 (Power Train). The contact stated that after parking the vehicle and attempting to turn off the vehicle, the vehicle failed to turn off. The contact discovered that the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758497
I WAS PULLING OUT OF MY DRIVEWAY AND WENT TO SHIFT FROM REVERSE TO DRIVE. MY SHIFT WOULD MOVE, BUT MY CAR WAS STUCK IN NEUTRAL. I HAD TO PUSH MY CAR OUT OF THE ROAD AND SINCE IT WAS NOT IN PARK, COULD NOT COMPLETELY TURN IT OFF AND REMOVE MY KEY. I SET THE EMERGENCY BRAKE AND
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245276
I took the vehicle in for recall last year and it would not work within 5 months and I saw a transmission warning something about tcm or tsm. I called the dealership and the mfg and both would not pay for the tow and the car sat in my parking lot over the winter. About 4 weeks
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730569

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Transmission control module and dual-clutch actuator failure

POWER TRAIN

15 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-04

The contact owns a 2013 Dodge Dart. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle shifted into neutral without warning. The contact stated that the vehicle would not shift into drive or reverse with a message stating that the gear was not available. The
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569902
On January 1, 2024 I was getting in my car to go to work. My car would not shift into drive, or reverse. It said "gear not available" After about 30 minutes, it finally went into drive. While driving to work, my car shifting into neutral on it's own. I took my car to a local
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585594

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Clutch pedal sticks to floor from slave cylinder failure

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2019-10

CLUTCH GOES STRAIGHT TO THE FLOOR AND DOES NOT COME BACK UP. CAN NOT SHIFT AND/OR ACCELERATE MAKING IT IMPOSSIBLE TO DRIVE THE CAR. THIS HAS HAPPENED TO ME TWICE. BEEN DRIVING ON THE FREEWAY - TRAFFIC STARTS TO SLOW DOWN, I GO TO SHIFT DOWN AND CLUTCH GOES OUT AND DOESN'T COME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241981
THE CLUTCH PEDDLE GOES TO FLOOR AND WON'T RETURN IT IS STATED BY MANY OTHERS THAT THE CLUTCH PEDDLE SLAVE CYLINDERS ARE DEFECTIVE IN THESE CARS WHEN THIS HAPPENS IT MADE THE CAR UNSAFE TO DRIVE TRY TO GET IN TO A DODGE DEALERSHIP THEY SAIS IT WILL BE A WEEK BEFORE THEY WILL BE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267618
IN THE MORNINGS WHEN I FIRST START THE CAR MY CLUTCH PEDAL STICKS DOWN AND I HQVE TO PULL IT UP USING MY FOOT/HAND. I HAVE DONE SOME RESEARCH AND THIS IS A WELL KNOWN ISSUE FOR MANUAL TRANSMISSION DARTS. HUNDREDS OF PEOPLE HAVE CALLED CHRYSLER ABIUT THE ISSUE AND THEY REFUSE TO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233961

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Windshield wiper multifunction switch failure

VISIBILITY/WIPER

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-07

TL* THE CONTACT OWNS A 2013 DODGE DART. THE CONTACT STATED THAT THE WINDSHIELD WIPERS DID NOT STOP WHEN THE WIPER BUTTON WAS DEPRESSED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO KEFFER CHRYSLER DODGE (8214 E INDEPENDENCE BLVD, CHARLOTTE, NC 28227) WHERE IT WAS DETERMINED THAT THE WINDSHIELD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11266886
THE WINDSHIELD WIPER STALK MALFUNCTIONS, CAUSING THE WIPERS TO STAY IN THE ON POSITION EVEN WHEN THE SWITCH ON THE STALK SAYS OFF. THROUGH NORMAL DRIVER USE, THE SPRING/RIBBON BEHIND THE STALK BREAKS OR SEVERS AND USE OF WIPERS AND MIST IS COMPROMISED. WITH WIPERS ONLY WORKING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246272
THE MULTI-FUNCTION SWITHC ON THE VEHICLE WHICH CONTROLS THE WIPERS, HIGH BEAMS, AND TURN SIGNALS IS KNOWN TO BREAK THROUGH WEAR AND TEAR OR NORMAL USE. THE SWITCH IS RAN BY A RIBBON WHICH CONTROLS THE DIFFERENT FUNCTIONS OF THE SWITCH AND THROUGH NORMAL USE THIS PART IS KNOWN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241679

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Brake booster vacuum pump oil contamination

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-08

On June 11, 2026, I took my vehicle to a certified dealership to have safety recall R63 (NHTSA Campaign Number 15V-800) performed. The dealership inspected the vehicle, claimed no oil was found at the break booster, and only replaced the vacuum supply tube, leaving the original
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756031
The contact owns a 2013 Dodge Dart. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 15V800000 (Service Brakes, Hydraulic) and 19V293000 (Power Train) however, the parts to do the recall repairs were unavailable. The local dealer confirmed that parts were not yet
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437710
The contact owns a 2013 Dodge Dart. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V674000 (Power Train); however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727877

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Passenger air bag and seat belt warning light activation

AIR BAGS, SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2019-10

WHEN A PASSENGER IS SITTING IN THE FRONT PASSENGER SIDE OF THE VEHICLE WITH THE SEAT BELT CONNECTED, THE VEHICLE IS ILLUMINATED A WARNING LIGHT SAYING PASSENGER SEAT U BUCKLED. THIS IS ALSO CAUSING A "SERVICE AIRBAG SYSTEM" TO APPEAR IN THE DASH ALONG WITH THE WARNING LIGHT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271093
MY DAUGHTER HAS A 2013 DODGE DART AND HER SERVICE AIR BAG SYSTEM LIGHT CAME ON AND THE SEAT BELT SHOWS THAT NOT BUCKELED WHEN SITTING IN THE PASSENGER SEAT.TALKING WITH A MECHANIC THIS MEANS THAT THE AIR BAG WILL NOT DEPLOY AND THIS IS A MAJOR CONCERN DUE TO THE LIFE OF MY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243719
CAR IS GIVING CODE B0052-13 AND IS TURNING OFF AIR BAG AND SHOWING SRS CODE WITH SEATBELT OFF CODE FOR PASSENGER AIR BAG. SEATBELT IS FAULTY AND NOT COVERED UNDER ANY FACTORY WARRANTY. MY CONCERN IS IF MY CAR IS IN AN ACCIDENT MY PASSENGER WILL NOT BE PROTECTED AND COULD CAUSE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11253080

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dart 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.