¿Es falla del reforzador de frenos por contaminación de aceite un problema conocido del Dodge Dart 2016?

12 quejas ante la NHTSA mencionan falla del reforzador de frenos por contaminación de aceite en el Dodge Dart 2016 (2019-03 → 2026-04). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11524272): "Se encontró contaminación de aceite en el reforzador de frenos y la válvula de retención, lo que causó un pedal de freno bajo y que el pedal de freno se cayera hasta el fondo" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del motor del limpiaparabrisas un problema conocido del Dodge Dart 2016?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla del motor del limpiaparabrisas en el Dodge Dart 2016 (2019-03 → 2025-01). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11634453): "Mis limpiaparabrisas dejaron de funcionar. He probado el motor y el conmutador múltiple. Todos funcionan. Hay un llamado a revisión para los limpiaparabrisas, solo que no para mi número de VIN, a pesar de ser la misma marca y modelo" Fuente: NHTSA.

¿Es apagón de la pantalla de infoentretenimiento y del grupo de instrumentos un problema conocido del Dodge Dart 2016?

9 quejas ante la NHTSA mencionan apagón de la pantalla de infoentretenimiento y del grupo de instrumentos en el Dodge Dart 2016 (2018-11 → 2023-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11375213): "CADA VEZ QUE SE CONDUCE EL CARRO, LA PANTALLA SE PONE NEGRA Y EL RADIO SE APAGA. LUEGO SE "REINICIA" Y FUNCIONA POR UN BREVE MOMENTO ANTES DE QUE LA PANTALLA SE PONGA BLANCA Y SE "REINICIA"" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del embrague y del sistema hidráulico del embrague un problema conocido del Dodge Dart 2016?

6 quejas ante la NHTSA mencionan falla del embrague y del sistema hidráulico del embrague en el Dodge Dart 2016 (2019-03 → 2023-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11360723): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DART 2016. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL EMBRAGUE FALLÓ Y EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CHRYSLER DODGE JEEP RAM OF WALLA WALLA (2695 E ISAACS AVE, WALLA WALLA, WA 99362), Y EL CONCESIONARIO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Dart 2016

Q: ¿Es falla del cable de cambio de la transmisión y pérdida de la posición de estacionamiento (park) un problema conocido del Dodge Dart 2016?

57 quejas ante la NHTSA mencionan falla del cable de cambio de la transmisión y pérdida de la posición de estacionamiento (park) en el Dodge Dart 2016 (2018-09 → 2026-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11737242): "El cable de cambio de la transmisión en el vehículo puede fallar en mantener su conexión con la transmisión. Según el aviso de seguridad del fabricante, este defecto resulta en una pérdida inesperada e irrecuperable de la función de ESTACIONAMIENTO (PARK)" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es detención del motor por consumo excesivo de aceite un problema conocido del Dodge Dart 2016?

16 quejas ante la NHTSA mencionan detención del motor por consumo excesivo de aceite en el Dodge Dart 2016 (2018-11 → 2021-12). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11383144): "EL MOTOR TIGERSHARK DE 2.4 LITROS DE CHRYSLER DODGE AUTOMOTIVES CONSUME ACEITE RUTINARIAMENTE EN EXCESO, LO QUE CAUSA UN MANTENIMIENTO COSTOSO. EL CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE TAMBIÉN CONDUCE A UNA BAJA PRESIÓN DE ACEITE, LO QUE DESENCADENA UN DEFECTO EN EL VEHÍCULO DODGE DART AFECTADO PARA APAGARSE ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO" Fuente: NHTSA.

El Dodge Dart 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y equipment. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cable de cambio de la transmisión y pérdida de la posición de estacionamiento (PARK)”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 19V293000 · 4 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016 equipados con transmisiones automáticas de 6 velocidades. El buje del cable de la palanca de cambios puede fallar, permitiendo que el cable de cambios se desprenda de la transmisión.

Riesgo: Si el cable de la palanca de cambios se desprende de la transmisión, el vehículo puede no realizar los cambios realizados por el conductor. Adicionalmente, a pesar de seleccionar ESTACIONAMIENTO con la palanca de cambios, el vehículo puede desplazarse sin control. Estos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Este llamado a revisión será reemplazado por el llamado a revisión de NHTSA número 25V674. Los vehículos ya reparados bajo este llamado a revisión deberán tener completada la nueva solución. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el buje del cable de cambios del lado de la transmisión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de septiembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V34.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER

Campaña n.º 16V813000 · 11 ago 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2016 fabricados del 13 de abril de 2015 al 7 de junio de 2016. Debido a picos de voltaje causados por un problema dentro de la bomba del lavaparabrisas, el circuito del limpiaparabrisas puede fallar.

Riesgo: Sin limpiaparabrisas funcionando, la visibilidad del conductor puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombas del lavaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S83.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V113000 · 26 feb 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart del año modelo 2016 fabricados del 25 de julio de 2015 al 16 de diciembre de 2015 y equipados con un motor de 2.0L y transmisión manual. Adicionalmente se incluyen ciertos vehículos Dodge Dart del 2015 equipados de manera similar y llevados a servicio de concesionario entre el 15 de septiembre de 2015 y el 12 de enero de 2016. En los vehículos afectados, el módulo de control del tren motriz que monitorea la salida de torque del motor puede carecer de una capa de respaldo de software.

Riesgo: Sin una capa de respaldo de software, el módulo de control puede fallar en prevenir un evento de torque no comandado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del Módulo de Control del Motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S10.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:FLOOR SHIFT

Campaña n.º 25V674000 · 10 sept 2025

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Dart 2013-2016. El cable de la palanca de cambios puede desprenderse de la transmisión, impidiendo que el vehículo cambie a la posición de estacionamiento (P) y provocando una pérdida de la función de estacionamiento.

Riesgo: Una pérdida de la función de estacionamiento puede permitir que el vehículo se desplace sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los vehículos que fueron reparados previamente bajo el llamado a revisión 19V293 deberán tener completada la nueva solución. La solución está actualmente en desarrollo. Se enviaron por correo cartas de notificación provisional, explicando el riesgo de seguridad, el 6 de noviembre de 2025. Se enviará un segundo aviso una vez que la solución final esté disponible. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es A0C. Los Números de Identificación del Vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 16 de octubre de 2025.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Dart 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del cable de cambio de la transmisión y pérdida de la posición de estacionamiento (PARK)

POWER TRAIN

57 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-08

“El cable de cambio de la transmisión en el vehículo puede fallar en mantener su conexión con la transmisión. Según el aviso de seguridad del fabricante, este defecto resulta en una pérdida inesperada e irrecuperable de la función de ESTACIONAMIENTO (PARK)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737242

“después de encender mi carro y ponerlo en reversa, la marcha dejó de cambiar. Después de levantar la cubierta de la perilla, descubrí que el cable de la palanca de cambios se rompió. Llamé al concesionario y me informaron sobre el llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737494

“MI DODGE DART 2016 HA ESTADO EN UN CONCESIONARIO LOCAL DESDE PRINCIPIOS DE JUNIO DE 2019, ¡DEBIDO AL LLAMADO A REVISIÓN V34 NHTSA 19V293 DEL CASQUILLO DEL CABLE DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244618

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Falla del reforzador de frenos por contaminación de aceite

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-04

“Se encontró contaminación de aceite en el reforzador de frenos y la válvula de retención, lo que causó un pedal de freno bajo y que el pedal de freno se cayera hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524272

“Estaba detenido, con el pie en el freno dejando a los niños en la escuela. Escuché un chasquido y un siseo. El pedal de freno se puso duro como una roca y el carro rodó hacia los niños que cruzaban la calle para la escuela”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11535053

“ PUSE MI CARRO EN REVERSA MIENTRAS SALÍA MARCHA ATRÁS, LOS FRENOS SE SENTÍAN RÍGIDOS Y DUROS, TOMÓ TIEMPO REDUCIR LA VELOCIDAD. TUVE QUE USAR EL FRENO DE MANO PARA DETENER EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11242449

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Falla del motor del limpiaparabrisas

VISIBILITY/WIPER

4 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2025-01

“Mis limpiaparabrisas dejaron de funcionar. He probado el motor y el conmutador múltiple. Todos funcionan. Hay un llamado a revisión para los limpiaparabrisas, solo que no para mi número de VIN, a pesar de ser la misma marca y modelo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634453

“Mis limpiaparabrisas se activan aleatoriamente o no quieren funcionar. Vi un llamado a revisión para esto en carros 2016, pero dice que el mío no es uno de ellos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428153

“ IBA CONDUCIendo EL CARRO POR LA CARRETERA, FUI A ROCIAR EL PARABRISAS CON LÍQUIDO LAVAPARABRISAS Y EL LÍQUIDO SALIó PERO LOS LIMPIAPARABRISAS USUALMENTE SE MUEVEN 3 VECES Y NO FUNCIONARON, ASÍ QUE ENCENDÍ EL LIMPIAPARABRISAS MANUALMENTE Y NO SE MOVÍAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186288

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Detención del motor por consumo excesivo de aceite

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2021-12

“EL MOTOR TIGERSHARK DE 2.4 LITROS DE CHRYSLER DODGE AUTOMOTIVES CONSUME ACEITE RUTINARIAMENTE EN EXCESO, LO QUE CAUSA UN MANTENIMIENTO COSTOSO. EL CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE TAMBIÉN CONDUCE A UNA BAJA PRESIÓN DE ACEITE, LO QUE DESENCADENA UN DEFECTO EN EL VEHÍCULO DODGE DART AFECTADO PARA APAGARSE ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383144

“ESTABA CONDUCIENDO Y EL MOTOR SE DETUVO Y SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA EN EL TRÁFICO DEBIDO A LA BAJA PRESIÓN DE ACEITE. EL MOTOR DE 2.4L CONSUME ACEITE DEBIDO A LAS RAYADURAS EN LAS PAREDES DE LOS CILINDROS CAUSADAS POR LOS PISTONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11361535

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DART 2016. MIENTRAS CONDUCÍA, EL PROPIETARIO ESCUCHó UN RUIDO DE BEEP ANÓMALO. AL ABRIR EL COFRE, EL PROPIETARIO REVISÓ EL ACEITE Y NOTÓ QUE LA VARILLA MEDIDORA ESTABA COMPLETAMENTE SECA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230764

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Apagón de la pantalla de infoentretenimiento y del grupo de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2023-03

“CADA VEZ QUE SE CONDUCE EL CARRO, LA PANTALLA SE PONE NEGRA Y EL RADIO SE APAGA. LUEGO SE "REINICIA" Y FUNCIONA POR UN BREVE MOMENTO ANTES DE QUE LA PANTALLA SE PONGA BLANCA Y SE "REINICIA"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375213

“AL SALIR MARCHA ATRÁS DE MI ENTRADA PARA AUTO, LA PANTALLA TÁCTIL SE PUSO COMPLETAMENTE NEGRA. DESPUÉS DE TERMINAR DE DAR MARCHA ATRÁS E INCORPORARME A LA CALZADA PRINCIPAL, LA PANTALLA SE MANTUVO NEGRA DURANTE UN MINUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319726

“LOS INSTRUMENTOS DEL VEHÍCULO HACEN UN RUIDO DE CLIC RUIDOSO DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO. LAS LUCES DEL TABLERO Y LAS LUCES DEL VOLANTE SE ENCIENDEN Y APAGAN INTERMITENTEMENTE MIENTRAS ESTO SUCEDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153583

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Falla del embrague y del sistema hidráulico del embrague

POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2023-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DART 2016. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL EMBRAGUE FALLÓ Y EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CHRYSLER DODGE JEEP RAM OF WALLA WALLA (2695 E ISAACS AVE, WALLA WALLA, WA 99362), Y EL CONCESIONARIO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360723

“ACABO DE COMPRAR MI DODGE GT Y EL EMBRAGUE SE LE DAÑÓ A LAS 48,000 MILLAS. EL TÉCNICO AFIRMÓ QUE EL CILINDRO MAESTRO Y MUCHAS OTRAS PIEZAS ESTABAN FUNCIONANDO MAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208646

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE DART 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL PEDAL DEL EMBRAGUE LLEGÓ HASTA EL PISO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN CORDÓN DE LA ACERA Y DAÑÓ LA REFACCION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190311

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

62 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 62 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Dart 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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